seven

ma intereseaza daca toate cutiile automate de pe e39 sunt si steptronic. modelul este e39 525d 2001.

multumesc am gasit pe carfolio.com

ce capacitate cilindrica exacta au motoarele de pe modelele 520i si 525i caroserie e39? si cum sunt asezatii cilindrii - 4 in linie sau 6 in linie? ma intereseaza in special capacitatea cilindrica pt. incadrarea tarifara. stiu ca motorul de pe 520i e39 are aproape 2200 cc nu stiu 525i ce motor are.

exact aceeasi problema am avut-o si eu, tragea doar dupa 2000 de ture. am fost la reprez. BMW din Iasi, Trado Motors, si am cerut in mod explicit un test pt debitmetru. A reieisit ca nu functioneaza in parametri. L-am schimbat si totul e ok. Inca un simptom ca debitmetrul ar putea fi cauza este ca accelereaza foarte greu la viteze de peste 140 km/h. pt. pornirea greoaie ar putea fi de vina bujiile si releul de comanda al bujiilor.

nu stie chiar nimeni? nu vreau sa dau 200 euro pe tampoane degeaba.

nope, nici un zgomot ciudat. intrebarea ramane.

Tamponul dreapta de la motor s-a rupt din cauza uzurii. Din cate am inteles trebuie schimbate amandoua pentru a pastra echilibru. Intrebarea este: ce elemente trebuie luate in calcul la schimbarea unui tampon de motor (ma refer la cele tehnice). Mai sunt conectate la alte sisteme (pompa de vid, etc.)? Nu am incredere in "specialistii" de la Trado Motors Iasi si de asta intreb.

cred ca reusesc sa scoata doar acul indicator, fara axul pe care se afla si arcurile. eu nu am stiut si am tras ca un cimpalac de ele.

nt98adu: poti sa-l desfaci fara probleme. eu l-am chinuit in mod barbar si constient. nu credeam ca daca ii rup spiralele se va strica. credeam ca spiralele sunt doar pt o miscare "slow motion" a acelor.

e doar 500 euro. aproximativ.

Display-ul bordului meu avea cativa pixeli morti. Am desfacut bordul pentru a-l curata cu un spray de contacte. Dupa prima curatare pixelii si-au revenit 100% dar pentru scurt timp - cam jumatate de zi. Am zis sa mai incerc o data, dar de data asta am mers mai departe, si anume am desfacut bordul de tot desfacand si acele indicatoare de la kilometraj, turometru, temperatura, etc. Problema este ca acele erau prinse cu niste spirale fine de bord, care le ajutau sa revina fara probleme pe 0. eu, din greseala, am rupt acele spirale. de exemplu: accelerez pana la 80km/h, acul de la vitezometru urca pana la 80km/h, si apoi las masina sa deccelereze singura (fara sa apas pe frana). Simt cum masina pierde din viteza (ajung pe la 40 km/h - fapt confirmat de GPS), dar acul ramane la 80km/h. Deabia la o deccelerare mai accentuata acul se misca. La accelerare nu sunt probleme. Nu stiu daca as mai putea sa fac ceva sau daca cineva ar putea sa-l repare. Astept sfaturile voastre.

dantim, vezi ca sunt n discutii despre "motorul nu trage", "debitmetru", etc. eu am fost de 3 ori la trado motors iasi si a treia oara (ca-n povesti) am descoperit defectul. era ceea e banuiam de la inceput, debitmetrul. baietii sunt ok de la service, darnu cred ca sunt stimulati financiar suficient pentru a fi mai interesati. sunt anumite lucruri care, deocamdata, numai la reprezentanta le poti face - diagnoza, schimbare meniu in engleza, garantie pt lucrare, etc...

