duxter

Pai alea nu sunt filtre sunt adaptoare: http://www.be-loud.ro/produse/Accesorii_in...ow_Dietz_(902)/ tocmai asta e scopul sa iei semnal fara sa pierzi din putere ca asa maj amplificatoarelor au high-input, inclusiv cel din imagine.....dar nu iese nimic asa.

este suficient unul ai grija ca trebuie sa legi 2 canale(L+R) ale casetofonului la woofer comuti filtrul pe joase si vei avea un masaj adevarat in scaun :) daca nu ai iesiri RCA din casetofon, poti lega direct la woofer, iesirile difuzoarelor daca folosesti un filtru HI-LOW, sa ai grija cum il legi, vei modifica impendanta difuzoarelor din masina de preferat, sa nu mai legi nici un difuzor pe firele unde legi filtrul HI-LOW Bafta. Pardon, 368 am vrut sa scriu. Am cd-player business, deci trebuie cu semnal luat de la boxe si adaptr high-low. Nu afecteaza in vreun fel vibratiile senzorul de airbag ca incalzirea in scaune n-are treabba cu vibratiile. LE: Treaba ar fi posibila cu 2 adaptoare high-low unul pe +-Left (fata) +-Right (fata) si +-L(spate) +-R(spate) la pasager si sofer. Nu?

Oare e de ajuns unul ? Sau ar fi mai indicat 2 unul la sofer unul la pasager ? LE: Pretul mi se pare enorm de mic ;) 268ron ? Mocaiala :)

Super pretul ;) Stii cumva se monteaza usor sub scaun ? M-am gandit si eu mai de mult pt e39.... LE: E activ nu ? :)

Trabantul e benzina, cred :) , nu va luati de el ? ;)

Pai daca tot o lauzi asa....cand o scoti la o tura ? Dam si noi de o linie :) ? ;)

:) ... asta era. Doar ca e de 5 ori mai sigur....e30 e aproape kart :lol:

Nu e o regula anume....bmw e si ala de 1.8 si ala de 4.4. Incepi de jos si termini sus ;) Cel putin asa vreau eu :)

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=13&fg=20 http://img53.imageshack.us/img53/4061/bmwpartsbreakingphcrashez4.jpg http://img53.imageshack.us/img53/bmwpartsbreakingphcrashez4.jpg/1/w400.png

Da, bine, am inteles asta. Dar ma gandesc ca la 200 km/h iti trebuie o atentie sporita pentru ca orice greseala e fatala. Nu pun la indoiala calitatile masinii pe care fiecare o conduce... Ci faptul ca 10 km/h e o viteza muuuuuult mai "relaxanta" decat 200 km/h pe care eu as situa-o la polul opus. Tot ce mi s-a intamplat naspa a fost la viteza mica....la viteza mare n-am treaba ;) Pe langa asta la 200pe autostrada e total diferit decat daca ai merge pe dn...

la 70-80 dau a2a pt ca a2a merge pana la 100km/h @6300-6500rpm care e turatia maxma la mine, exact inainte de rosu direct....dar se mai intampla sa nu ma uit in bord din cand in cand :)

Nu e problema....tocmai am schimbat mecanismul la stergatoare :) merge brici ;) LE: oricum... e mai mult ca decenta evacuarea, fata de burlanele la altii

Exact asa am patit eu, eram cu a5-a la 3000rpm si usor trece 2.5tdi pe langa mine, n-am avut sanse . Asta e , eram cu pasageri ca ii dadeam a3-a si ;) Dar de cate ori am dat a3-a sau a 2-a nu m-am umilit (525d, 530d, e320cdi, q7 3.0tdi). Mai fa din astea ... obisnuiam sa dau din treapta superioara in treapta inferioara am si ajuns in 7000 de multe ori asa :twoup: Sa pregatesti bidonul de ulei daca te mananca piciorul :( Cu consumul deja m-am obisnuit :D de cand s-a racit afara e si mic tare :) nuuu, am 150hp diesel, ma refeream un pic la cuplu maxim. sa il ajung sa franez pana la viteza lui si apoi sa accelerez si eu si el, oricum implinesc 200 inaintea unui benzinar de pana la 170-180hp, zambetul il vad cand trec asa incet, unii ar vrea sa scoata biciu sa dea motor, altii pintenii:)!!! Imi place dupa ce trec in frata lor sa imi spal farurile :lol: apropo de off-topic: imi place sa le spun "soferi de duminica", nu am cum sa ma enervez ca o sa fac o depasire in plus cand ies din localitatea!!! AM patit din astea sa vad cu a6 2.5 tdi quatro sau 320d insa de fiecare data turbez si dau treapta inferioara si schimb numa pe rosu :D

