seven

cat, ce legatura are faptul ca a sarit airbag-ul?

1) citeste mai bine, poate scrie "check brake linings" ceea ce inseamna ca e senzorul de la placutele de frana. in plus, daca e senzorul de la placute, se mai aprinde si un bec in bord. 3) sunt multe BMW-uri e39 cu aceasta "problema", incat e aproape ceva normal.

525d pe e39 dupa facelift e de 163cp 530d pe e39 dupa facelift e de 194cp ce spune nik_romania de 218 cp pentru motorul de 3.0l e valabil pt e60. ma intereseaza care sunt efectiv diferentele intre motoarele de 2500cc si 3000cc de pe modelul e39 dupa 2001. e o diferenta doar la cilindrii sau si tehnologia e diferita?

care sunt diferentele intre motorul de 2500cc diesel si cel de 3000cc diesel? bineinteles, in afara de capacitatea cilindrica. unul este PD si unul common-rail? sau ambele sunt common-rail? si care sunt diferentele tehnice intre PD si common-rail? se poate ca unul este mai bun? P.S.: PD = pumpe duse si nu Partidul Democrat

mersi. am sa revin cu detalii dupa ce schimb senzorul.

mersi, apreciez.

reprez BMW a spus sa schimb senzorul de la axul cu came. DAR masina porneste greu NUMAI cu motorul cald dupa ce o las o jumate de ora sau o ora cu motorul oprit. testat timp de o saptamana. niciodata cand motorul e rece sau cand o repornesc la un interval scurt. daca ar fi senzorul de la axul cu came ar trebui sa se comporte aleator nu dupa aceasta logica. faptul ca am schimbat deja un injector si problema nu este inca rezolvata 100% ma face sa cred ca e de la injectoare. mai ales ca simptomele sunt de injectoare - cunosc ceva cazuri asemanatoare.

testerul si schimbul injectorului s-a realizat la Trado Motors Iasi - dealer si service BMW Iasi. Ei au spus ca daca mai porneste greu dupa schimbarea injectorului sa schimb cu ochii inchisi senzorul de la axul cu came (speed sensor). dar eu am intrebat de ce porneste greu numai cu motorul cald (o problema mai degraba de injectoare decat de senzor). oricum am sa schimb si senzorul, dar mi-e teama sa nu se schimbe nimic.

masina porneste greu cu motorul cald. de exemplu, daca o las o jumatate de ora cu motorul oprit si incerc sa o pornesc, o ia foarte greu, cam la a 3-a cheie. de curand, am schimbat un injector care nu se afla in parametri. acum toate injectoarele functioneaza aproape de 0, deci sunt bune. inainte de a schimba injectorul masina pornea si mai greu cu motorul cald (ma chinuiam cam 10-20 min sa o pornesc). am vazut ca pe tester a iesit si speed sensor cu sporadic fault. speed sensor este senzorul de la axul cu came, care si el ar putea fi o cauza pt pornirea greoaie. dar problema e ca porneste greu doar la cald. daca ar fi acest senzor nu ar trebui sa porneasca greu si la rece?

eu cand am intrebat de filtru de recilculare gaze arse la service-ul BMW din Iasi mi-au aratat piesa asta...

banuiesc ca e piesa 11 din: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...316&hg=11&fg=15 dar cine ti-a recomandat sa sa schimbi piesa asta si ce probleme ai la masina?

eu am vibratii la relanti. nu e de la tampoanele de la motor pt ca de-abia le-am schimbat. si pe tester a iesit un injector complet in afara parametrilor si unul e pe duca. e normal ca o masina cu 114k km sa aiba probleme cu injectoarele?

mihai30, si unde ai facut injectoarele?

nu stiu pe ce va bazati voi cand faceti unele afirmatii. de exemplu, eu am facut un test de injectoare la Trado Motors, reprezentanta BMW Iasi, si au fost in stare sa-mi spuna si sa-mi arate ca un injector nu e in parametri. nu vreau sa-i laud, ca cine stie ce tampenii mai fac, dar cei de la service de aici au evoluat mult fata de acum un an.

cum sa ma adresez la bosch? sa ma duc la un service bosch? si de ce bosch? ei produc injectoarele pt. bmw?

