c0sta

mai intrebarea mea e simpla si vad ca o ocoliti... DERANJEAZA pe cineva proiectoarele mele? ORBESC pe cineva? CREEAZA disconfort cuiva? NU. atunci sunt liber sa le folosesc doar pt simplul motiiv ca am pseudo-impresia ca vad mai bine. PUNCT. ma luati cu legal/ilegal in germania si alte chestii gen "de ceata" si pt ce au fost create etc. pe masina mea (e46) proiectoarele NU deranjeaza pe nimeni. intotdeauna am faza aprinsa. ca e zi ca e noapte. nici cand nu era legea tot asa faceam. prefer sa fiu vazut decat sa risc aiurea.

le interzic pt un motiv extrem de simplu. nu toti fabricantii de automobile le proiecteaza atat de bine ca BMW. si se risca sa fie cateva masini care sa orbeasca. si da recunosc. arata mult mai bine cu ele. insa in primul rand vreau sa fiu vazut. mai ales cand nu stau cuminte pe banda mea.

asa este normal sa faca. sunt puse pt a spori vizibilitatea masinii in trafic si pt a lumina primii 2-3m din fata masinii. atat. insa exista destepti de proiectanti care le pun in faruri. si cand le aprinzi chiar orbesti pe ceilalti participanti la trafic

e putin aiurea ce spuneti voi aici. proiectoarele de e46 nu bat in sus. si nu orbesc pe nimeni. fac exact ceea ce sunt proicetate sa faca - sa lumineze cat mai bine primii cativa metrii in fata masinii, precum si maresc vizibilitatea masinii in trafic - modul de perceptie al celorlalti despre masina ta. insa. exista si masini care au proiectoarele puse aiurea. functioneaza ca un fel de treapta intre faza de drum si faza lunga. ma refer aici la masini de genul Peugeot care au proiectoarele in far. masinile cu proiectoare in bara, la care nu s-au adus modificari, si la care becurile nu sunt iesite din pozitia lor normala, NU au cum sa orbeasca pe nimeni. repet. la masinile la care functioneaza in parametrii proiectoarele. restu sunt niste ghertzoi. ca si cei care isi dau farurile in sus. aia sunt problemele in trafic. si nu niste proiectoare aprinse care nu deranjeaza cu nimic pe nimeni. eu desi am xenon, aprind si proiectoarele. de ce? 2 motive: sunt mai bine vazut si vad mai bine eventualele gropi din carosabil. si NU deranjez pe nimeni. pt ca NU am cum.

OFF: n-are nici o sansa. oricum vad ca si-a schimbat masina. bv

frumoasa... da interioru? cum e cu interioru?

lasa-l man sa isi puna nari. tocmai mi-au venit mie. o sa le vada la mine si clar o sa ii placa. legat de tip... mergi alex pe topicul meu sa facm lista aia cu deplasarea in grup la service-ul de evacuari. OFF: ice ce cautzi man aci?... ai ajuns in sfarsit la concluzia ca vrei sa schimbi VAG-ul pe BMW? :)

felicitari. sa cati mai multi km fara incidente

280 racordul + sudura in argon. habar nu am cat a costat fiecare( racors si manopera) luat de la service-ul unde am facut toata interventia. vrei date exacte spune-mi si o sa iti dau PM

sper ca si la mine sa devina cat mai flexibil o data cu trecere timpului...desi e putin ciudat ce spui... da sper sa ai dreptate

in primele 3-4 minute poate. apoi scade. in 10 minute am in jur de 13-14. apoi iar scade. eu nu inteleg cum dati voi in masini cand dati in masini. a da forja nu inseamna a tine picioru apasat pe acceleratie si gata. doh si apoi acel consum este cat de cat apropiat de adevar dupa minim 50km. ce sens are sa il resetez si sa ma uit ce indica dupa 4 km?

@gully hai sa fim seriosi man. chestia aia impletita nu este nici pe departe la fel de absorbanta de vibratii ca cea originala. am pus mana pe amandoua. dar nici cum spune @gabi_gr . daca ar fi cum spune el cam toti cei care au diesel si au racordu schimbat - si sunt cam juma din e46 diesel de la noi, daca nu si mai multi, ar trebui sa aiba evacuarea in pioneze. sper insa sa se mai lase asa cum spui tu...

thanx de aprecieri. si totusi nu conteaza ca ea a costat 13500 acolo. nu am cum sa nu tin cont si de banii dati pe inmatriculare + banii cheltuiti in cautarea ei. so cateva sute peste 17.000. ceea ce unora li se pare mult. mie NU. repet. la banii astia nu gaseam aici nimic cu aceleasi dotari, in aceiasi stare aproape impecabila si la aceiasi km (si este clar ca are acesti km - este si masina in concordanta cu acesti km si in plus am service-planu original) ca sa nu mai vb ca a facut 140.000 km in germania si nu in prafu si gropile de la noi. oricum important este ca eu consider ca am dat bine banii pe ea.