Sunt satul de astia care au partzuri de masini cu tobe borla sau alta firma si trec prin fata casei special ca sa ma trezeasca :) Las ca fac eu rost de un carton de oua stricate sa vezi distractie :lol: Cand mi-am pus toba imi zice ala "BA! cand pleci din service treci printr-o parcare -D c? -Ai sa vaezi." Trec prntr-o parcare, ce crezi ? Vreo 4-5 alarme :lol:

Mai sunt cateva clipuri M5/M6 race exhaust ;) SUper misto sunetul. Si eu astept sa imi faca loc la service ca vreau sa obtine ceva asemanator cu :lol: @Ciupa, lasa ca isi pune si pole si va trezeste noaptea :)

eu pentru asemenea jigniri la modul general, ti-as da ban... urat ai invatat sa scrii... Chiar la amn2, ca mai e unu.

Exact asa se zice si de spaga in invatamant de ex.... "Esti prost, platesti." si la toti li se pare foarte normal :) nie nu.

Poate se stiu de aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...mp;#entry507354 :)

Iti spun eu si mai sigur ca nu stau deloc lucrurile asa si ca exista multe reguli pe care trebuie sa le respecti ca sa-ti omologhezi un motor la RAR. 286 cp Si nu cred ca vrei sa montezi un asemenea motor fara o suspensie si niste frane pe masura. In plus, nu ai nevoie doar de motor ci de cutie, diferential, ECU, bord, etc. Te costa enorm o asemenea conversie. E foarte usor sa vorbeste despre kit-uri turbo si schimbari de motor insa aceste modificari costa foarte mult la astfel de masini. poate e altfel la voi poate e mai aglomerat, insa cu cine am vb eu a rezolvat toata treaba in cateva ore :lol: Fara spaga, iti dai seama ca daca mai dai si bani ... :lol: In fine, sa lasam omologarea, amenda e doar 8mil :( Pana una alta sa isi inmatriculeze omul masina si sa circule cu ea ca dupaia motoare se gasesc, bani sa fie :lol:

Un dispozitiv electric cum ar fi o statie de amplificare ce consuma de ex 20A conectata la un transformator de 15A isi va trage amperajul necesa in functie de volumul la care activeaza si bine inteles pana la 15A. Asta inseamna ca va functiona in regim normal insa nu va putea ajunge la un volum maxim. Dupa alternator sau altfel zis generator este un dispozitiv <<regulator>> de tensiune. Vehiculele care au foarte multe dotari au alternatoare de 120-140A (amperi). Daca alternatorul e mai mic decat trebuie in momentul cand se vor porni toate utilitatile ele vor consuma din baterie de ex. alternator de 80A consum al utilitatilor de 120A. Asta rezulta un deficit de 40A storsi din baterie care sa zicem ca este de 95Ah. Fa un calcul simplu si ai sa vezi cam cat rezista bateria :) PS: in regim de scurtcircuit rezistenta interna a bateriei este singura importanta deoarece rezistenta firelor de caontacte este atat de mica in cat este neglijata. Abia atunci: Isc (scurtcircuit)= E/r unde E-tensiunea electromotoare si r-rezistenta interna.

Nu te supara pe mine da :) nu e deloc asa. 1) se da un alternator de sa zic 90A. A - amper 2) o baterie de 95Ah cu o intensitate I=850A, unde Ah=amper ora Cei 90A nu au nicio legatura cu cei 95Ah pt ca alternatorul foloseste mai putin de 10% din intensitatea curentului generat pt a incarca bateria. Ceilalti 90%+ din intensitate sunt folositi pt utilitati, faruri, navi etc.. Acum sa revenim la baterie. Are 95Ah adica livreaza 95A (amperi) timp de o ora. Daca de ex ai 4Ah livreaza 4A (amper) timp de o ora sau 8A timp de jumatate de ora. I (intensitatea) =850A este intensitatea curentului de pornire a bateriei, care conteaza la pornire. http://i16.ebayimg.com/03/i/001/00/6e/8808_1.JPG

Ce masina ?

:)

DA.

Misto :) ;)