am inteles, dar rezistenta aceasta are un conector de iesire care se leaga intr-o borna pe undeva? sau daca montez debitmetru se cupleaza automat? eu am debitmetrul defect, am scos debitmetru si masina are perf mai bune, bineinteles ca am sa cumpar unul nou, dar acum intreb pentru a avea o imagine cat mai buna asupra modului de functionare.

cum functioneaza el exact? ma refer la detalii tehnice. stim cu totii ca el masoara debitul de aer. dar care e principiul de functionare? am observat ca are niste lamele fine prin vibratia carora se determina debirul de aer. bun... cum este interpretat acest semnal mai departe? debitmetrul are la iesire semnal unificat sau... daca scot debitmetrul de tot ce se poate intampla rau?

si la mine au inceput sa se vada toti pixelii. eu zic ca e din cauza temperaturilor mai scazute. de ori e mai frig afara se vad mai bine pixelii... poate e doar o coincidenta

a pornit... asta daca intereseaza pe cineva :blink:. nu a pornit la demaror, nici macar cuplata la alta baterie. a pornit foarte usor, fiind tractata.

multumesc de raspunsuri. la inceput dadeam la demaror de cate 2-3 sec, apoi cand am vazut ca nu porneste dadeam cate 5s. deci am facut exact ce nu trebuie. maine o luam de la capat...

am ramas in seara asta fara motorina in rezervor, desi computerul mai afisa motorina pt inca 30 km. am pus 3 l de motorina, am dat cateva chei si masina nu a pornit. am mai pus inca 6 l, acelasi rezultat. apoi am pus 10l si apoi inca 4l. in final am ramas fara baterie... masina, cu 22-23l de motorina, nu a vrut sa porneasca. afara e intr-adevar e cam frig, 0-2 grade. am sa astept pana maine sa vad ce se mai intampla. sper sa nu se fi intamplat alte lucruri mai grave... cam asta e povestea. idei?

dupa logica ar trebui sa se poata face ceva. e clar ca nu e stricat de tot, de vreme ce mai are sclipiri si mai merge din cand in cand.

problemele sunt urmatoarele: display-ul de sub indicatoarele de bord (vitezometru, turometru) - cand se vad toti pixelii, cand mai dispar unii, cand mai dispar altii... isi fac de cap. display-ul de la radio in coltul din stanga-jos nu mai este bine iluminat. isi revine daca apas putin putin pe plasticul de langa LCD. se pot remedia probleme astea? daca se desface bordul si modulul ala de radio, se poate face ceva la display? e vreo folie dezlipita? zic si eu...

dar eu in Viena locuiesc... just kidding. :blink:

multumesc pentru raspunsuri. am fost la reprezentanta BMW din Iasi, Trado Motors, unde am testat debitmetrul de aer. dupa testul lor a rezultat ca debitmetrul de aer functioneaza la 70-80% din parametrii normali. il mai tin 10.ooo km... si il schimb.

am sa schimb debitmetrul... dar eu vreau doar sa-mi recomandati niste chipuri de putere. in special ii rog pe cei care si-au pus chip sa-mi povesteasca mai in detaliu ce trebuie si ce nu trebuie...

masina am luat-o eu din germania la 107.000 km, verificati la reprezentanta. nu stiu cat de reali sunt, dar masina se prezinta destul de bine, cu cateva mici probleme, dintre care cea mai grava este debitmetrul de aer care limiteaza debitul de aer la cca. 70% din valoarea standard (verificat pe tester). acum va rog sa-mi recomandati o chip de putere + o firma buna.

am pe masina un motoras de 2.0 diesel 136CP. am auzit ca se poate ajunge fara probleme la 165CP. acum as vrea sa stiu ce imi recomadati. sunt incepator si nu stiu multe firme care se ocupa cu asa ceva. daca imi recomandati o anumita firma din afara, va rog spuneti-mi si cine se ocupa de montarea chip-ului in tara. am prefera sa-mi spuneti si din experienta, ca am observat ca sunt cativa care au folosit deja un chip pentru cresterea puterii motorului.