crisjohn

apropos, uite ce zice cineva... el se refera la faptul ca cifra Octanica perceputa de motor difera in functie de altitudine si e posibil ca o benzina de 95 la munte sa fie perceputa ca fiind de 93 sau 91 la Bucuresti (nivelul marii eventual) si automat checkengine se aprinde...:blink: deci cine stie cu ce cifra octanica ai bagat tu de ai ajuns in aceiaisi situatie... acesta e textul preluat de mine de pe www.carbibles.com partea legata de engine si fuel: Octane and altitude The higher the altitude above sea level, the lower the octane requirement. As a general rule of thumb, for every 300m or 1000ft above sea level, the RON value can go down by about 0.5. For example an 85 octane fuel in Denver will have about the same characteristics as an 87 octane fuel on the coast in Los Angeles. As a practical example of this, I currently live in Salt Lake City which is at around 4,200ft. We travel to Las Vegas from time to time which is at around 2,000ft. Our Subaru has a minimum octane requirement of 89 at sea level - so about 87 where we live. Last time we drove to Vegas, the petrol station we stopped at had run out of 'premium' products so we had to fill up with 85 octane. This, combined with the drop in altitude caused the 'check engine' light to come on because we'd effectively taken the engine from 87 octane at altitude to the equivalent of 83 octane at altitude - way below the minimum required by our car.

oricum la cati nervi ai consumat eu zic sa fii atent la cum conduci acum....:) si eu am impresia ca masina nu mai merge foarte rotund uneori cand bag benzina de la anumite pompe... problema e ca si de la aceiasi benzinarie favorita (OMV de pe Timisoara) mai am surprize... deja nu stiu de unde sa mai pun sa fiu relaxat... hai bafta si nu te mai criza ca ne imbolnavesti si pe noi de ingrijorare...:blink:

ca tot romanu... cand strange bani de un Logan ce isi ia? BMW SH... logic... :blink:

hehehehhe... din seria un nebun arunca o piatra si 10 intelepti se chinuie s-o scoata....

cel mai sanatos ar fi sa se urce intr-un BMW din zona financiara care il intereseaza (316-318 de prin 2000-2001 depinde de accesorii) si in Logan si in Skoda (Octavia gaseste lejer SH la 10 000 chiar si diesel) dupa care sa traga o concluzie... oricum atunci cand cumperi o masina e o chestie de feeling si mai putin de pret si alte chestii... Un american celebru, Jay Conrad Levinson pe numele sau, spunea ca pretul e abia al 5-lea element de decizie in achizitionarea unui produs (acest lucru a fost detaliat in analizele de piata facute de o asociatie americana)...:) asa incat ar fi bine ca omul in cauza sa vada cum sta cu celelalte 4 elemente... :blink:

greu de dat un pret la astea daca nu ai avut ocazia sa schimbi insa eu iti recomand sa cauti pe net magazine cu piese de schimb si sa suni sa intrebi pretul... vezi la Gut in Drumul Taberei eventual ptr ca aduc piese de BMW...

la viteze mari raportul se inverseaza pentru ca aerodinamica influenteaza mult consumul...

daca modifici ceva la instalatie sau te obisnuiesti cu miscarea... eu sunt mai gloaba si dau cu faza lunga...

apropos, e mare prostie sa-ti pui pe faza lunga... fara suparare... xenoanele au un delay in aprindere iar faza lunga o folosesti sa dai si flashuri... cu xenoane sa dai flashuri e cam nasol si nici nu prea merge bine treaba plus ca risti sa-ti arzi becul sau altceva pe acolo...

chiar am vazut eu acum 1 luna un e46 care mergea destul de OK, adica chiar mergea OK dar dadea un usor rateu la accelerare brusca pe loc sau in mers in viteze mici... era debitmetrul defect... poate ca de acolo vine problema...

cand ai pus benzina? ce benzina? de unde? vine ca lumea benzina? filtrul e OK? ai zis ca e schimbat deci ai umblat pe acolo, vezi sa nu fi gatuit ceva din neatentie... filtrul de aer e OK pus? nu obtureaza nimic? ai miscat altceva cand ai umblat la filtru? oricum, specialist eu nu sunt dar doresc doar sa te incurajez... o sa mearga OK cat de curand... o sa vezi... ia-o metodic si verifica chestiile banale... alea sunt cele care dau cele mai mari batai de cap...