pai pana mea tu nu ai fi in locul meu? iau o masina diesel care vibreaza ca una din clasa medie pe benzina. si acu am impresia cel putin (ca deja nu mai sunt in stare sa stiu exact cum sta treaba) ca vibreaza mai tare ca un diesel VAG. ceea ce pt mine e extrem de deranjant. ca doar de aia nu suport si nu am suportat ever dieselurile VAG.

exact la fel se auzea si la mine cu cel vechi. la inceput numai zornaitul. apoi dupa aprox 6000 km a inceput sa scape si gaze destul de multe incat intrau in masina. cu asta nou liniste. insa parca vibreaza mai tare. si toate astea noi sunt acelasi tip. impletite.

man. ala original vibra mai putin. cum este si de asteptat. insa,... se rupsese ceva la el. aparuse o fisura. imi baga gaze cand porneam masina si o lasam pe loc. sau la stop. pe ventilatie normala. ca sa nu spun daca porneam masina dimineata cu ventilatia pornita si curatam geamurile. cand intram in masina... sa ma asfixiez. bine exagerez un pic pt ca eu sunt extrem de sensibil cu mirosurile. asa ca se cerea schimbarea lui. cu unul original nu se poate. deoarece nu exista la comercializare doar racordul. ci intreg ansamblul catalizator + racord. care e extrem de scump pt buzunarul meu din acest moment. asa ca am recurs la o solutie after-market. clar asta nu preia vibratiile la fel de bine ca si cel orginal. insa se pare ca numai eu - asa cum am mai precizat - simt diferenta de vibratii. restul celor care mi-au condus masina sau au stat in ea sau au pus mana pe ea /pe schimbator zic ca este exact ca la ei. si ca este normala vibratia. acu intelegi? offtopic: cum sa le vand ma. scaunele alea sunt juma din motivul pt care am cautat masina 5 zile in nemtia. ai facut cu capu?

la mine e si mai ciudat. sta numa la 11,1. nu vrea nici de al draq sa arate alta cifra. desi am facut mai multe resetari, mers linistit, forja cat de cat, etc. e extrem de ciudata cifra asta... :blink:

a fost pus cum trebuie clar. racord bun calitativ, sudura buna in argon. si necesita sudura exact il locul unde era cel vechi. nu sudura pe catalizator etc... insa se pare ca numai eu si cu Brandex am sesizat o vibratie putin mai mare decat cea dinainte. repet cresterea vibratiilor este extrem de mica. insa eu o sesizez. desi altii nu au sesizat-o. si vb aici de oameni care au aceiasi masina, cu acelasi motor, fabricata aproximativ in aceiasi perioada.

ce sound man la diesel... hai ca daca voiam si sound o dadeam in penibil... e numa de aspect. clar arata mult mai bine decat mustucu' ala indreptat in jos. dap vreau. zi cum unde si ce.... ca deja s-a inegrit. si ma cam seaca

my bad. nu se mai repeta

repet... toti cei care si-au montat racordul flexibil dupa defectarea celui original au reclamat vibratii mai mari. daca as gasi undeva doar racordul similar cu cel din echipara standard (Walker cum zici tu) l-as pune pe ala. din pacate, asa cum am spus, nu am gasit la comercializare doar facordur... si nu intreg ansamblul catalizator+racord. nu vad unde e vina meseriasilor... sau toti meseriasii de la noi NU sunt meseriasi? este, pt mine cel putin, destul de clar ca un racord aftermarket nu este exact la fel ca cel OEM. preia vibratiile dar nu in aceiasi masura. btw. stii tu un loc de unde pot procura un racord Walker?

este normal sa creasca nu? alte temperaturi, etc.

da man. cand se buseste racordu de la evacuare se poate schimba. insa nu se vinde doar racordul singur ci racordul cu tot cu catalizator... ceea ce duce pretul piesei la peste 800 euro. fata de 150 ron un racord aftermarket. deci DA exista si racord OEM... altfel cum? cel care se afla standard pe masina nu e OEM? L.E. OEM=Original equipment manufacturer ....

o mica problema cu masina de cand am schimbat racordul flexibil... impresia mea este ca vibreaza mai tare la relanti - din cauza evacuarii care intra in rezonanta. este, evident, de asteptat sa vibreze mai tare cand nu este pus un racord flexibil OEM ci unul after-market. problema mea... doar 2 persoane pana acum mi-au spus ca intr-adevar vibreaza mai tare. restul, unii dintre ei au si condus masina, au spus ca vibreaza exact la fel ca la ei - ei inca avand pe masina racordul original. sau ca vibreaza similar cu masina lor care are deja un racord after-market. sincer nu ma intereseaza ca masina mea sa vibreze la fel ca altele sau mai putin ca altele, ci doar sa vibreze exact la fel de putin ca atunci cand avea racordul original so... simt ca fac cu capul... exista vreun remediu la problema mea?

poze cu tips-ul (mufflerul) http://img527.imageshack.us/img527/8245/dscf2710dq2.th.jpg http://img527.imageshack.us/img527/7052/dscf2712gm3.th.jpg