mgrx

http://www.e34.de/vin/index.php Desi e in germana, e destul de clar ce scrie pe acolo...

Deci ce avea?

Salut, ti-am urmarit postul cu oarecare compasiune, avind in vedere ca am trecut odata prin asa ceva, si pina la urma am rezolvat. Ma rog, la mine era o chestie cu un contact prost la un fir care alimenta cu benzina si ma scotea din minti. S-a rezolvat cam in 4 luni, dupa teste peste teste peste teste peste teste... Probabil nu are legatura cu problema ta, dar, pe scurt, verifica la un mecanic bun supapele. Am un prieten care a avut o problema oarecum similara. Stiu ca suna ca dau cu bita in balta, dar nu ma supara daca nu o iei in considerare. Bafta multa.

Pompele de benzina de pe E36 si E34 sunt identice? E vb de acelasi motor (M50, 2.5l, 24v, 1992, fara vanos). Motoarele sunt identice, dar pompele sunt? De ex debitmetrul are acelasi cod... Ca sa nu-i desfac omului (E36) pompa degeaba... 10X lot

exact, e perfect adevarat, dar in cazul in cazul in care vrei sa vinzi masina, daca e un client care nu stie exact cum e debitmetrul la M50 fuge rupind pamintul... Alt motiv sa nu-l desfaci nu vad nici eu...

Are 2 suruburi, dar e pacat sa ajungi acolo, inseamna sa ii dai jos siliconul original si sa pui altul in loc (hmmm)...

Salutare, din pacate debitmetrul NU era cauza. Am schimbat debitmetrele de pe un alt M50 si e clar ca nu e de la debitmetru. Next step: curatat injectoare, sa vedem daca schimba ceva.

Sunt curios, ai rezolvat cumva? Daca, da, poti sa ne zici ce avea?

In uichend am scos debitmetrul de pe masina si l-am curatat cu alcool izopropilic ( mersi baieti); am crezut ca e cu pista de carbon, ca celelalte debitmetre, asa ca l-am desigilat, dar degeaba :blink: Inauntru nu am avut ce sa-i fac. L-am curatat bine cu o pensula f subtire si f fin (NU am dat cu pensula si pe firul incandescent ), dar am turnat in mod repetat alcool izopropilic peste el; vreo 2 ore l-am tot balacit. Daca as face-o iar, as cumpara vreo 2 litri de alcool izopropilic ( Rompetrol, "2+2", solutie de scos apa din rezervor, scrie pe ea, dar e 99.9 izopropiloc), si as pune debitmetrul intr-o sticla de plastic de 2 litri, cu gitul taiat, si l-as lasa acolo citeva ore; rezultatul este uimitor. Masina a revenit la sub 9 secunde 0-100 km/h, si consumul si-a revenit la normal (8-9 afara, in oras inca nu am mers). Multumesc mult tuturor celor ce mi-au dat cu pararea.

Vorbeste cu Norbert. Ei ti-l dau desigilat. Mai bine totusi, da 473k si ia-l sigilat de la Automobile Bavaria...

TWS 10w60 e 473.000 la Automobile Bavaria, sau 400 la mecanicii de la Filaret, daca stii cum si cu cine sa vorbesti. Eu il folosesc la M50 ( a small price to pay for my beloved engine). :)

Multumesc tuturor celor ce mi-au raspuns, deja. Interceptor, ai un nr de tel, sau o adresa? Mersi anticipat.

Salut, e vorba de un E34 525i 24V; de acum vreo 10000 km are tendinta sa se inece daca o accelereze brusc si e la turatii joase, insa in ultima vreme incepe sa faca din ce in ce mai rau. Nu am nici un fel de demaraj pina in 3000 ture, se bilbiie, urca incet incet si, dupa 3000, isi da drumu, urca pina in rosu fara nici o problema. Am schimbat filtru aer, filtru benzina, bujii. M-am uitat dupa vre-un furtun taiat, pe la debitmetru, nu vad nici o problema. Dimineatza, cind porneste in soc, pe loc, la relanti, tremura foarte rapid si tare, dar nu are tendinta ca se opreste. In plus, consuma cam mult, cred (cam 16l %, prin Bucuresti, mers cuminte cuminte). Vreo sugestie? Mai exact, a mai patit cineva la fel? Nu cred ca e ceva care s-a stricat de-o data, de un an are tendinta asta, dar se manifesta ffff rar, de ex daca eram intr-a doua la sub 20km/h si acceleram brusc. Testerele nu arata nimic. Ma gindesc la o sonda lambda, la debitmetru dereglat, nu stiu ce sa zic... 10x P.S. io's, tu stii masina, poate ai vreo idee.

Ca idee, la 130k km eu am avut ELF 15w40 in urs (M40) si il schimbam la 7500. Ultima data cind l-am schimbat m-a intrebat mecanicul ce are uleiul de-l schimb, arata ca scos din cutie. Ulterior am pus RS 10w60, pe care il consuma cam 1l la 5000km, si am continuat cu RS. De un an, masina e la un prieten care ii da pina la rosu cum prinde ocazia si, in afara ca a facut directia varza, motorul e in regula. Am facut un test de compresie la Filaret si a iesit perfect (cel putin dupa spusele mecanicului). Parerea mea e ca, daca vrei sa treci pe RS, e ok, dar probabil ca o sa consume mai mult. Si inca, ceva, tot ca idee, am auzit niste recomandari ca ar fi bine primul full syntetic pe care il pui sa il schimbi f repede (2000 km), pt ca se zica ca curata motorul de impuritati. Ca sfat, nu ca axioma, merita sa treci mai bine pe RS, dar daca iti consuma prea mult din cauza uzurii...