Costynnn

Sincer nu. Dar raman uimit si eu. Ca uneori face figuri la relanti, alteori nu. O avea zile proaste si zile bune ? :)

nu stiu de ce il ridicati toti in slavi atata pe respectivul Tadji. Am fost la el printr-un prieten de-al lui bun, si omu mi-a dat verdictul : 150 de lei sa imi regleze debitul la pompa de injectie la un 324diesel. Serile trecute , l-a sunat alt prieten bun de-al lui , sa il intrebe de partea electronica pentru pompa mea, daca are asa ceva . Raspunsul a fost scurt : 10 milioane. Mie unul mi se pare ca se arunca cam mult la bani. Parerea mea si a altora care il cunosc personal. O stii omul ce face, dar e cam ... scump pt mine.

Salutare. O problema de genu asta am si eu. Am un 525 tds hidramat din 93. La relanti face ca un tractor, parca merge motoru in 4 pistoane. Daca o accelerez o data pana pe la 3000-3500 de ture si o las, merge rotund motorul. Asta timp de vreo 10-20 de secunde, dupa care incepe iar sa mearga aiurea :) Daca iau de volan , moare motorul. Daca pornesc aerul conditionat, moare motorul. Daca o bag in D sau in R , moare motorul :lol:. Uneori imi moare motorul si in mers. Dupa ce se incalzeste porneste foarte greu, cam dupa 5 secunde de invartit. La rece pornea la sfert de cheie, acum de putin timp vad ca a inceput sa nu mai porneasca nici la rece bine. Cine isi da cu parerea ? Electronica varza ? Capul hidraulic varza ? :lol:

Fac tot posibilul sa ajung maine sa fac cateva poze si la interior. Ca masina este in curtea firmei unde lucrez. Interiorul este gri deschis din plus(h). La fel si partea de jos a bordului si fetele de usi, aceiasi culoare. Scaunul soferului are o ruptura de vreo 5 cm pe sezut (s-a destramat materialul ) , si scaunul din dreapta la fel o mica ruptura de vreo 1-2 cm. In rest interiorul este impecabil. Maine poze, promit ! :)

3200 Euro urgent !! Mare nevoie de bani !! Variante mai ieftine DIESEL !

Sus cu dieselu ! Accept variante !!! NEGOCIABIL !

3400 euroi !!! Variante cu 318tds, golf 3 tdi , vento tdi !!!!

UP !! Negociabil !! Variante !!!!! GOLF 3 TDI , VENTO TDI , BMW 318TDS INMATRICULATE !!

De vanzare : Bmw 525 TDS TOURING An fabricatie: 1993 Motor: 2.500 cmc, 143 CP , MOTORINA ! Cutie : Automata 5 trepte, cu moduri : economic, sport, iarna Adusa in tara si inmatriculata in decembrie 2008. Asigurare valabila pana in decembrie 2009. Itp valabil pana in decembrie 2010. Inscrisa pe Bucuresti. - Faruri cu lupa si reglaj electric - Proiectoare cu lupa si sticla clara - Trapa dubla electrica, cu modul confort (one-touch) - Oglinzi electrice heliomate incalzite - ABS - Airbag sofer, cu volan imbracat in piele - Interior gri - Scaune fata incalzite - Volan reglabil - Dublu climatronic - Cotiere pe scaunele fata, si cotiera spate - Perdelute pe usile spate, din fabrica - 10 boxe din fabrica - Obc 2 (temperatura, ceas, data, memo etc) - Jante originale aliaj, pe 15 inch - Luneta se deschide si separat de haion - Inchidere centralizata, alarma, 2 chei, 2 telecomenzi Masina functioneaza foarte bine. Nu bate, nu troncane nimic. Este intr-o stare buna, mici zgarieturi. Discuri frana fata+spate noi , placute frana fata+spate noi; Freon nou in instalatia de aer conditionat schimbat de o saptamana. Consum motorina: 6,5 % , in afara la 140 km/h constant 9-12 % oras , depinde de aglomeratie Pret: 3.500 Euro negociabil ! Dau cadou odata cu masina : 4 geamuri electrice, cu tot cu instalatie electrica, macarale si butoane si 2 bidoane de 4 litri de ulei CASTROL MAGNATEC DIESEL 10w40 pentru urmatorul schimb de ulei. Messenger: "costynnn" Telefon: 0722.513.857 sau 0769.383.295 Accept schimburi doar cu GOLF 3 TDI , inmatriculat !!

Da , cand iau contactul , acul se duce la 0. Acul nu ramane blocat, dar cand scade motorina din rezervor , si ajuge acul pe la 20 de litri, o ia razna. Ba urca, ba coboara, dar nu scade sub 15 litri. Si nici becul la rezerva nu se aprinde. Nici nu stiu daca o functiona macar .. ca nu am apucat sa desfac bordu.

Becul nu se aprinde. Nu stiu daca o functiona. Acul nu scade sub 10-15 litri. Plutitorul nu se blocheaza in nimic, l-am desfacut complet si curatat , testat. L-am plimbat cu mana chiar, si indica pe ceasul din bord, dar nu vrea acul sa scada sub 10-15 litri <_<. O sa incerc cu alta sonda si alte ceasuri , sa vad ce rezultat obtin ....

Salutare tuturor. De putin timp am un 525 tds touring e34. Am si eu o problema cu masinuta. Cand imi scade acul la motorina in bord, se blocheaza undeva la 10-15 litri , si nu coboara mai jos. Din cauza asta am ramas si fara motorina de 2 ori . Am facut testul de bord cu acele, si merge perfect, nu agatza nimic, nu se blocheaza nimic. Am desfacut sonda din rezervor si am facut-o bucati, am curatat totul pe acolo , nu agata nimic nicaieri. Am miscat plutitorul cu mana chiar, si dupa 20 de litri in sus , imi arata bine. Dar daca il dau la maxim in jos, tot nu coboara in bord sub 15 litri. Nu se vede nimic rupt , indoit , ruginit la plutitor acolo. Stie cineva vreo rezolvare ? a mai patit cineva asa ceva ? <_<

votul meu merge spre pisicuta :)

eu am schimbat regulatorul de presiune si am scapat de problema asta. acum benzina trece dintr-o parte in alta fara probleme, dar am mai ramas cu alte probleme :blink:

la e36 ceasurile sunt de fapt o folie imprimata. pe spatele foliei aceea , este colorat cu portocaliu, ceea ce da culoarea cifrelor si liniilor, si mai ales culoarea acelor indicatoare. deci nu este nici un plastic colorat separat, asa ca nu poti sa il colorezi cu markerul. am incercat ceva de genu asta , adica am racait cu un cutter culoarea din dreptul unde scrie KM/H , si a ramas folia transparenta, dupa care am dat cu markerul albastru. dezastru total! se vede ca o porcarie,si nici nu are intensitate deloc, adica de abia se cunoaste... Se poate schimba culoarea luminii, dar este mai complicat. Am un bord separat pe care fac teste,si cat de curand cred ca o sa iasa ceva misto :blink: o sa pun poze cand o sa fie gata.. bafta

intrebare: cum scot presiunea din rampa? si cum verific daca are presiune in rampa ?? ca asta nu stiu !

cu intratul in service nu pot sa garantez, pentru ca masina am lasa-o acolo,si am plecat la servici ... asta m-am gandit si eu ca nici nu s-au chinuit prea mult cu ea........ in fine. chestia cu senzorul acela , cum pot sa o rezolv ? cum pot sa il verific daca e stricat sau nu merge bine ??? e posibil ca din cauza acestui senzor sa imi consume mult ? ca imi consuna ca la balamuc .... dupa calcul , consumul este de 23L/100km ... da-o naibi de treaba ca e doar un 1.8 ... mai mult de 10 - 11 in orash nu mi-a sarit niciodata .... Porneste foarte greu , dar foarte greu ! ....tre sa dau la cheie pana ma plictisesc .... dupa ce porneste , merge bine ....... daca o opresc si dau la cheie imediat , porneste bine......daca o las mai mult , peste 5 minute , si dau la cheie , iar ma plictisesc pana porneste ! ...... de la ce sa fie oare ?? am incercat asa : am pornit-o , am oprit-o si am lasat-o 10 minute ...... dupa care am scos turul din pompa.... stupoare! nici un gram de presiune !! intrebare : pe unde pierde presiunea ?? ca toate colierele le-am strans bine, si nu pierde pe la imbinari ....... ?!?!?! stie cineva ?? pls help ...... cred ca e blestemata masina asta :blink::(

pana la urma am reusit sa o fac. bobina de inductie baga curent cand vroia ea, 2 fise intrerupte, care mergeau cand vroiau ele, si buba cea mai mare era regulatorul de presiune, care era blocat si nu mai dadea voie la benzina sa iasa din rampa, si d-aia am si ars 2 pompe de benzina, ca le forta prea mult. Mi-a pus mecanicu bobina, a schimbat fisele, si reductor de presiune nou, niste bujii originale bmw, ciudate, cu cap triunghiular, si a mers beton. Pe drum inapoi spre casa, am observat ca nu se tureaza prea bine. Adica daca incerc sa ii dau talpa, se plafoneaza pe la 4.000 rpm, in mers, si parca se ineaca, sau ceva de genu asta. Am tras pe dreapta, si am incercat sa o turez, la punctul mort ... la 4500 se plafoneaza si se chinuie din greu sa urce in ture...... degeaba... ..... buun! M-am intors la mecanic, sa ma iau de viata lui. A dat mecanicu o tura cu ea , a vazut care e faza , si mi-a zis ca e de la senzorul de turatie ! parca asa se numeste. Ca e defect cica , si nu coreleaza scanteia cu admisia sau ceva de genu asta, nu prea am inteles. mi-a zis sa vin luni cu ea, sa imi schimbe si senzorul asta, ca de la el e. Si tot ce mai imi trebuie este un termostat, ca e dus, si gata. Sper sa mearga si ea in sfarsit bine! ... of ..

