sL!cK

Nu cred ca este ceva electric. Eu cred ca este mecanica problema. Dar la mine nu moare motorul...mege normal ..dar zvacneste asa,zvacuri. Daca tin apasata pedala ff putin,pe la 1000 rot dispare fenomenul. La tine se manifesta la fel?

Am intrat zilele trecute pe un drum mai accidentat in bucuresti,unde pe o distanta de cateva sute de metri nu se putea merge cu mai mult de treapta 1. Am obs ceva la masina,si anume ca atunci cand merg la ralanti ,in treapta 1 ,fara sa tin piciorul pe acceleratie masina merge neliniar ,in zvacuri. Chestia asta nu o facea inainte. In treapta a 2a nu face chestia asta,merge normal ,liniar. Daca apas acceleratia un pic dispar zvacurile respective. Cand se manifesta asa,in treapta 1,turatia ramane constanta. Singurul vinovat la care ma gandesc eu este ambreiajul care poate ca sa uzat,sau diferentialul care stiu ca are un pic de joc. Dar, nu sunt sigur,asa ca m-am gandit sa va intreb pe voi,inainte sa o duc la vreun mecanic priceput. Deci..cine are vreo teorie il rog sa ma ajute poate rezolv problema. Masina este e46, 318i,nfl.

Te referi la faptul ca atunci cand deschid capacul de la vas nu are deloc antigel in vas? Deci..atunci cand motorul este rece si deschi capacul de la vas ,in el cand ma uit nu este anitgel deloc...adik tija aia de nivel este maxm jos. Antigelul incepe sa apara im vas atunci cand desfac surubul acela de aerisire. La asta te referi cand spui ca nui normal aerisita?? Aham...poate schimb si garnitura _chiulasa_ cu ocazia asta. Tot raul spre bine..

MS indrumari baeti. Am luat deja pentru urmatorul schimb de ulei 5w40 in loc de 10w4o in urma celor citite aici pe forum. Cu..toate ca azi ma contrzis cineva foarte tare ..cum k 10w40 este cel mai indicat pentru motorizarea mea. Dar..merg pe mana voastra. Destul de scumpa manopera pentru schimbul de simeringuri 1000 ron,din ce am citit eu pe lincul acela...dar macar sa merite banii astia k scoate fum parca ar fi locomotiva masina mea. Oricum ..cred k astept dupa sarbatori sa fac miscarea asta.E vreo consecinta majora daca mai merg cu masina asa vreo luna si ceva ? Ce ar putea sa se intample..daca mai merg asa vreo luna..in afara ca mai pun cate putin ulei sa completez???

De cateva zile am obs ca scoate fum destul de mult masina mea ( e46,nFL,318i). Acum 2 saptamani s-a aprins indicatorul de ulei scazut in bord (semnul era galben). Am completat cu jumate de litru de ulei 10w40 si astazi sa aprins din nou indicatorul acela...tot pe galben. Fumul are un miros intepator de benzina si este albastru. Am verificat nivelul de antigel si cred k este ok,cu toate ca nu sunt sigur. Mai exact cand desfc capacul de la vas tija acea sta jos de tot . Doar dupa ce desfac surubul acela de aerisire se ridica tija respectiva si ajunge aproape de maxim. Nu stiu daca este ok sa fie asa...astept de la voi opinii si daca exista vreo legatura intre consumul de ulei ridicat ,fumul albastru si daca verificarea pe care am fct eu la antigel este in regula. Si daca puteti sa imi spuneti unde ar putea fi problema in legatura cu fumul dens de la teava de esapament si consumul mare de ulei .

Cand este pe liber este mai pronuntat tremuratul. In mers cand masina este in o treapta de viteza este insesizabil tremuratul. M-am uitat mai devreme la tampoanele de la motor ....tamponul din partea stanga nu mai sta in chestia acea de fier care pleaca de pe blocul motor. Pe partea cealalata pare ok ...este tamponul in suportul acela de fier. SAu asa trebe sa stea tamponul pe partea aia? Cred k acolo este buba. Ms Cand este dusa volanta stiu iti tremura la plecarea de pe loc si la orice schimbare a treptei de viteza. Am cititi aici pe site k un test sa vezi in ce stare este volanta este sa vezi daca trepideaza masina la mersul cu spatele. La mine nu tremura deloc la mersul cu spatele...deci asa am eliminat volanta din ecuatie.

