Tudor NTD

Caracteristicile oglinzilor mele: - rabatare electrica tip "fluture"; - incalzire; - reglare electrica; - culoare - avea o tenta de albastru mai turquoise (sau cum se scrie:) ). Nu stiu ce inseamna oglinzi electrocrome dar oglinda retrovizoare de pe parbriz se inchide la culoare daca sunt faruri in spate..... Cele din parti nu am sesizat daca fac sau nu asta... Este firul de incalzire care are 2 papuci care intra in oglinda. Al meu este retezat exact din locul pe unde iese din corpul oglinzii dar ii pot vedea continuarea. Eu vroiam sa stiu daca el este legat undeva in oglinda sau unde anume este el lipit in alta piesa pentru a sti cum pot repara (ex: cumpar tot mecanismul oglinzii sau cumpar toata oglinda sau poate trebuie sa cumpar toata portiera :twoup: ). Numai bine,

Cumva la semafor acolo la Fratelli (pe Barbu Vacarescu)? Cred ca stiu cand, tu parca ai venit pe banda 1 si eu din cauza santului stau DOAR pe banda 2 :) Eu locuiesc pe undeva pe langa Toyota si lucrez la Charles de Gaulle. Chiar nimeni nu ma poata sfatui cum sa pun problema cu dansii. Ce lucruri nu trebuiesc spuse si ce da? Multumesc

Locuiesc in zona de nord. Barbu Vacarescu este drumul meu spre birou (cu tot cu alte strazi praf). M-am saturat si incerc sa am grija foarte mare dar nu ai NICI O sansa sa le eviti pe toate. Oricine a mers cu mine poate confirma cata grija incerc sa am de masina asta din toate punctele de vedere si doar intr-un week-end ma trezesc cu oglinzile furate si buba asta :twoup:

Bun, va rog sa ma ajutati cu niste sfaturi. Am asigurare la Astra si nu ma astept sa se lase usor de convins (sper ca asteptarile mele sa fie inselate). Cum ar trebui pusa problema? In afara de poze, mai este necesar ceva? Presupun ca verificarile trebuiesc facute inainte de a merge la Casco sau voi merge la verificarea masinii dupa vizita la dansii (nu am mai avut de mult o dauna la Casco si chiar sunt in necunostinta de cauza). Multumesc,

Multumesc XXL, ma gandesc doar ca nu se invata minte daca nu au nici o problema si chiar ne-am intors in '95. E jaf la drumul mare. Referitor la acel cablu, eu as vrea sa stiu care este solutia OEM pentru a rezolva aceasta problem. Daca acest cablu se rupe atunci ce piese ar trebui schimbate (de unde porneste el - adica este mufat undeva - in ce piesa?). Daca este o operatiune simpla nu imi pierd timpul la asigurator dar daca trebuie sa schimb tot angrenajul pentru ca acel cablu e lipit nu stiu cum, sau in nu stiu ce piesa etc, ma duc linistit la asigurare si nu ma leg la cap degeaba. Multumesc

Salut, Am luat un sant transversal care nu era semnalizat si care era destul de mare. Din acel moment vibreaza la franare volanul, volanul nu mai este perfect centrat (rotile drepte, volanul putin stramb). Jantele nu sunt strambe vizibil dar pus pe echipament de echilibrat se vede ca sunt ovalizate toate 4 (am trecut cu toate). Intrebarea mea este: in aceasta situatie asiguratorul ma va despagubi? Din punctul meu de vedere avaria ar fi: jante strambe - deci de indreptat, geometrie completa fata si spate, verificat daca e altceva la directie. Sunt putin indoit deoarece jantele nu sunt vizibil strambe si nu stiu cum ar trebui pusa problema. Nu stiu daca nu sunt si alte pagube pe care nu le pot vedea eu (nici nu vreau sa ma gandesc la fisuri de sasiu etc). Ce imi recomandati? Cum ati proceda in locul meu? Ce probe ar trebui sa strang? Multumesc anticipat, Edit: rog un moderator sa fie dragut sa imi corecteze titlul topicului; este vorba despre Sfat si nu Flat (e dimineata si e luni) :twoup:

