Adrian Mitroi

In fapt daca am inteles bine, in momentul in care se manifesta problema expusa mai sus, las motorul si clima prornite (cand sufla aeroterma si nu se simte in habitaclu), si verific clapetele daca sunt inchise sau nu. Pentru asta trebuie sa demontez torpedoul si lumina de la picioare, sper sa identific in momentul respectiv pozitionarea acestora in amalgamul ala de matzaraie...

Atunci...mi se pare si mai ciudat fenomenul.....

Daca lovesti cu podul palmei in volan, in partea de jos mai ales, se aude un sunet metalic? Pe coloana de directie, pe ax mai exact se afla o bucsa care de la gropi se duce....

Dap, sufla aerul in functie de cum fac setarea. De pus panoul de clima ulterior nu e posibil, modelul e cel full ( incalzire scaune, trapa, comenzi volan, 4 geamuri electrice etc ). Intreabrea mea e, daca nu ar fi avut freon suficient, in mod normal nu trebuia sa decupleze compresorul dupa acele 10 - 15 min de functionare? adica sufla pe urma aer normal, nu rece...nu?

Descriemi te rog simptomele pe care le-a avut masina ta.

sa ne ti la curent, e o problema comuna..se discuta mult si se schimba tot felul de bucsi si bucsulite...

Mda...ai dreptate si mie mi se pare ca e cam degeaba. Nu are oricum nici o legatura cu filtru de polen..daca avea mi se parea normal sa nu mai mearga nici ventilatia cand trage doar aerul de afara, sau cand e pe caldura etc. de ce ar face asa cand e doar pe rece?

Am schimbat FSR, initial am crezut ca de acolo era problema. E pozitionat foarte nasol dar..sincer nu imi amintesc sa fi vazut acele motorase de care spui tu. Pana la urma clapetele care inchid si deschid permitand aerului sa treaca spre o anumita zona, sunt actionate de motorase electrice sau de vacuum?

Cineva ceva pareri?

Freon am sigur..din cate stiu cand ai mai putin decat e normal, merge ce merge si apoi se opreste compresoru din cauza lipsei de presiune.Daca se opreste compresorul, ventilatia merge incontinuare in acelasi ritm doar ca, nu mai baga rece, nu? Mie asa mi se pare logic.La mine in schimb, nu mai baga nimic in habitaclu, daca pui mana la gurile de aerisire se simte o adiere, dar ventilatia merge tare doar ca...infundat...nu iese nimic afara.

Nup! nu baga nici pe la picioare sau prin alta parte...si nici nu e din cauza ca se raceste intre timp in masina si ia o pauza pt ca apoi sa reporneasca automat. Asta am mai citit-o pe forum, pur si simplu simti ca e cald in masina, pun mana la aerisitoare si se simte cum abia abia sufla, dau ventilatia atunci pe maxim, se aude infundat cum sufla dar in masina nu ajunge nimic.... Am patit asta mergand foarte mult, ore in sir, astfel am avut ocazia sa analizez foarte bine fenomenul..mai bine zis sa ma coc de caldura... Trebuia sa opresc AC din butonul specific, ma bucuram de putin aer rece facut de ventilatia care scoatea ce mai ramanea prin conducte...lasam ventilatia pornita aprox 10 min si reporneam AC. Astfel mergea iar pt 15-20 min...

Salutare, problema pe care am sa incerc sa o descriu in cele ce urmeaza, a inceput in urma cu cateva saptamani. La inceput am crezut ca e de vina faimoasa piesa cu tepi asa ca, am inlocuit-o cu una noua...surpriza, nu era de acolo. Este vorba de un E46, 320d din 2001 cu panou de clima . Problema se manifesta in felul urmator: pornesc clima prin apasarea butonului de AC, setez pe o temperatura inferioara si reglez in functie de nevoi treptele de ventilatie. Pana aici totul foarte ok, baga rece nimic de zis, dupa un timp (10 - 15 min. sa zicem)nu se mai simte aproape nimic dinspre gurile de ventilatie...compresorul fiind cuplat incontinuare.Dau ventilatia pe maxim, se aude cum baga cu putere in interiorul bordului dar..in masina abia se simte...Daca in acel moment opresc butonul de AC (cel cu fulgul), in rest nu modific nimic, se aude cum sunetul acela de aer inabusit din int. bordului se amplifica si intra in habitaclu rece de-ti ingheata narile, semn ca a functionat si pana atunci dar..nu intra in masina. Normal, sufla rece pt. 2-3 minute cat timp mai sunt reci traseele de ventilatie. Am impresia ca de fapt se inchid clapetele acelea de directionare a aerului...aerul e suflat incontinuare pt ca se aude in interiorul bordului dar..dupa cum am spus nu se simte deloc la gurile de aerisire..apas butonul de AC pt. oprit si se aude un suierat si clapetele se deschid pemitatnd aerului sa intre... A mai patit cineva asa ceva?

M-am uitat intre timp la o ata masina dar era o seria 3 pe benzina..acum nu stiu, foarte posibil ca principiul de functionare sa fie diferit..la aceasta din urma cand oprea motorul sau compresorul de AC se oprea rola de la compresor la fel de brusc ca si motorul. Vreau sa stiu daca a mai obs cineva ca, dupa oprirea motorului rola de la compresorul de AC se invarteste in sens invers pt cateva secunde...La mine se aude si un ticait enervand cand se roteste rola in sens invers.

M-am uitat azi la alta masina dar era benzina..nu stiu acum daca sunt diferente si la role in afara de motor (ele ca si pozitionare erau la fel, ideia e ca la oprirea climei se oprea si rola de la compresorul de AC. De fapt ce se intampla, la pornirea climei, rola de la compresor cupleaza si incepe sa se invarteasca, la oprire se decupleaza si se opreste brusc sau...se invarte inspre inapoi ca la mine..Asta e intrebarea )

Sa inteleg ca e normal ca rola dupa orpirea motorului sau doar a AC-ului sa o ia in sens invers. Anormal mi se pare zgomotul produs la infranarea ei. Gresesc?

Chiar nimeni nu s-a confruntat cu problema asta?

Salut, am si eu o curiozitate..poate ca asa e normal sa faca sau poate nu.. Am un e46 320d din 2001, masina am cumparat-o in iarna de aceea recunosc ca nu stiu daca e problema sau nu...cand cuplez clima, cum e si normal se cupleaza si rola de la AC. Am urmarit procesul de functionare, cureaua se invarte pe rola de cand pornesti motorul, cand cuplezi AC pleaca si rola care se roteste de la stg. la dreapta. Cand opresti motorul (clima fiind pornita pana in momentul opririi motorului), se opreste logic si rola de AC, apoi se roteste in sens invers functionarii normale pentru inca 10-15 secunde auzindu-se un tacanit pe masura ce incetineste. Se vede cum o incetineste ceva, am auzit ca sunt niste electromagneti care se cupleaza. Mie mi-a atras atentia zgomotul, acel tzacanit din dreptul roei care, se aude si din masina daca ai radio cd oprit, logic. Multam anticipat!

Salut, am si eu o curiozitate..poate ca asa e normal sa faca sau poate nu.. Am un e46 320d din 2001, masina am cumparat-o in iarna de aceea recunosc ca nu stiu daca e problema sau nu...cand cuplez clima, cum e si normal se cupleaza si rola de la AC. Am urmarit procesul de functionare, cureaua se invarte pe rola de cand pornesti motorul, cand cuplezi AC pleaca si rola care se roteste de la stg. la dreapta. Cand opresti motorul (clima fiind pornita pana in momentul opririi motorului), se opreste logic si rola de AC, apoi se roteste in sens invers functionarii normale pentru inca 10-15 secunde auzindu-se un tacanit pe masura ce incetineste. Se vede cum o incetineste ceva, am auzit ca sunt niste electromagneti care se cupleaza. Mie mi-a atras atentia zgomotul, acel tzacanit din dreptul roei care, se aude si din masina daca ai radio cd oprit, logic. Multam anticipat!

Va salut, am citit toppicul asta cu atentie si in principiu toti aveti dreptate...Pt. a vedea daca intradevar e bucsa respectiva de pe coloana de directie puteti face si o altfel de proba:cu masina oprita si volanul drept, dati cu podul palmei in volan, in partea de jos a acestuia. In mod normal daca toate bucsele aflate pe directie (de la covrig la caseta) sunt ok, nu trebuie sa se auda nimic suspect. La mine inca nu bate asa cum descrieti voi dar...se aud ceva sunete nelalocul lor prin gropite. Eu daca bat cu podul palmei in volan se aude un fel de "zanganit" in directie. Am facut acelasi lucru la un alt BMW fara aceasta problema si, la bataia cu palma din volan nu se aude nimic anormal, decat un sunet infundat, amortizat de acea bucsa de cauciuc.

S-a tot discutat asta pe forum, aceiasi problema o am si eu. Piesa se numeste Final Stage Unit sau Resistor, in termeni populari piesa cu tepi. O gasesti la Claudiu BWR cu 260 Ron. Gasesti aici topicuri si despre cum se schimba, Bafta!

Salut Claudiu, cum facem ? imi trebuie "tepoasa", da-mi un tel ceva....Eu sunt din Bucuresti, ne putem vedea in orice zi dupa ora 19,00.

Salut! Ma intereseaza pe mine tot pentru E46, 0767.423.585, Adrian. De unde stiu ca nu e piesa de pe masina?? Nu te supara pe mine dar..am luat un rulment SWAG, cel de la ac de la cineva , nou.."in cutie" si..a scartait si fluierat de cand l-am pus pe masina.. Stima!

Sa inteleg ca ai piesa asta noua la 260 Ron?

Salut tori membrii acestui forum. Am un E46 nfl cu clima automata, de ceva vreme faimoasa piesa cu tepi a inceput sa-mi faca probleme. Cand ventilatia e data pe minim ea merge de fapt pe maxim, daca o opresc ea functioneaza mai departe etc....Problema e de fapt alta, am gasit topicuri unde este descrisa metoda de inlocuire a acestei piese, pana aici nimic complicat.Problema incepe din momentul in care cauti efectiv aceasta piesa pt. achizitionare, sincer nu am incredere in anumite tipuri de piese pe varianta SH, aceasta ar fi una dintre ele. Am sunat la MHS Motors pt pretul piesei cu tepi, acesta fiind 460 Ron la ei, sincer mi se pare exagerat....Am gasit aici piesa, dar cu alta denumire My link, vreau sa stiu daca asta e piesa cu pricina. Daca aveti alte surse sau preturi, va rog sa postati. Zi buna!

Kruger...unde se fac aceste decontaminari? in ce constau si care sunt rezultatele pe termen lung?