Salutare. Masina mea - e46,318i,nfl. Pedala mea de ambreiaj are un tremurat permanent,nu foarte puternic. La fel si schimbatorul tremura usor la ralanti. Nu stiu daca au aceiasi cauza la baza. Poate fi ambreiajul sau tampoanele motor o cauza pentru tremuratul asta din pedala si ambreiaj?

Sonda lambda nu am schimbat-o ,si este acolo de cand am luat masina. Inainte nu statea ralantiul asa de sus. Ma gandesc ca poate atunci cand mecanicul a umblat la galeria de evacuare ,atunci cand mia schimbat flansa de la cardan ,poate a deranjat sonda acea.Ar fi o pista viabila. Osa ma uit la ea...eventual poate o schimb sa fiu sigur ca nu are vreun defect. Ms Pe unde sa traga aer fals ca am luat toate furtunele acelea la rand si sunt ok.. Spune-mi macar la care sa ma uit mai cu atentie, care le stii tu ca poate influenta ralantiul in felul asta. POate nu m-am uitat unde trebuie.

Salutare. De ceva vreme ralantiul masinii ( e46,318i,nFL) nu mai sta normal pe la 700-800 rot,sta undeva pe la 1000-1200 rot. Astazi am spalat masina la spalatorie si dupa ce au terminat ,cand am pornit-o se tura singura masina de nebuna. Se ducea pana pe la 1500 rot,revenea si tot asa. Am plecat de acolo si pe drum ,atunci cand masina era pe liber(nu era in viteza) facea acelasi lucru ,se tura singura. Am ajuns acasa ,am oprit motorul si l-am pornit dupa 10 min. Facea la fel,doar k de data asta nu mai urca asa de mult in turatii. Am mers asa cu ea vreo 3 km si am obs ca nu se mai tura singura,doar ramanea ralantiul ridicat,pe la 1200 rot. Apoi cand am ajuns acasa a disparut treaba cu acceleratul de capul ei,doar a ramas ralantiul foarte ridicat ,pe la 1000-1200 rot. Asta cu ralantiul se intampla doar dupa ce se incalzeste motorul. Cand motorul este rece ,ralantiul este mai scazutsta pe undeva pe la 900 rot. Am verificat regulatorul de ralanti si era curat. Furtunele de la debitmetru sunt ok. Alta cauza care poate fi???

Corect. Acuma a aparut altceva: cand e motorul rece,dimineatza relantiul sta normal pe la 850-900 turatii, iar cand motorul se incalzeste,dupa ce merg putin cu ea,relantiul este cam ridicat,sta pe la 1000 turatii. Care-i cauza?? Poate avea legatura cu faptul ca ajuns de vreo 2-3 ori acul pe rosu..sa-i fi influentat in vreun fel ralantiul asta??

Am schimbat termostatul acum o ora la service. Am vazut termostatul vechi cum arata. Era jalnic...si blocat pe inchis. Plin de un fel de mazga ..ceva galben asa. Dupa ce l-am pus pe cel nou ( behr -165 ron) am lasat masina sa mearga la relanti mai mult timp sa vad daca mai creste nivelul la apa. Nu a schitat nimic...sta cuminte acolo pe la 90. Am mers mai tare cu ea,turatii mai mari o bucata de drum sa vad daca mai sare de 90 ,e constanta temp la apa. Sper sa nu mai am vreo surpriza pe viitor.

Am comandat termostatul. Osa vina zilele astea. Problema este ca am mai mers cu masina. AM mers pana la carrefour militari,acul la apa a ajuns la rosu aproape si ventilatorul acela nu a pornit,neam. Am tras...din nou pe dreapta am astepatat sa se mai raceasca un pic. Acum cateva zile cand sa manifestat chestia asta prima oara,cand acul ajungea aproape de rosu sau pe rosu (ca nu pleca mereu la fel) pleca ventilatorul la un moment dat( daca ajungea pe rosu si opream masina ventilatorul pleca oricum). Acum ,pe drumul spre militari, a ajuns acul pe rosu si ventilatorul nu a plecat deloc. E semn rau asta banuiesc,a evoluat problema in mai rau. Sper sa se rezolve problema odata cu schimbul termostatului.

Cu ala cred ca o sa incep si eu in prima faza . Daca tot face figuri incep cu senzori aia. Daca face la fel schimb radiatorul. Mai e ceva de schimbat la sist de racire?????