Salut, In acest week-end mi-au furat si mie oglinzile. Masina parcata sub un felinar, langa o ambasada, undeva pe Blv. Dacia (mi-am permis sa poposesc si eu sambata seara de la 21 la 24). Problema mea este ca mi-au smuls si firmul care incalzeste oglinda de la pasager (cel de la sofer probabil a fost mai rezistent sau au tras in alt unghi de ea pt ca acela mi-a ramas atarnand). Sunt sigur ca nu sunt prima persoana care pateste asa ceva. Aveti idee daca acel cablu de incalzire se poate cumpara separat si are o imbinare sau ceva in motoras in oglinda sau trebuie sa cumpar tot mecanismul? Mentionez ca firul este rupt undeva la jumatate (din cate imi dau eu seama fara sa desfac oglinda) si cablul acela este asemanator fiselor de la PCuri....deci exclusa lipirea acolo. Ideea era ca nu ar merita sa ma duc la asigurare doar pentru sticla oglinzii pentru ca intentionez sa iau un muciflender de la stop la bataie cand va veni sa imi vanda oglinzi retrovizioare furate (asa ca sticla o pot procura fara probleme). As vrea sa stiu daca problema cu acel cablu pentru incalzirea oglinzii se poate rezolva usor sau este complicat si costisitor (caz in care ma duc la asigurator). Multumesc anticipat pentru pareri si sfaturi,

Eu cred ca faci o presupunere gresita. Eu, si cred ca si ceilalti, eliminam clapetele pentru a prelungi viata motorului si nu a admisiei. Daca aceste clapete fac poc si cad in motor de cele mai multe ori iti fac praf cam tot (ele cad fix in cilindru din ceea ce am citit pe net). Daca admisia crapa bineinteles ca voi cumpara una noua si ii voi scoate clapetele. Din punctul meu de vedere admisie fara clapete>motor nou (financiar vorbind bineinteles).

Pai chiar de aici apare polemica asta :) Ai de ales intre ''eliminare clapete'' si ''inlocuire admisie''. Admisia noua costa destul de mult si efectele sunt minime. Si ce te face sa crezi ca peste jumate de an n-o sa te trezesti cu admisia fisurata? Chiar nu inteleg legaturile pe care le faci tu, serios, fara nici o rautate :twoup: Dar daca maine se rupe masina in doua bucati pentru ca ai montat cablu auxiliar la sistemul audio? Edit: orice e posibil dar cred ca probabilitatea de a se sparge admisia din cauza eliminarii clapetelor este extraordinar de mica din moment ce nimeni nu a scris pe forumuri ca a patit asa ceva. Oricand se poate intampla orice dar nu inteleg legatura dintre spargerea admisiei si eliminarea acestor clapete.

Se poate sa se fi schimbat galeria de admisie, prin urmare cea noua sa fie prevazuta cu aceste clapete, asa cum am mai zis: NFL nu are clapete din fabrica, iar modelul nou de clapete s`a pus de la jumatatea anului 2005. Nu stiu ce sa zic pentru ca are un un sistem de activare care este pe baza de vacuum care iese din motor (daca nu ma insel). Daca nu ai avut acele clapete, atunci acel furtun nu ar exista - si nici orificiul din motor - si nu vad cum ai putea adapta sa functioneze acele clapete. Oricum, tinand cont de faptul ca majoritatea dintre noi am achizitionat masinile SH: trebuie verificat fizic pentru a sti cu siguranta daca exista aceste clapete si daca sunt de tipul nou sau cel vechi. Edit: @ siulian: pentru ca o admisie noua este 1,500 RON iar scoaterea clapetelor costa 0 RON. Fiecare face ce vrea cu masina lui si daca citesti putin vei vedea articole din presa internationala (UK) in care se recomanda scoaterea clapetelor (nu inlocuirea admisiei). Din punctul meu de vedere inlocuirea admisiei prelungeste inevitabilul si nu vice-versa. Aceste clapete pot cadea oricand (bineinteles e mai probabil daca admisia e veche si murdara).

Eu stiu ca este posibil sa da si posibil sa nu. Din cate am inteles cam toate ar trebui sa le aiba. Ceea ce am citit: - au fost cazuri cand nu le-au avut indiferent de an de fabricatie (e46); - au fost cazuri cand au avut modelul nou de clapete chiar si pe NFL; - au fost cazuri (ca in al meu) cand pe FL au fost puse clapetele model vechi. Concluzie: poti sti sigur ce si daca ai doar desfacand admisia :twoup:

Salut, De ceva vreme tot am in cap sa fac o mica sudura la masina care nu imi da liniste pentru ca incet-incet se extinde. Este vorba de 3 cm dar intr-o zona greu accesibila si greu de curatat de vopsea etc. Mai sta si tensionat in acel punct. Am o recomandare de la XXL si ii mutlumesc din nou pentru ajutorul acordat dar acel sudor lucreaza doar in timpul saptamanii si pur si simplu imi e imposibil sa ajung. Am nevoie de un sudor BUN care sa lucreze in week-end si sa fie in Bucuresti (sau in zona). E foarte important sa lucreze bine (sa curete cum trebuie zona, sa nu faca munca de mantuiala si sa imi dea foc compartimentului motor....etc). Va rog sa imi recomandati pe cineva. Raman dator, multumesc

