Va salut domnilor ! Nu voi fi exact in tema cu titlul topicului, dar are legatura ... Daca cumva mai este de actualitate acest topic, as vrea sa imi expun si eu experienta acumulata in legatura cu GPL ul. Detin o masina din marca premium , rivalul BMW- ului sau invers. Motor in 4 cilndri, 1998 cmc, 16 valve, an fabricatie 1995, clasa medie. Putere 136 CP Masina are montata instalatie GPL in Italia, din anul 2001 , in acea perioada presupun ca masina avea aprox 100.000 120.000 km facuti. Are o instalatie Stargas, secventiala. Masina a ajuns in tara in anul 2006 cu 160.000 km la bord, Din 2006 pana in 2008 masina a apartinut unui verisor, iar din Dec. 2008 este la mine. Eu am luat masina la 280.000 km, iar in prezent are 340.000 km. V-am spus toate detaliile astea pentru a calcula Km facuti de masina asta pe gaz, in proportie de 90% sau mai mult. Deci masina are minim 200.000 km facuti pe GPL , si 10 ani de cand are GPL, si inca merge de rupe. Eu am un singur dezavantaj, dupa Km astia, imi papa ulei destul de multisor, aprox 4,5 litri la un schimb de 12.000 km, folosesc 10W40 Este ori de la GPL ori ca deja motorul a trecut de prima tinerete, si din 2006 incoace merge destul de sportiv. In toti acesti km instalatia de GPL a cerut urmatoarele cheltuieli : Rampa de gaz schimbata pe la 250.000 km, cost 200 euro Filtre de GPL, are 2, cam la 25.000 - 30.000 km, cost 120 lei ambele Gaz in butelie cam la 500 km facuti, butelia fiind de 60 litri, si avand un consum de aprox. 12 % mixt , la un mers mai mult sportiv Reparatii majore, la motor nu au fost facute niciodata, din 2006 incoace si ma face sa cred ca nici inainte, Au fost schimbate doar consumabile. In acesti 2 ani si ceva, si in restul din 2006 incoace, pot sa zic, pentru ca o vedeam zi de zi, inainte sa fie mea, masina sa comportat exemplar, indiferent de condiitiile de drum, de vitezele cu care circula,combustibilul in care mergea. Facea drumuri de Romania-Italia destul de des. Deci vreau sa spun ca o instalatie secventiala, calculata dupa cerintele motorului, montata unde si de cine trebuie, nu are decat avantaje, si spun asta din propia experinta. Expresiile "umbli cu bomba in portbagaj" sunt total eronate, si tot din propria experienta o zic. Nu poti scoate gaz din ea oricum te-ai chinui, dupa ce motorul se opreste, electrovalva inchide gazul in butelie, chiar la iesirea din aceasta, adica are o electrovalva montata chiar pe butelie, si mai are una montata la capatul tevii de cupru care merge la motor. Butelia de gaz este facuta in otel tratat special, gros de 3-5 mm, nu are cum sa se sparga, fisureze, etc, ma rog la un accidet rutier, sunt exterm de mici sansele ca acea butelie sa se sparga, ar insemna ca masina sa se contorsioneze pana la jumate in partea din spate, chiar si atunci butelia are mari sanse sa ramana intreg, fiind mult mai dura decat restul pieselor care o inconjoara, putand sa isi faca loc printre ele. Ca un exeplu, ca tot am vazut ca se discuta de pierderi de putere, eram intr-o zi pe autostrada A3, ca una avem si noi in Ardeal :twoup: daca se poate numi asa. Am zis sa ii incerc viteza maxima, eram singur si fara bagaje, GPL : 215 km/h Benzina 220 km/h Asta la o masina de aproape 1,5 T si 136 cai putere, eu zic ca este rezonabil, -iar reprizele de acceleratie in oras sunt bune, intr-adevar nu sunt exact de nervoase ca si pe benzina, dar sunt de nebagat in seama, -totusi trebuie sa tinem cont ca instalatia este pusa in 2001 si nu a mai fost umblat la ea de atunci, pentru ai modifica parametri, Si asta din simplul motiv ca in Romania nimeni nu are interfata de diagnoza pentru instalatia mea GPL :twoup: Eu sunt 100% pentru GPL si asa voi ramane pentru totdeauna Am vazut ca s-a mai discutat problema locului din portbagaj, -eu am butelie de 60 litri, destul de mare, toroidala, Am mers de cateva ori la mare pentru 10 zile, 5 persoane, din care 3 fete (referitor la bagaje :twoup: )si culmea au incaput toate, normal mai inchesuite, mai la limita, dar au incaput. Iar legat de rezervorul toroidal, eu nu sunt de acord, acel loc este exclusiv destinat rotii de rezerva si altor piese si scule pe care e bine sa le ai ala indemana. Off topic ! M-am inscris de ceva vreme pe forumul asta pentru ca vreau sa studiez putin fenomenul E39 si E38, Vreau sa trec la unul din aceste modele de BMW , cu motor minim 2,8 litri, pe care bineinteles voi pune GPL. Vreau sa trec la BMW nu din cauza ca masina care o am acuma ma nemultumeste, dar vreau sa trec la u alt nivel de echipare, respectiv motor mai mare, cutie automata, dotari mai multe. Marca care o conduc imi cere prea multi bani pentru obtiunile astea, pe care nu ii am, iar BMW am vazut ca imi poate oferii aceste mofturi la bani mai putini, dar poate va trebui sa investesc ceva mai tarziu. In prima faza visam la un E38, an aprox 1999. 2000 , model 735i sau 740i dar am vazut ca are niste costuri de intretinere destul de mari si nu cred ca as putea sa le fac fata. O sa raman pana la urma la E39 , 528i sau 530i, dat fiind ca are motor in 6 pistoane in loc de 8 ca si la E38, si caroseria este mai mica, costul intretinerii este putin mai permisibil. Dar toate la timpul lor. Toate cele bune !