vezi ca mai sunt anunturi date de tapiteri pe aici... asa cum pun piele pot pune si stofa la loc...:)

www.e46.com ....:blink: sunt o groaza de masini acolo coborate....:)

aici m-ai pierdut pe mine... trebuie sa vina cineva cu modelul tau de motor si masina sa-ti dea ceva sfaturi... la a mea stiu cam tot ce poate avea (m-am lovit de unele chestii altele le-am aflat aici) dar la tine maxim imi dau cu parerea... totusi pune-o pe un tester sa vezi ce zice ptr ca aprinderea acelui bec nu e intamplatoare... apropos, ai facut ceva schimbari la ea in ultimul timp (nu ma refer la chestii drastice ci la bujii, filtre, etc)?

apropos, chestia aia se mai aprinde daca de exemplu nu ai pus bine busonul de la rezervorul de benzina... am patit-o si eu dupa ce am pus odata in graba benzina si nu am inchis bine busonul... relantiul cum sta? misca macar putin acul sau sta nemiscat pe turatie? zgomot metalic ai mereu cand dai drumul la motor dupa o stationare indelungata pentru ca uleiul se aduna in partea de jos si dureaza cateva secunde sa ajunga peste tot dar dupa cateva secunde nu se mai aude....

nu prea cunosc motorul tau (de pe 320i adica) dar daca se accelereaza OK si doar in relanti vibreaza atunci e ceva pe supapa... mergi cu ea maine si vezi cum se simte si cum merge... daca e clapeta de acceleratie se va simti si la mers (banuiesc eu)... la mine, repet, la mers totul era OK doar la relanti o lua razna masina si facea de parca eram pe cal nu in masina...:blink: cred ca wlf are experienta mai multa insa pe acest model...

la mine a fost 40 euro si manopera e floare la ureche... totusi stai pana maine dimineata si vezi cu atentie de unde se aude... apoi te vei clarifica... totusi cred ca e de acolo ptr ca si la mine cand am ridicat capota se auzea un suierat continuu de acolo (din zona)... poate fi si un furtun intepat dar ma indoiesc... bafta si nu dispera... apropos, aveai variatii la relanti inainte de faza asta, asa din cand in cand? LE- apropos, in general se defecteaza acea supapa ptr ca are corpul din plastic si elementele de prindere la blocul motor sunt metalice... datorita functionarii motorului (incalziri, raciri, conditii vitrege cu umezeala, etc.) apare o uzura la legatura dintre elementul de fixare pe motor si plasticul in care e prins... aceasta slabire a prinderii lasa sa intre aer fals pe langa supapa sau sa iasa... o sa observi uzura cand o demontezi...

valva in cauza lucreaza la relanti si in mers nu o simti doar ca zgomotul ala de aer fasait ramane... nu-ti dai seama ptr ca e zgomotul de mers si antifonarea buna a masinii... cred ca de acolo e totusi... daca o pui pe tester o sa-ti dea ceva cu explozii aiurea in nu stiu care cilindru dar dispare alarma imediat ce schimbi supapa (maxim 2 minute)...

undeva in spate acolo unde ai incercuit (cam sub parbriz) se afla la motoarele de 1.9 de pe 316i valva PCV... cand se strica valva in cauza fasaie si se aude ca naiba plus ca relantiul e varza... asta genereaza trepidatii in draci dar cand o accelerezi merge OK... EML se stinge dupa ce inlocuiesti supapa in cauza... tu ce motor ai totusi? :blink: poate ca voi aveti alta dispunere acolo... LE- am vazut ce motor ai acum... scuze... ma uit acum pe Real OEM sa ma lamuresc ce ai tu pe acolo... in principiu insa si la mine se comporta la fel si era supapa in cauza dusa... vezi sa nu fie vre-un furtun intepat chestii deastea...

unde ai fost? Bucuresti? scuze ... am vazut ca esti din Targu Jiu abia acum... :blink:

apropos, ai si comenzi pe volan? mai merg daca ai? thx...:blink:

pai acum e normal... no problem.

da cand ploua afara? :blink:

Da asa e... Aerul e doar uscat... In cazul fara fulg vine "as is" de afara sau recilculat sau combinat dar cu umezeala... Cand e umed se da aer in parbriz cu fulgul apasat si se dezabureste imediat iar ca sa mentii aerul uscat lasi fulgul apasat si mergi pe Auto... Problema e ca intradevar fulgul mareste consumul...:blink:

e K&N standard care intra in cutie sau din ala sport? thx