Din cate am inteles (sunt pareri personale ale proprietarilor de masini) scade putin cuplul la turatii joase (pana in 2000 de ture) si ar trebui sa polueze mai mult la aceasta turatie. Ce am observat eu dupa ce am scos clapetele de pe 330cd-ul meu din 2004: - parca se simte mai putin cuplu la turatie joasa (poate fi placebo) - oricum nu faci liniute la 1000-1700 de ture, nu? :twoup: - consumul mediu de pe bord (pe care il am de cand am masina, adica de cam 2 luni) a crescut de la 10.4 la 10.6 (asta poate fi pur si simplu din stil de condus, aglomeratie, temperatura etc....). Asa ca, din punctul meu de vedere, pana in acest moment (am o luna de cand le-am scos) inconvenientele sunt minore fata de inconvenientul de a cumpara un motor nou. Fiecare alege pentru el, eu am preferat sa nu stau stresat chiar daca nu cred ca era necesar sa le elimin la mine.....

Pare a fi magnetizat de ceva, asa se comporta televizoarele daca au in vecinatate niste boxe care nu sunt ecranate magnetic. Este doar o parere. Ai instalat ceva echipamente noi pe ea de curand sau pur si simplu a inceput sa se manifeste asa fara nici un motiv? Mai multe info cum s-a ajuns la aceasta situatie ar fi de ajutor. Edit: in ultimele saptamani au fost radiatii solare mult mai mari (explozie solara). Poate asa ceva sa genereze aceste efecte......

+1 pt mine atunci :twoup: Lucruri de verificat: -ai grija la chederele de la portiere deoarece se dezlipesc si costa 1000 RON sa iei unele noi. Le poti lipi asa cum fac toti dar mai bine sa nu existe problema; -toate chederele de la trapa sa nu fie mancate, mecanismul sa functioneze exact asa cum ar trebui; -vezi cu fulia de la vibrochen sa nu chitaie cand pornesti motorul (e tot cam 700 RON doar piesa + manopera); -sa nu vibreze masina pe loc sau in mers pentru ca pe langa tamponi motor/cutie (care nu sunt scumpi) poate fi volanta care se schimba de principiu cu tot chitul de ambreiaj (2500-3000 RON); -verifica toata articulatia fata pentru ca mai toate piesele de pe acolo le poti considera consumabile la e46 :) -daca iei diesel pana la urma verifica pe un tester bun masina pentru ca pana si bujiile te costa cam 450 RON (80-90 RON/bujie); -neaparat sa iti pui bara de rigidizare pe fata dupa ce o cumperi (daca nu are montat deja si iti iei motor de 3 litrii diesel) - masina e mai grea cu 150 kg fata de cea pe benzina si se apropie oalele de la greutate pe fata (daca alergi cu ea sau a alergat cel de la care ai cumparat); -daca nu a fost schimbat uleiul la cutie (daca iti iei step-tronic pana la urma) sa mergi la un service specializat sau reprezentanta sa ii schimbi uleiul si sa iti puna ultimul soft (700-1000 RON); -sa o iei cu cat mai multe obtiuni deoarece iesi mult mai ieftin decat sa le pui tu dupa :twoup: Cauta pe forum aici si vei gasi multe sfaturi utile. Succes

Acum sper sa nu spun o prostie dar din cate stiu eu pe cabrio nu s-a pus motor diesel pe e46. E posibil sa gasesti doar benzinar. Eu am 330cd (deci varianta coupe) din 2004, deci la coupe gasesti sigur. Cat despre motorizare 2.5d, din nou, nu cred ca exista pe e46 ci doar 2.0d si 3.0d. Oricum 2.5d este tot motor de 299x cc asa ca nu merita nici din punct de vedere al banilor (sunt cam la aceeasi suma in general) si nici pentru ca de fapt ai un 3.0 cu performante ceva mai scazute decat unul "pe bune" :twoup: Eu as recomanda coupe cu trapa pentru ca masina este pe jumatate decapotata si scapi de multe probleme pe care le ai cu o decapotabila: scuipat in masina, praf, guma, masina nu este la fel de rigida (flexeaza cu tot cu sasiu din cauza faptului ca nu are tot plafonul care sa o rigidizeze), portbagaj mai mic, probleme cu soft-top, pret cam mare pentru un hard-top (plus ca din cate stiu eu cam scartaie la denivelari etc) etc etc..... Tu alegi, eu nu mi-as cumpara o decapotabila cu soft-top in RO (deci incepand cu e93 e OK, inainte eu nu as cumpara din motivele amintite). Sper sa gasesti ceea ce cauti! Edit: pe de alta parte varianta cabrio are un "fund" foarte sexi :)

Ca si sugestie: verifica rulmentii pe spate. Daca se aude un huruit continuu e foarte posibil ca aceea sa fie cauza. Eu i-am schimbat de curand pe fata din acest motiv (plus ca ajung sa aiba putin joc). Succes!

