botosanibmw

Salut!Eu am avut aceasta problema si am rezolvat-o.Asa ca poti sa te apuci de treaba ca sa faci centurile sa mearga ca noi.Si da,ai dreptate,sunt cateva masini carea au aceasta problema,si asta din cauza formei care o are locul pe unde intra centura in stalp(acea forma din plastic),daca faci un test o sa vezi ca centura demontata de pe masina merge foarte bine,dar cand o montezi ea nu merge bine,si asta din cauza mizeriei care exista in tesatura centurei,practic din aceasta cauza centura trece mai greu prin acea fanta din stalpul masinii.Dupa spalare centura merge ca unsa.Bafta!

Salut!Revin cu doua fotografii sa va faceti o idee cam ce dispozitiv se foloseste pentru a bloca centura sa nu intre la loc in dispozitivul de stocare:

Salut!Reset la ECU se da cu ajutorul programului de diagnoza,ai nevoie de un laptop.

SAlut!Sa o luam in ordine:1- anuleaza provizoriu EGR,este foarte simplu scoti furtunul din EGR si il blochezi cu un surub.Dupa aceasta operatiune scoatem din calcul EGR-ul si practic faptul ca nu transmite vacuum electrovalva nu ar trebui sa mai afecteze mersul motorului.2 : Fa-ti rost de un debitmetru bun de pe o masina care merge bine,OBLIGATORIU se da reset la ECU pentru a recunoaste noul debitmetru instalat(fara reset masina se comporta la fel sau mai rau decat cu debitmetrul care il ai acum pe masina).3:Schimba (provizoriu)injectorul cu fir.4:Mergi la un specialist sa verifici pompa de injectie.5:Verifica sa nu ai conducte de combustibil strangulate pe sub masina.6:Verifica pompa din rezervor sa vezi daca are debit.Succes!

Salut!Acest model nu are pompa de motorina sub scaunul soferului,pompa este direct in rezervor,pompa de motorina se afla sub scaun la modelul FL.

Buna gluma! :goodjob:

SAlut!Varianta din clip cade,iti spun ca eu le-am testat pe toate.Solutia cea mai radicala este sa dai centurile jos de pe masina si sa le speli,apoi calcate cu fierul de calcat (le face sa fie mai "subtiri")si sa alunece mai usor.De dat centurile jos nu este prea simplu,tre sa dai jos plasticele de pe stalp,in aceasta ordine,prima data se demonteaza plasticul care are panza pe el(cel de sus)apoi plasticul de jos,acesta din urma trebuieste scos prin ridicarea spre in sus(are niste cleme de plastic in care este prins pe caroserie)Dupa ce scoti centura de pe masina o desfasori fooooarte usor sa nu se blocheze,apoi la capatul ce intra in dispozitivul centurei montezi o clema,ceva genul de cleme folosite la sigilarea pungilor(se gasesc la kaufland)aceasta pentru a opri centura sa intre la loc in dispozitiv,speli bine cu apa si detergent(o sa ramai mirat de cata mizerie este pe centura)apoi stergi bine centura cu un prosop uscat,o lasi in casa sa se usuce,le calci la urma cu fierul de calcat si o sa vezi ca tre sa mearga bine.Fa un test:cand tragi centura de tot din dispozitiv,prima parte a centurii merge relativ repede la loc,insa partea care este mai mult expusa intra mai greu?Daca asa este inseamna ca sigur mizeria este de vina.Bafta1

SAlut!Am avut aceasi problema,rezolvarea a venit prin demontarea centurilor,intinderea lor la maxim pe o scandura ,frecate bine cu o perie cu detergent,clatirea cu grija sa nu intre apa in dispozitivul in care se retrage centura,se lasa centurile intinse la soare sa se usuce,apoi ce calca bine de tot cu fierul de calcat,remontate la loc functioneaza ca noi.De cele mai multe ori din cauza mizeriei care se imbacseste in tesatura materialului textil centurile nu se mai retrag la loc in dispozitivul lor.Am incercat toate metodele.Le-am desfacut,m-am uitat la arcul care trage centura,dar problema am rezolvat-o in felul pe care l-am descris mai sus.Asa ca trebuieste sa astepti sa vina vara.Spalate pe masina nu are efect,centura trebuieste spalata cu simt de raspundere,si foarte important CALCATE CU FIERUL dupa uscare.Daca le spalati dimineata pana dupa amiaza sunt uscate si pot fi remontate.Bafta!

Am votat automata,desi detin masina cu cutie manuala,am codus masina cu cutie automata si mi-a placut.Pe viitor urmatoarea masina va fi automata.

Salut!Daca bratele schimbate nu au fost de calitate normal ca se distrugeau foarte repede,cumpara brate OE si o a vezi ca tin foarte mult,dar si pretul de achizitie o sa fie mult mai mare.

Salut!Renuntarea la carbon va avea loc la vara,atunci este cald si pot sa vopsesc cu Plasti Dip.Pana atunci nu mai este mult!

Revin cu o imagine pentru a vedea lucrarea finita in ce priveste relocarea fetei casetofonului,acum se poate vedea si mufa USB,scuzati calitatea fotografiei.