da au bagat-in inauntru acolo si au pus-o pe tester, si au zis ca iese totul ok. nu stiu ce sa mai cred ?! s-ar putea sa fie mai multe chestii care sa nu mearga si sa faca figurile astea. de exemplu cateodata cand dau la cheie , (nu porneste), scot bujiile , sunt ude. dar cateodata cand dau la cheie, si scot bujiile, sunt uscate! ... in fine, deja ma depaseste, sa vedem ce o zice mecanicosu azi ... sper sa o faca .....

cureaua e buna.nu se vede nimic pe ea. distributia e buna. invarte foarte bine. Am fost azi cu masina la Bmw Filaret, s-au uitat aia ca la ozn-uri ! tot ce le-a tracut prin cap au verificat, totul era bine ,doar ca nu pornea nici sa o bati !!! foaarte ciudat. cu parere de rau mi-au spus ca nu stiu ce sa ii faca , nu mi-au luat nici un ban, si am plecat acasa la fel cum am venit, tractat :blink: ... Am dus-o in seara asta la un mecanic, un arab sau ce o fi , de pe la Mall Vitan de pe acolo, mi l-a recomandat cineva, cica repara numai masini smechere... cand am ajuns acolo era bagat cu totu intr-un motor de Navigator nou .... si mai erau pe la poarta un 3000GT, un Alfa GT, si alte masini misto. Omu parea ca stie ce face. Mi-a zis sa vin maine pe la 12, ca sigur o face. Sa vedem :) ....

nu da nici un rateu, nici un semn ca ar da sa o ia. i-am scos si furtunu ala mare fix dupa debitmetru, ca sa isi ia ea aer direct , si nimic... AJUTOR ! CHIAR NU SE PRICEPE NIMENI ??

salutare. revin cu probleme,din pacate! :blink: Masina mea, e36 318i , din 91, 4usi. Nu mai porneste absolut deloc, orice i-as face. Nici macar vreun semn ca ar vrea sa porneasca nu mai da. Am verificat si constatat asa : pompa de benzina merge, baga foarte bine, si are presiune mare, conducta de tur pana la motor nu este infundata, filtrul de benzina este nou, benzina ajunge pana in rampa de injectoare, are presiune mare. am scos rampa cu tot cu injectoare, am dat la cheie, toate scuipa benzina foarte bine, nu sunt infundate. Dar, in timp ce dau la cheie, din rampa pe retur nu iese nici un gram de benzina! nu ar trebui sa iasa ? Din cauza ca benzina nu se poate duce mai departe de rampa de injectoare, inapoi in rezervor pe retur (nici asta nu este infundat), pompa de benzina se forteaza si imi este sa nu se arda ! Am scos toate bujiile afara si am dat la cheie, toate au scanteie foarte buna, albastra. Deci, benzina vine , injectoarele scuipa, scanteie are foarte buna, de ce nu porneste ? nu este sarita de la punct.. Mentionez ca intr-o seara masina a mers perfect, iar a doua zi cand am incercat sa pornesc mi-a facut problemele astea ... nu stiu ce sa ii mai fac ... Benzina nu iese din rampa de injectoare pe retur... este vreo valva blocata ceva si d-aia nu ii da voie? ragulatorul acela de presiune poate avea vreo vina in treaba asta ? AJUTOOR !!!!!!!!!!!

mda....am scos returul in timp ce merge motorul , si de abia curge benzina...daca accelerez, incepe sa curga putin mai tare...... cred ca nu are destula presiune, si d-aia nici nu trece benzina in celalalt rezervor ... :blink: ...poimaine are programare la mecanic

mda....aerisirea nu am facut-o ca am crapat de draci azi cu masina... dupa ce aseara mergea perfect,pornea la sfert , si mergea bine, azi dupa ce am dat 2 ture prin cartier, iar s-a oprit.... am zis ca inebunesc !! iar am desfacut rezervoarele, cel din stanga e cam jumate plin, iar cel din dreapta uscat........ Pe furtunul de legatura dintre rezervoare, nu vine benzina deloc, ca l-am scos in timp ce mergea motorul. nu vine nici aer, nici nimic! am tras cu gura ca am zis ca nu ajunge in benzina....dar ajunge, si benzina vine daca trag cu gura..... CE SA II FAAAAAC ????? M-A DISPERAAT !!!!

aerisirea inca nu am apucat sa o fac ....maine primu lucru asta fac !