Apropo, la mine erau din metal complet. Erau f murdare (la fel si admisia si supapa EGR) si aveau un f mic joc. Am vrut sa fiu safe pentru ca altfel nu cred ca era imperios necesar sa le scot....inca.... Edit: aceste clapete se gasesc pe toate motoarele diesel din cate stiu eu incepand cu 99 pana in ziua de azi.

Si eu le-am scos de pe 330cd-ul meu din 2004/06. Aceste clapete se afla pe toate d incepand cu 99. La nfl sunt din metal clapetele iar axul este mai subtire. La fl sunt din plastic clapetele si axul este mai gros (dar se pare ca undeva din 2005 incepand....). Pot cadea oricand in functie de uzura si mai mult ca sigur iti fac praf motorul (mai ales cele de nfl - fiind din metal complet). Eu le-am scos pentru ca stateam prea stresat si am zis ca nu merita riscurile pentru un 0.5% consum in plus si putin mai putin cuplu la turatii mici (acum, habar n-am cat de mult scade dar din mom ce simtim asta cred ca e ceva).

Salut, am si eu un 330cd din 2004 (FL) automat. Ce antigel ar trebui sa folosesc si care este amestecul apa/antigel (tot 50/50) pentru aceasta "foarte grea iarna" care urmeaza? Multumesc mult

ce bara ai cumparat? ce brand si model? a ta e cu facelift? ai suspensie sport pe ea din fabrica? ai motor in 6 sau 4 cilindrii?

Chiar nu ma poate ajuta nimeni cu un sfat? :twoup:

Salut, Am o problema in a gasi o bara de rigidizare care sa mi se potriveasca pe masina. Pe fata vreau neaparat sa imi pun iar pe spate sunt inca indecis. Am incercat de la wiechers si din pacate ceea ce aveau nu se potrivea la a mea chiar daca pe ea scria e46 330d (nu cd). Ma gandesc ca poate la berlina oalele stau altfel decat la coupe. La x stiu sigur ca sunt drepte si nu aplecate spre interior. Are cineva montata o bara de rigidizare pe o astfel de masina? Mentionez ca am suspensie sport din fabrica, masina este din 2004 deci este FL, este coupe si motorul este 3.0d (deci in 6 cil) cuplat la o cutie automata. Sunt sigur ca nu sunt relevante toate info dar mai bine sa precizez mai mult decat mai putin. Multumesc anticipat pentru ajutor.

Hmm, unde este situat acest senzor? Eu nu am scos discul ci doar roata si acea protectie sub care se afla piulita de care strange rulmentul (pentru a verifica daca este stransa cum trebuie - era pe pozitie deci totul OK). Am facut aproximativ 80km in aceasta perioada si s-au aprins doar atunci cand stationam (asa cum am prezentat mai sus si pare random)...... In mers inca nu s-a repetat....

Bun, revin cu un update: -jante fata strambe - inca nu am ajuns sa le reconditionez; -amortizoarea fata absolut terminate (nu mai au pic de lichid in ele si sunt ffff moi); -rulment stanga fata huruie (nu eram nebun, mi-a fost reconfirmat) si trebuie schimbat pentru ca are si putin joc. Probabil toate acestea cumulat imi genereaza mie senzatia de instabilitate si directie imprecisa. Revin dupa ce reusesc sa le schimb pe toate. Acum, de ieri seara de cand am fost si am verificat partea cu rulmentul, am scos roata, am scos capacelul acela care e protectie pt praf etc. Dupa asta am repus capacelul si am remontat roata etc. De atunci (de 2 ori pana acum) am observat ca mi s-a aprins pe bord total random becul de DSC si cel cu semnul de alarma (ca si cum as dezactiva cu totul sistemul de DSC etc....cand tii pe buton 5 sec). Mi s-a intamplat asta doar dupa ce am verificat rulmentul si nu am putut sa reproduc. Am observat acest lucru dupa ce am stationat cu avaria aproximativ 10 minute cu motorul pornit. Am citit putin intre timp si am vazut ca pot fi foarte multe cauze si sunt multi care pur si simplu au renuntat sa mai caute solutia. Printre cauze se numara si senzorul de viteza de la roata care nu prea stiu unde este si daca puteam sa il "deranjez" verificand rulmentul. Alta cauza ar fi legata de sistemul de franare (eu doar am tinut frana apasata cand scoteam roata (cu motorul oprit). Oamenii reclama aceasta problema ca aparand random si unii chiar raman cu pedala de frana foarte moale si nu pot frana (deci e periculos totusi). Aveti idei ce sa verific? Vi s-a intamplat si voua asta? Tind sa cred ca e o chestie banala totusi......