Dar de ce porneste asa de tarziu ventilatorul ala?? Porneste abia atunci cand acul de la apa a ajuns aproape de rosu. De ce nu pleaca imediat ce a sarit peste 90 sau 100??

Am inceput sa banuiesc si eu termostatul. Pt ca ventilatorul incepe sa mearga numai atunci cand temp a ajuns aproape de rosu. Din cate stiu eu, el trebuie sa porneasca imediat ce a sarit peste 90 grade,pe la 100 si ceva . Ce termostat ar trebui sa iau?? Stiu ca pe masina original este BEHR.

Am uitat sa precizez masina. Este un 318i, nFL,e46.

Pey termostatul banuiesc ca merge odata ce porneste ventilatorul ala. Iar aerisirea au facut-o baietii la service. Eu cred ca radiatorul nu face treaba buna. Dar mai astept si alte pareri. Cum se face ca inainte sa schimb radiatorul nu urca apa asa de repede asa de des????

Salutare tuturor. Saptamana trecuta in timp ce asteptam la un semafor am observat ca a urcat acul de la apa pe rosu. Am tras pe dreapta,am deschis capota si am observat ca la cotul ce iese din radiator si intra in vasul de expansiune se pirde lichid si presiune. Am lasat- o sa se raceasca si am mers direct la service. Baietii de acolo mi-au spus ca trebuie alt radiator,pt ca o lipitura nu o sa tina foarte mult. Am luat un radiator WAN wezel..sau ceva in genul asta se numeste firma respectiva,nou. L-am pus pe masina cateva zile mai tarziu si am plecat la drum. Dupa vreo 2 km de mers m-am oprit la un non-stop sa cumpar ceva si cand m-am intors acul era deja pe rosu si dupa un timp a pornit ventilatorul,a revenit la 90. Am plecat din nou. Pe drum ,la intoarcere,acul facea un dute vino pe acolo,ba urca ,ba cobora. Inainte sa pun radiatorul asta,a trecut o singura data acul de 90 si atunci foarte putin,dupa ce a pornit ventilatorul a revenit imediat la 90 si nu sa mai mmiscat de acolo. Acum a pornit ventilatorul a venit la 90,dupa ce a stat ventilatorul iar a sarit de 90. Cum rezolv problema asta ? Sa iau un radiator orininal de bmw de la dezm sau sa caut unul mai bun tot after-market? Ce se intampla acum cu masina nu cred k este in ordine. Si am impresia ca motorul este f incins tot timpul. Va rog sa imi dati niste sfaturi. Ms.

Da ..l-am facut,functioneaza martorul.

MAsina este e46,318i,nFL Credeam ca doar eu ma confrunt cu problema asta. Nu-i asa mare deranj,dar credeam ca a rezolvat-o cineva in vreun fel. Deci nici voi nu ati rezolvat-o..din cate vad. Poate apare cineva care stie de unde-i buba. Eu am desfacut yala...nu este de acolo problema. Yala arata bine,am spalat-o,am dat cu spray pt contacte pe la mufa acea si degeaba. Cred ca in alta parte este problema,undeva pe traseul acela cu fire ( cu toate ca firele ,la mine aratau bine nu aveau urme de uzura accentuata. Firele acelea,unde se duc mai departe,dupa ce ies din usa?? Are vreo treaba cu sigurantele?? Sa le verific si pe alea??

Nimeni nu a avut o problema de genul asta pana acum cu indicatorul ala pt usi?????

Salutare. Cand deschid usile spate nu se mai aprinde martorul usa deschisa spate in bord. Stie cineva de unde este problema ? Poate fi vorba de vreun contact prost sau ceva de genul asta? Pe unde este pozitionat contactul ala care declanseaza martorul din bord atunci cand usa se deschide?

Am refacut aerisirea instalatiei asa cum mi-a recomandat Mishoo. A mers perfect toata operatiunea. A intrat tot antigelul. Mersi frumos pentru recomandari mishoo si celorlalti. Se poate inchide subiectul.

Vand bara fata pentru e46,face-lift nou-noutza. PRET 250 RON. Am si bandouri si ce mai tine de bara (mai putin proiectoare) dar alea nu sunt noi,totusi in stare f buna.

Ai fluctuatii puternice la relanti. Am avut aceiasi problema ,cu clapeta aiade la regulator. Am curatat bine cu wd,am deblocat clapeta acea si apoi relantiul sia revenit. Bafta.