mgrx

Nu stiu codurile, dar sunt doar doua modele: cu palete albe si cu palete negre. Nu sunt interschimbabile.

"Consum: 30% pina la mare, mers cit de tare se poate, cu limitarea scoasa. In oras, noaptea, cam 17-20%. Teoretic consuma si 10% afara, dar in primul rind nu rezisti sa mergi asa, si doi, "what's the point???" Suspensie rigida, dar absolut suportabila. In a treia (a3-a) la 80km/h te lipeste de scaun. Prin Bucuresti, doar 2 masini s-au tinut dupa ea, un Porsche Cayenne Turbo S(cel cu 4 tevi) si un ... 535 biturbo diesel :blink:. Evident sunt si alte masini tari, dar asta a fost. La 100k km la bord totul pe ea este absolut impecabil, dar absolut impecabil. Spune-i te rog asta celui care ti-a zis ca nu sunt prea reusite." Incheiat citat de la un prieten, fost mindru detinator de M5 E39 2000.

Eu as suspecta debitmetrul. Am mai patit ceva asemanator cu senzorul de la axa/e came. Du-te la un service si verifica pe tester senzorul si / tps.

Vezi sa nu fi fost cumva ulei in partea superioara a bujiei, si nu din interior, ceea ce ar insemna sa schimbi garnitura de la capacul de la tacheti, nici o mare jmekerie. Foarte intilnit la M50.

Eu as pune topicul asta sticky, sa-l vada si altii, care pun 2 plastice pe masina si gata tuning, gasim si pe aici vreo 2 posturi...

E34 personal, 92, M50 fara vanos, 14-15 mers cel mai calm posibil, 17 iarna, in bucuresti. Afara, intre 8, 8.5 mers cam 130, finutz, 11 mers aiurea. E36 a unui coleg, acelasi motor, bucuresti, 16-18, afara 8-9-10. In sfirsit am auzit mai sus pe cineva care zice 12-13in bucuresti, eu nu credeam ca e posibil :blink:

Pai nu-i nici o smekerie. Ori o schimbi cu una second care poate tine citiva ani sau 2 zile, ori cu una noua, ori o lasi in pace si te obisnuiesti cu zgomotul, ori... :blink:

318i consuma 8% in oras doar cind pornesti motorul :blink: Iar tachetii la M40 ii schimbi degeaba, dupa citeva zeci de mii de km incep sa bata din nou, daca nu ai schimbat si axa cu came.

Pret garnitura Reinz ~ 800k lei vechi. Cu o tubulara de 10, parca, rezolvi in juma de ora.

Decupeaza frate, da-i cu flexu, mama lui de bemveu... Lasa-i pe fraierii de-or sa-l cumpere de la tine sa vada si ei ce meserias era fostu propietar si ce flex puternic avea.

Am eu un set complet de scaune (fatza plus banchete spate). Am si fete de usi, dar sunt cam distruse. Scaunele necesita retapisare, dar mecanic sunt bune (nu stai ca la frizer, cu corpul intr-o parte si cu capul in alta :blink: ) Daca te intereseasa, pm.

Pe alte forumuri = banuiesc ca te referi la forumul Volkswagen, unde, intr-adevar, debitmetrele Pierburg (producator Mercedes), se potrivesc la multe modele de tdi-uri 1.9 din grupul VAG. La BMW nu merg.

10x all, dupa re-soft-are merge de rupe.

- ulei la bujii Schimba garnitura de la tacheti, e cam 600k garnitura si f putin manopera (poti sa o faci si tu, daca te pasioneaza), si scapi de asta; daca tot esti acolo, schimba si bujiile. - bat tachetii daca o tin in turatii ridicate tachetii hidraulici, ori bate unu mai ratacit, ori n-ai destul ulei in masina, nu ar fi mare problema daca asta ar fi singura buba a motorului. Faza cu ulei mai gros e adevarata, dar e de kkt. - consuma ulei (cred ca acum depaseste 1l/1000km) Depinde cum o arzi. Aceeasi masina poate lua 1l la 3000 km si 1l la 1000km, in fn de cine o calca. In general se rezolva cu o segmentate + simeringuri supape. Maxim 1000 euro cu tot cu manopera, fara sa schimbi pistoane degeaba. - mici variatii ale motorului la relanti (nu se vad pe acul de la turometru, dar se mai aud sau le simt in scaun); daca dau pornesc a/c variatiile se vad si pe ac (1-2 milimetrii) - scapa ulei pe la chiulasa - de curand scoate un fum subtire la relanti, mai mult abur (banuiesc ca intra apa in camera de ardere, pentru ca si consuma apa) Probabil ca s-a ciupit usor garnitura de _chiulasa_. Cam 1-200 euro, depinde cine si cum ti-o face. "Cu toate aceste probleme masina trage bine, liniar, se aude bine, cu alte cuvinte chiar nu da deloc semne de oboseala, merge perfect." Foarte bine, analizeaza ce inseamna sa faci ce ti-am sugerat si poate ca o sa fi multumit. Succes. Un fost proprietar de M50B25 care mai regreta uneori ca nu a facut ce a scris mai sus.