la o noua vizita prin service, am rezolvat o problema (bataia din partea dreapta), dar a iesit pe tester un injector care nu functioneaza in parametri. de asemenea, si racordurile flexibile de la catalizator sunt inegrite de fum. pt. AR99RMS: bataia o provoca piesa nr. 11 din link http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=...037&hg=22&fg=10 e vibration absorber. injectoarele se mai pot curata, sau trebuie inlocuite? racordurile flexibile de la catalizator nu se schimba la bmw decat impreuna cu catalizator (cacofonie). stiu insa ca se pot taia si apoi suda cele noi. este vreo firma cu nume la racorduri flexibile sau merge orice?

nici tu nu vrei sa fii in fata celui caruia ii dai tu flashuri cu xenonu.

da, si s-a rezolvat. dar la mine facea tot timpul, nu numai cand era motorul rece. poate la levisrox tampoanele nu sunt asa uzate ca la mine sau poate e o alta cauza.

la nr. 3. problema e ca zgomotul produs se manifesta doar in sarcina. pe liber cand accelerez nu se aude nimic la peste 2500 de ture. nu ar trebui racordurile sa faca la fel si pe liber, cand accelerez?

levisrox, stiu ca racordurile flexibile sunt in partea dreapta. chestia e ca nu pot sa localizez exact sunetul - pare a fi de undeva de pe mijloc. am sa ascult mai atent. chestia e ca se vede ca racordurile flexibile sunt cam uzate. tu de ce esti asa de sigur ca de vina sunt racordurile flexibile? ai avut aceeasi problema?

am avut si o problema asemanatoare. erau de vina tampoanele de la motor.

AR99RMS, ce inseamna ca ai schimbat toata directia? ai schimbat si caseta de directie? la mine scartiitul e suparator, mai ales pe fata. daca deschid geamul e mai evident zgomotul. poate mai sunt membri cu aceste probleme si poate au gasit si rezolvarea...

de curand sunt (ne)fericitul posesor al unui bmw 525dA, dupa ce am avut timp de 1 an un 520d e39. sunt cateva probleme la aceasta masina pe care as vrea sa le rezolv. am fost in 3 service-uri, dar nimeni nu a dat un verdict clar. 1. din partea dreapta bate ceva. dupa cum am spus, am verificat masina in 3 service-uri si nu au gasit nimic la bucse, brate, bielete, etc. bataia apare pe loc denivelat si devine mai pronuntata cand pun frana. poate sa fie si ceva din bord, dar nu imi dau seama ce e. 2. tot pe denivelari se aude un scartiit, atat din fata, cat si din spate. in fata apare cand franez, apoi cand accelarez sau dau drumul la frana iar scartie, de revenire. in spate apare cand dau cu spatele si urc usor o bordura sau cand iau o curba la viteza mica. 3. la accelerare pe la 2500-4000 rpm se aude un croncanit metalic de sub masina. asta nu apare tot timpul (in special la urcarea unei pante). se poate sa fie lantul de la distributie? masina are 114k km si a fost luata de la o reprezentanta BMW. Astep cateva sugestii, pentru ca luni o duc din nou in service, la Trado Motors - dealer BMW Iasi - si poate le mai dau cateva idei mecanicilor.

salutare. de cateva zile am un 525dA, suficient timp cat sa-mi dau seama ca automata are o problema in treapta a 3-a. simptome: 1. la trecerea dintr-a 2-a intr-a 3-a, in modul manual si fara sa accelerez, are cateva smucituri. daca o accelerez usor in timp ce schimb nu se intampla nimic. 2. tot in treapta a 3-a, pe automat sau manual, cand apas acceleratia la maxim, cutia "croncane" usor. ce spuneti? se poate servisa sau cutia e terminata si trebuie schimbata? masina are are 113k km si a fost luata de la un dealer BMW din Germania.

sa fiu mai clar: ceea ce vreau este optinea de a schimba si singur viteza prin miscarea schimbatorului in sus sau jos. Dan98, vad ca ai automata. ce moduri are: normal si sport? si care e diferenta dintre ele? si cum faci sa schimbi singur viteza la turatia dorita? :blink: