ASs

Aham, acum am inteles. In cazul asta nu vad decat o solutie ieftina: cauta pe net o cheie cu lama tipul vechi (gen e36) dar cu carcasa stilul diamant... tai cheia dupa cheia originala a masinii si inauntru ii pui placuta cu chip-ul de la cheia care ai luat-o cu motorul. http://www.collectorcarsforsale.com/parts/parts-images-large/new-style-key-remote-bmw-e36-e34-e32-e39-z3-m3-m5_330456240243.jpg

Deci tu nu ai schimbat si butucul de la contact ?

Ori ai triple de FL ori triplele tale sunt custom

Pai daca ai luat tot inclusiv contactul si cheia de ce sa nu porneasca ? ...sau cumva tie nu-ti merge doar inchiderea centralizata...

Singurul lucru care nu se potriveste de la break la berlina, este bancheta. Scaunele incalzite se pot adapta, cred ca exista si un DIY pe forum la sectiunea dedicata.

Toata lumea se sperie de kilometraj mare, de parca restul masinilor in vanzare (care au in medie 140-150k km) au km reali ) Un motor duce mai mult decat isi pot imagina majoritatea, evident conteaza intretinerea si exploatarea sa fie corespunzatoare.

Pai lamureste-ma si pe mine... ai schimbat motorul ? Ai luat tot ECU, EWS, contact ?

Pai aici e o smecherie: BMW-ul foloseste toate becurile cu un singur filament, de aia nu vei reusi niciodata sa bagi bec cu doua filamente in soclul respectiv... intensitatea luminii este data si controlata de calculatorul de lumini.

Turbina de pe 320 nfl este aceeasi cu 318 fl doar daca motorul de pe 318 este M47 si nu M47N... de turbina de pe motorul de 150 cai nu sunt sigur daca ar ven dar am impresia ca s-ar potrivi... oricum ar fi niste diferente. Da, din turbina se poate creste semnificativ puterea dar in anumite limite... peste aceste limite trebuie umblat la alte componente.

Stiu ca e foarte greu de crezut dar am vazut istoricul masinii si nu au prea fost schimbate multe la ea...cat despre distributie nici pomeneala.

Tocmai am descoperit un personaj care are un e36 318i de prin '91 cu peste 200.000 km si distributia a ramas cea cu care a iesit masina din fabrica :pinch:

Foarte greu doar ??? ...eu zic ca e de-a dreptu' IMPOSIBIL !

In cazul meu, s-a schimbat destul de mult (tind sa spun radical chiar) sunetul care ajunge in habitaclu dupa schimbarea tampoanelor... inainte de ele au mai fost schimbate si altele, pe rand, dar fara rezultatul cautat... tampoanele originale mi-au rezolvat problema si mi-au dat si ceva in plus: un motor mult mai silentios. Sper sa te ajute :console:

Da exista dar eu ma refeream la faptul ca exista astfel de parbrize pentru e46, am gasit eu de vanzare pe undeva si din cate imi amintesc erau facute special pentru raliu sau ceva de genul... in orice caz nu existau cu senzori de ploaie sau alte optiuni dar exista. Si eu recomand initiatorului sa mai caute si sa nu se lase impresionat de prima care-o vede.

Faza cu parbrizul incalzit este posibila pentru ca exista, dar sansele sa existe si pe masina in cauza sunt neglijabile. Jantele alea eu stiam ca sunt M6... fireste replici ieftine. Faza cu 12 airbag-uri ma preocupa cel mai tare... nu vad cum ar putea fi posibil sau am o alta idee: daca sunt 6 airbag-uri cu second stage, atunci dupa matematica de baza 6x2=12 ...deci plauzibil.

Meyle: raport foarte bun pret/calitate (facand comparatie cu Lemforder sau OE-uri) Febi: pret foarte bun iar calitativ stau bine bine... dar nu foarte bine. Restul, personal nu m-as risca... dar asta e poate doar alegerea mea.

La prima vedere se pare ca bataia este de la evacuare... teava de dupa catalizator era cam aproape de una dintre cele 2 traverse (care am atins-o eu acum ceva vreme) dintre lonjeroane plus ca nu mai avea tamponul de cauciuc de pe ea care are rolul de a amortiza o eventuala atingere a evacuarii. Am dat travesra jos si o sa vad in zilele ce urmeaza cum se prezinta... intre timp caut traversa prin dezmembrari

Imi atinge dinainte si plus ca e in spate exact langa diferential buba asta iar sunetul se aude clar in partea din fata. Evacuarea nu era prinsa cand am ridicat motorul, tocmai pentru ca schimbam si turbina atunci si era data jos

Intradevar imi atinge teava in jugul de la diferential dar nu mi-a facut niciodata la pornire ci in mers si in special in curba daca drumul e denivelat. Oricum saptamana ce vine ma bag sub masina si o iau la puricat. Multumesc celor ce au raspuns si o sa revin cu noutati.

Exact de asta imi e frica si mie, sa nu trebuiasca sa se agraveze ca sa aflu exact ce e... totusi sper sa descopar.

Eu am unul cu spuma de la Sonax (nu e chiar o firma de subsol si nici nu ar dauna). Furtunul ala vine bagat tot ? Pe fiecare gura de aerisire in parte ? Se lasa asa spuma sau se da drumu la ventilatie ?

Treaba am facut-o eu impreuna cu un prieten mecanic (mecanic foarte bun doar ca avea chef de baut si abia astepta sa termine ca sa sarbatoreasca). El s-a intors la munca (la vreo 1000 km de mine) si constatarea acum ramane in sarcina mea... ce-i drept nu am fost atent deloc cand a montat suportii pentru ca eu montam altele.

Chiar o sa verific suportii... totusi dupa ce sa ma uit, ce poate fi in neregula cu suportii sau cu montajul ??

Eu am pus un spray d'asta pe covorasul de sub pedale, indreptat in sus si si-a facut treaba... o fi tras p'acolo n-o fi tras p'acolo, pe undeva l-a tras oricum. Acum am o mare nelamurire cum se foloseste spray-ul cu spuma ...ma poate lamuri cineva ?

Nu, la oprire niciodata iar la pornire face cand si cand si doar la prima cheie a zilei.