Niste cifre cred ca ar fi binevenite...

OK, mersi pt info, dar e vb de un diesel, si am inteles ca la E46 e destul de raspindita aceasta problema...

ufff, sper sa nu fi facut o greseala, mocheta din interior se spala cu ea pe masina, ca apoi e mult mai greu de pus la loc...

Salut, imi poate spune si mie cineva care sunt simptomele unui debitmetru obosit? Masina nu scirtie rotile, nu poate sa plece de pe loc din panta (nu e problema la ambreiaj), iar in acceleratii bruste, are zone de 500 ture cind ma lipeste de scaun si apoi, la fel de brusc, se termina cu acceleratia, si urca in ture f incet, complet lipsita de vlaga. Schimbate pompa de injectie, 2 electrovalve, debitmetru model 2002 (dar fara remapare software). Mersi anticipat, chiar nu stiu ce o fi cu ea...

Iti pot confirma ca tot ce e 4x4 costa de rupe fata de aceeasi piesa pe 2x4. 130k din 91 = ~ 85km an. Dintre toate persoanele pe care le cunosc, de la vecini pina la rude indepartate, stiu unu singur (in afara de tata) care face pe acolo. Pe de alta parte, depinde si de masina, ca poate are 330k dar merge f frumos. Pur si simplu ignora kilometraju si asigura-te ca merge cit sa fii multumit de ea.

Pe la sofer, pe la picioare, bagi mina inspre mijlocul masinii, printr-o conducta /gura prin care vine caldura la picioare, si dai peste o cutiuta prinsa chiar pe conducta, de care tragi si tu in fel si chip pina iese. In cutia aia se afla vreo 4 rezistente care ori s-au ars ori nu fac bine contact, ca de 20 de ani le-o ajunge si lor, pe care le cureti sau le schimbi, si apoi te chinui sa pui cutiuta la loc. Si gata, merg apoi toate cele 4 trepte. Pozitia 4 merge si acum, pt ca nu este restrictionata de nici o rezistenta, e pusa "pe direct". Bafta.

OK, si cu seria la ce magazin? La orice din asta de piese? Gen Promotor, etc? 10x

Eu as remarca si motorul de 1.4 dublu charged de la VW. Adica si compresor si turbo, 170cai. Ca offtopic asa...

Salut, E36 93 M50 vanos, 320, 12-12.5 in oras mers de fata si cu 1-a si 2-a o gramada. Legat de 318is vs 320i, mie mi se pare ca trage clar mai bine 320. Consumul la M50 in buc am avut minim 14, in general 15. Ulei Castrol RS / TWS / Mobil 5w40 si Castrol 5w40 si motorul e ok. Cutia automata cam oboseste dupa o virsta, de cutie manuala nu am auzit sa crape (in afara de una de pe un E39 540i, de fapt tot automata :blink:)) Ai mareeee grija la serii, eventual du-te cu proprietarul la rar cind face el autentificarea, inainte sa iei masina, si asigura-te ca e pe bune.

Eu am facut si la Sama si in vreo 3 alte parti. Sama e mult mai scump, degeaba, dupa parerea mea. Toate au computer, majoritatea au acelasi program de calculator si deci implicit aceleasi date. Nu vad de ce sa mai dau 2 milioane la sama, si sa-mi zica ca, stii pe spate nu prea se regleaza nimic, dar costa 1 mil :blink:, decit sa dau la orice alt service cu computer vreo 2-3-400 mii lei.

Salut, si bine ai venit. Pe scurt, Logan e o alegere inteleapta strict dpdv al costurilor de intretinere reduse, cel putin pe primii 50k km. La orice in rest, absolut orice, nu se compara cu pisica. Nu este un pret mare daca masina arata si merge f bine... Stop dreaming :blink: