ASs

Caut un set de arcuri spate originale... chiar si fata daca exista. As dori daca se poate poze cum arata masina cu arcurile care se vand.

Codul este cel corect, speram asta sa-ti fie rezolvarea

E adevarat ca exista 2 tipuri de bujii: la 5v si la 11v dar nu e corecta afirmatia ca pe nFL se gasesc cele de 11v iar pe FL cele de 5v. Afirmatia corecta era ca pe motoarele common rail se gasesc bujiile de 5v

Corect dar incorect ceea ce ai spus...

Se aprinde daca senzorul (care este calibrat pe o pozitie) sesizeaza o pozitie incorecta. Pe de alta parte este foarte curios ca unui prieten cu un X5, nu i se aprinde nimic iar volanul sta aiurea (asta in urma schimbarii unui singur brat).

Daca omu' a spus ca s-a modificat pozitia volanului, tu il pui sa umble la senzori ABS ? Da, intradevar exista un senzor pe coloana de directie care comunica direct cu computerul de ABS, componente ale sistemului DSC... nu am idee ce ar fi de vina (pentru ca directia nu consta doar in caseta,bielete,capete de bara) si recomand sa mergi la un specialist in geometrie.

La schema de mai sus ar trebui inclusa si o rezistenta pentru a diminua putin din luminozitate. Pe de alta parte se poate activa DRL tip US, dar asta inseamna ca toate semnalizarile sa se aprinda isnu doar cele de pe aripa.

Aici e ciudatenia ca am totul schimbat pe fata (mai putin capetele de bara) iar cauciucuri am 205 55 16 acum...

Corect, dar eu am facut afirmatia in urma unor comparari cu alte masini (aceeasi marca si model).

Eu ma dau cu capu' e pereti ca e prea rigida masina (inexplicabil pentru ca am amortizoare noi de la Sachs) si voi umblati cu suspensie sport...

Ma intai de toate verifica daca ai tensiune la borna releului, apoi te apuci sa "scormonesti" dupa siguranta...

Eu folosesc si recomand normale... Aero Twin-urile sunt niste porcarii care topaie pe parbriz (experienta si parere personala).

Eu am facut toata iarna trecuta fara bujii, deci este exclus sa nu porneasca din cauza lor. Cauta buba in alta parte... urmeaza sfatul din postul anterior.

Piesa nr.6 este rezervorul de vacuum al turbinei si are legtura foarte mare si directa cu functionarea turbinei... daca este crapat, trage aer fals si fireste ca turbina nu va mai functiona corect.

Caut sa-mi inlocuiesc aparatoare de noroi inferioara (cea care coboara pana sub bara) de pe dreapta fata, a mea avand doar o clema rupta.

Discurile sunt dimesiunea 286x22 in 5 prezoane si se potrivesc atat la e36 cat si la e46 (in functie de motorizare). Pret 120 lei + costurile de expeditie sau personal in Bacau. Filtrul este original K&N cumparat din Germania si folosit ~20k km. Pret 150 lei + costurile de expeditie sau personal in Bacau. Tel. 0744.54.37.84

Lasa actele ca in ale mele, 318-le meu era trecut 320... asa ca... Singurul e46 care l-am vazut euro4 era din 03/2005.

Eu deocamdata mi-am luat si imi pun Lemforder... o sa incerc sa schimb bucsele si pivotii de la Meyle-urile care le dau jos iar daca totul e ok o sa le vand/tin pentru mine/arunc, depinde cum va decurge operatiunea.

Cu ultimul post m-ai lamurit... ramane practica acum, s-o vad o ochii mei

Deci ai pus pivoti Meyle pe brate Meyle la e46 ?

Eu nu te contrazic Caludiu, dar nu am gasit nici o afirmatie de genul "eu le-am schimbat"... totul e pura teorie plus ca mi s-a spus ca ar fi catalogul Meyle gresit si ca intradevar se schimbau la bratele de fonta ale e36-lor si nicidecum la cele de aluminiu ale e46-lor.

Deci tot nu e o certitudine ca se pot schimba fara probleme...

Inseamna ca ai datele mele, merci mult !

Mai ai adresa mea ? Imi pui bratele azi la curier ? Da-mi un PM eventual.

Eu ma gandeam sa-mi iau brate noi si apoi sa incerc sa scot pivotii... daca ies, imi iau pivoti si le tin de rezerva iar daca se rup sau crapa ceva le arunc si am terminat balciul... macar asa nu raman cu masina pe dreapta si confirm sau infirm mitul bratelor Meyle, odata pentru totdeauna.