jonnyy_b

In meniul i drive , la clima, ai sus meniul de Independent mode, si acolo setezi orele ...dar sincer o singura data am incercat si am vazut ca baga rece, si nu mai m-am deranjat sa caut..

O ultima poza de toamna

Nici eu nu stiu cum se face. Am tot umblat acolo la independent mode, am lasat pe aer cald...etc, si baga rece . Are careva idee?

Am rezolvat, era din amortizoare, le-am dat retur, si am pus pe cele dinainte reconditionate la nea` Codescu. Ms Cosmine.Totul e ok acum

Amortizoarele fata le mai ai ?

Nu se face unghi de cadere la e60 mi-au zis la service la geometrie, doar convergenta si inca ceva ce nu are legatura . Am atasat poze... sa vedeti despre ce vorbesc.

Pai nu ai ce sa gresesti la montaj...e f simplu. Am montat la un mecanic de service. Arcul s-a prins la semn pe amortizor si amortizorul are niste dungi de ghidaj care vin la fel la semn la fuzeta. Ele fiind mai lungi asta sa fi influentat? Am pastrat totusi aceleasi arcuri, nu arcurile dau inaltimea?

ciudat...sunt noi luate de la userul dani3lll de pe forum. sunt conform seriei sasiului...eu pe masina dupa codurile alor mele rezulta ca am suspensie standard. Nu stiu ce sa fac

Apropo de unghiul de cadere. Eu am schimbat acum o sapt amortizoarele fata la e60 ,suspensie standard. Am luat unele bilstein b4. La montaj am observat ca sunt ma lungi decat cele de pe masina (e mai lunga partea de sus care lucreaza cam cu 10-15 cm.). Dupa montajil lor ai al flanselor masina e mai ridicata de fata si in plus rotile cad stramb pe sosea se observa la ochiul liber cam asa ceva \ /. De ce oare ???

Am postat codurile de pe cele originale...si rezulta ca e suspensie standrd...

nu cred sa fie din flanse ca au 3 gauri cu suruburi la.motor la capota si sunt f fixe. Oare sa ii fac geometria? E vorba de unghiul de cadere cred...pt ca vin rotile in v...si e mai ridicata de bot. Sa nu fie astea amortizoarele??? Ce ma sfatuiti sa fac? Am mai dat si 900ron cu flansele...si risc sa stric si anvelopele daca nu rezolv invreun fel?!

Admisia nu am idee cat e noua dar sh e 150-200e maxim. Releul costa 315 ron original pe prod. si bujiile 300 ron toate 6 la fel originale pe prod. Amortizoarele fata incep pe la 350 ron buc+ 110 ron minim flansele...

Deci incontestabil , daca ai bani de un schimb de ulei si filtre la 525d care costa 5-6 mil totul inclus, si de impozit care e vreo 900 ron, e totul ok. Zic asta ca sa eviti problemele la 2.0d ala cu distributia. Eu am cutie manuala, Avea un usor uruit la ambreiaj la jumatea cursei, asa am luat-o, dar am remediat problema. Kitul a costat 3000 ron complet Luk. Nu pica des, dar acum e si dupa noroc...

Intra pe mes )

Intre timp...am uitat sa mai actualizez ce s-a mai facut la masina. Am schimbat la colegul nostru ROBERT TAU, releul de bujii si bujiile, apoi alalteri amotizoarele fata. Urmeaza luna viitoare cand se anunta frigul termostatul egr care face figuri... Vreo parere ce marca sa aleg? si cam cat costa?

Probleme ? ) Galeria admisie, galeria evacuare, caseta directie, bujii, releu bujii, termostatele, amortizoarele fata...astea sunt cele mai uzuale, lista poate continua. Din toate astea eu am curatat admisia la timp, bujii si releu puse noi, termostatul urmeaza luna asta, amortizoarele fata doar ce le-am schimbat , si pe langa astea acum 1 an si ambreiaj si volanta kit complet. Sper sa se termine aici lista. O am de 2 ani, ...in rest merge brici ....

O sa fac niste poze maiine sa vedeti, nu e foarte mult, dar daca te uiti atent, sesizezi o mica inclinare...

Pai e posibil si asta, doar ca trebuie sa verifici...da-i scutul jos si baga-te pe sub ea in timp ce cineva iti pune lichid si face viraj pe loc...si vezi pe unde curge..

da

Nasol...du-te la un mecanic care are habar de casete de directie. Vezi ca erau cativa pe forum, ia si cauta si vezi ce iti poate face...e riscant sa mergi asa ca strici mai multe apoi..

E mai lunga partea aia care lucreaza meetalica argintie unde vine si o imbraca arcul , nu corpul lui.

Adica doar ce-ai completat si deja a pierdut ?

Nu cred sa fie turcisme, e totu in germana peste tot si pe cutie si pe ele si pe hartiile din ele pe tot. Deci uite codul amortizorului vechi...3131 6764457 Iar pe cutia celor noi scrie asa ceva Uitandu-ma putin pe net, pare totul ok...sunt ok pt masina mea, mi le-a dat bine baiatul, sunt luate de la dani3lll de pe forum, si mi s-a parut o persoana serioasa, n-am ce-i reprosa. Uitati ce am gasit, dupa codul de bilstein de pe noile amortizoare, ...ca bat cu codul de original care il am eu http://mcavto.ru/pro...roducts_id=3230 Oare sa fac geometria? Cand a pus amortizoarele, a desfacut bratul din spate la roata, capatul de bara cu bieleta de directie si bieleta antiruliu... Oricum dupa ce am pus amortizoarele, e alta masina, nu se mai aude nimic inauntru, e liniste toatala. Am schimbat totodata si flansele cu unele lemforder. Ma asteptam sa fie mai rigide, dar e f ok si asa. Astept sa se mai lase un pic....sa vedem apoi.

Vireaza rotile in ambele parti si vezi la burdufurile casetei de directie care vin spre roata. Ar trebui sa se vada daca pierzi pe acolo...eu asa patisem la vectra c. Urmareste cat ai completat si verifica des cat pierzi. Daca nu pierde rau e ok, pt ca o reconditionare a casetei e costisitoare...8-9 mil. Eu puneam anual 2-3-4 sute ml. M-am resemnat si am lasat asa caseta pt ca masina mergea bine, si completam. Sa monitorizezi problema, si ne mai auzim aici. Ai grija ca fara ulei arzi pompa de servo, si e mai scumpa decat caseta in multe cazuri ( la vectra c de exemplu). Bafta

Daca esti in graba ia dintr-o benzinarie si completeaza ca sa nu fii pe 0 sa arzi pompa de servo pana luni. Eu la un opel vectra c, am completat cu ulei 2+2 , si a fost totul ok, nu l-am mai schimbat cu cel original pt ca pierdeam ulei pe la un semering al casetei de directie. Cam la 15.000 km pierdeam 2-300 ml. Ulterior schimba-l cu cel original...ar fi recomandat