Acum mai trebuieste luata in calcul si o alta problema,daca se blocheaza tableta cum o deblocam fara sa o scoatem din bord?Eu vad ca solutie scoaterea din tableta cu ajutorul firelor multifilament a celor doua butoane,power si volum + si aducerea lor intr-o zina din bord unde sa avem un acces usor pentru a readuce tableta la setarile din fabrica atunci cand se blocheaza.Cel putin la Nexus7 deblocare se face apasand consecutiv butoanele de power si volum+,apoi se intra in meniul tabletei si cu ajutorul tastei volum miscam sus jos iar cu tasta power selectam.Daca exista alta solutie va rog sa veniti cu rezolvarea.Multumesc!

Salut!Lipsa clapetelor din galeria de admisie nu este recunoscuta de calculatorul masinii,dar daca sunt in stare buna este bine sa le lasi pe masina,am dat personal clapetele jos din galerie,am mers un an fara clapete,si apoi am revenit la clapete in galerie,masina se accelereaza si merge mai bine cu acele clapete montate la locul lor.Acum tu o sa hotarasti ce vei face,oricum se recomanda ca la 50 000 km sa se verifice si sa se curete acele clapete din admisie.Gandeste-te ca sunt o groaza de masini bmw care merg cu acei clapeti in admisie si nu au probleme,totul tine de intretinerea masinii.Bafta!

Salut!Sa o luam metodic,daca ambreiajul patineaza trebuieste sa schimbi tot kitul(volant,disc ambreiaj,placa presiune,rulment presiune),ajunge undeva la 1800lei+manopera te costa ceva banuti,de acceleratie ce sa spun,nu o mai tura in gol si cu motorul rece ca nu e bine,dar ca sa stii la motorul ce echipeaza 320D 150 hp acceleratia in gol este limitata la 4000rm,in sarcina masina ar trebui sa se tureze si peste aceasta turatie.

Salut!Turbina nu se aude la relanti deoarece nu are o turatie asa de mare ca atunci cand motorul este turat,despre miros tind sa cred ca ai racordul flexibil de la esapament fisurat,si posibil din cauza racordului fisurat sa se auda si turbina mai tare,verifica racordul.Bafta!

Salut!Schimba flansele din capul telescoapelor fata(cele cu rulment)si daca nu mai ai si alte jocuri pe puntea fata problema ta ar trebui sa se rezolve.

Salut!intra pe forum la bmw seria 3 si la DIY seria 3 gasesti exact ce te intereseaza. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/53720-diy-instalare-volan-mfl/. Bafta la modificat!

Salut!Schimba obigatoriu flansele cu rulmenti de la telescoapele fata,aceasi problema am vut si eu,dupa schimbarea flanselor parca este alta masina.Nu te poti baza pe km din bord,si daca masina are peste 200 000 km si nu s-a facut aceasta schimbare atunci iti revine tie aceasta sarcina.Bafta!

Salut!Bmw 320d 150hp fabricat 09-2004,am anulat calapetele,am mers un an fara,apoi le-am montat la loc,dupa montare am remarcat un motor ceva mai silentios si mai vioi,sunt de parere ca masina merge mai bine cu clapetii la locul lor.Bafta!

Salut!SIGUR a fost desfacuta in partile ei componente??Ca daca a sters asa fara sa o desfaca bucati nu au sters mare lucru din mizeria si depunerile ce se gasesc in geometria variabila.

Salut!Fa mai intai o diagnoza ca sa vezi ce si cum baga turbina,de felul cum trage masina poate sa fie responsabila geometria variabila care la tine este actionata vacumatic,acel actuator turbo poate fi reglat ca sa deschida sau sa inchida geometria variabila.Daca pe masina de pe care a fost luata turbina geometria era reglata diferit este posibil ca la tine sa simti acea lipsa de putere.Fasaiala despre carea aduci vorbire poate sa fie de la intercooler spart,furtune sparte sau sarite de pe sistemul de alimentare cu aer.Turbina dupa ce ai achizitionat-o ai curatat-o?Daca nu ai curatat-o ai sanse mari ca geometria variabila sa fie intepenita de la funingine si de acea nu se deschide corespunzator.Eu am desfacut ceva turbine si stiu cam ce se afla in geometria variabila, mai ales la o masina care a mers mai mult in regim urban.Bafta!

Salut!Vezi ca la grilele de aer din centrul bordului ai o rotita care are pe ea mai multe punctulete,albastre(pentru aer rece)rosii(pentru aer cald),incearca sa reglezi temperatura aerului si din acea rotita,daca de exemplu pe panoul climei setezi 23grade,rotita de pe grila centrala sa fie maxim rosu,ar trebui sa se faca destul de cald in masina,sau in cazul tau poti incerca ca atunci cand setezi 32grade si vrei sa mai reduci caldura sa reglezi din acea rotita de pe grila centrala,coborand temperatura catre rece(punctisoare albastre,fa mai multe teste cu acea rotita si poate rezolvi problema,sau poate la tine s-a umblat la grila centrala din centrul bordului,a fost demontata si nu s-a mai montat l-a loc acea sufa care regleaza temperatura aerului.Sarbatori fericite!

Salut!Pompa de vacuum se afla in partea din fata motorul,posibil ca ea sa hodorogeasca asa,cel mai indicat ar fi sa mergi la un mecanic sa asculte cu un stetoscop special pompa de vacuum ca nu cumva ea sa fie cea care face tot taraboiul de la pornire.Bafta!

Salut!Au mai fost astfel de probleme cauzate de baterie.Incearca sa faci o proba cu motorul rece,dar cu alta baterie imprumutata de la un prieten,si daca dispare problema atunci esti sigur ca trebuieste sa schimbi bateria.Bafta!