Jacobs

Asta am observat si eu dar...am zis ca sigur e placebo !

Am ''resetat adaptarile'' si eu. S-a comportat diferit fata de celelalte dimineti ! FARA cel mai mic ''sut'' sau ''soc'' :twoup: Oricum era insesizabila trecerea dintr-o viteza in alta [modul D], dar acum trebuie sa-i caut grad de comparatie termenului ''insesizabil'' deoarece...ACUM schimba perfect. Masina noaptea sta in garaj subteran la 15-17 grade. Ultimele dimineti au fost la fel...cam 2-3-4 grade. Cand urc panta din garaj imi schimba din tr.1 in tr.2. Acum stiu asta doar daca ma uit pe turometru. Sunt curios cum se comporta peste 10 zile dupa ce o sa schimb si manual vitezele si in modul sport...

Nu stiu daca ai efectuat deja schimbul de convertori, dar : -NU trebuie schimbat decat convertorul defect ! -NU lucreaza in TANDEM. Eventual ti-au spus ca sunt identici in functionare. Unul actioneaza pentru turbo, altul pentru EGR. -Ia de pe ALTA [prieten ceva...:twoup:] masina acei convertori [se desfac din 2 suruburi in 15'] si inlocuieste-i pe a ta ! Verifica filtrul epurator...

Nu se aprinde ''check engine'' daca elimini catalizatorul ? O sonda Lambda nu poate sa masoare ''presiunea''. Asa ca ... Cititi si http://www.bmwclub.ro/forums/lofiversion/i....php?t6492.html , plus...evient si de pe google informatii despre sonde Lambda.

O mare aberatie... :twoup: Eu am schimbat la BMW acea piesa si nu exista nicio diferenta in comportament !!! ) Acea piesa are rolul de a amortiza vibratiile in volan. si atat ! Mergeti pe acolo unde va trage masina stanga/dreapta si luati mainile de pe volan [ca sa nu mai aiba legatura controlul volanului cu acel cuplaj]. 100% masina nu o sa mearga drept ! Daca caseta de directie, pivotii de la brat, bucsele de la brat, capetele de bara si bieletele sunt in perfecta stare >>> sigur comportamentul acelei masini o sa fie OK. Eu am schimbat tot ce tine de directie si suspensie in afara de pivotii de la brate [se schimba cu totul]. Probabil jocul de acolo duce la acea pendulare ...

ori ai probleme cu pistoanele ori cu pompa de motorina [avans ?]

Despre un MOTOR STRICAT spui nu ? :twoup: probabil sunetul este de la pistoane !

Eu am 205/55/16 Pirelli. Am schimbat [in aceasi perioada] capete de bara - bielete - caseta directie - bucse - cuplajul de la coloana de directie. Tot pe unde vrea ea merge Geometria facuta de 3 ori in doua locuri diferite cu aparatura OK. Bratele [pivotii ...] nu le-am schimbat ! Dar din toate verificarile...rezultau ca sunt OK. Cand ajung in RO imi vine sa arunc masina :twoup:)

1. http://www.bmwclub.ro/forums/lofiversion/i...php?t76840.html 2. ce presiune ai in roti ? [nu conteaza nu stiu cat...intreb de curios :twoup:] 3. http://bmwclub.ro/forums/index.php?showtop...mode=linearplus [de pe alt forum]

Pai GEOMETRIA [aliniere, unghiuri, etc] o are facuta cu 225/50/16 !!! Acum are 225/45/17.

Acel cuplaj 100% nu are legatura cu problema ta :twoup: Ia mainile de pe volan pe zona unde masina merge st/dr...si o sa vezi ca o sa faca la fel. Sunt prea late anvelopele pentru a avea o directie buna !

nu fac alt topic pentru o intrebare : toate X3 2.0d 177cp au xdrive ?

iar dai sfaturi ... nu are ce sa nu-ti placa , si ca sa montezi alta admisie , doar noua si 400 E .Scoate clapetele si cam asta e gresesti ! daca nu au schimbat uleiul din cutie [asa cum recomanda BMW aici pe forum] nu poti schimba decat 3,5 clapete. daca nu ai vazut in viata ta clapetele alea de ce te bagi in seama ? ...sigur apare si pe topicul asta cineva cu ''beamve recomanda eliminarea clapetelor la fiecare schimb de tura al portarului de la bloc''

verifica daca sunt bine prinse. daca sunt OK ... lasa-le !!!

asta e faimosul topic dedicat clapetelor de admisie : http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...amp;mode=linear spor la citit ! 28 pagini

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...p;#entry1065210

inainte de ''extirpare'' erau inchise la relanti si la sub 2250rpm acum le are tot timpul pe deschis la relanti...nu ? :twoup:

poti sa faci deducerea si sa o trimiti pe pm daca ti-e jena :twoup: ! nu inteleg ce TU nu ai inteles !

pai stiu cand se inchid si cand se deschid e suficient ! stau inchise si cand e cu [-] temperatura si cand lichidul de racire este sub 14C ! se deschid dupa 2250rpm. nu am spus ca fac clapetele zgomot ! :twoup:

Se deschid dupa 2250rpm, sau chiar sunt deschise tot timpul cat temperatura lichidului de racire este sub 14C ! Ce nu intelegeai mai sus ?

...ma refeream la sunetul mai pronuntat perceput dupa eliminarea clapetelor ! Tine masina in 2500rpm. Nu mai exista diferente de sunet :twoup:

Pai clapetele erau pe ''inchis'' sau pe deschis la relanti si/sau pana in 1800rpm ? Daca nu mai ai clapete...clar ca sunetul produs dupa ele este mai accentuat...zic io :twoup:

Pierde ulei pe langa O-ringurile de la clapete. inainte de ''extirpare'' de ce nu curgea ? :twoup: am impresia ca si eu am ceva ulei pe acolo. NU am pus dopuri ci am lasat tot sistemul initial dar fara clapete si tije [le-am taiat]

daca pune 3 magneti jumate pe furtunul de retur al motorinei nu se corodeaza niciun rulment. cred ca trebuie scos si becul din bord care indica eroarea de injector stricat. dupa aceasta operatie de curatare, am citit pe forumurile straine, trebuie schimbate scaunele cu unele sport...

se potriveste 100%