DYC88

Ce masoara ei este o sonda cu un singur fir, fara incalzire, deci una rudimentara. Valorile indicate trebie sa aiba o anumita precizie, dupa cum spuneam vezi ca nu e moarta dar conteaza timpul de raspuns; trebuie sa intelegi ca este un consumabil, se schimba la 100k-140k km, nu tine o viata. Masuratorile se fac la o anuita temperatura, de accea cele mai moderne au si rezistenta incorporata, ea ajunge la temperatura normala poate dupa o jumatate de ora fara rezistenta , poate niciodata daca e frig. Sunt prea multe variabile ca sa poti spune cu certitudine ca este buna. Eu peronal ma retag, nu vreau polemici aiurea.

Compresia ta este praf, la mine este peste 14, este la limita la tine! a, si sa nu uitam ca diferenta maxima trebuie sa fie de 0.5 intre cilindri.

nu e normal pe pisica 10%, nici mie nu imi ia atat cu pasageri si ceva bagaje, plus mers mai voiniceste asa. la un 7-8 ar fi normal la tine.

Exista, dar este un aparat numit osciloscop sau ceva de genul. Cel care face citirea trebuie sa fie foarte bun si sa stie sa interpreteze datele foarte bine. Nu ai ce sa masori cu un aparat clasic in afara de rezistenta de incalzire, semnalul transmis catre ecu este o tensiune care se modifica poate si de cateva ori pe secunda. La fel am incercat si eu diverse variante , am curatat-o cu spray pt frane, tot alta noua a fost solutia.

Nu iese pe tester decat daca e moarta; ea nu este alimentata de 12 V, ea nu sta inchisa sau deshisa ci mereu variaza foarte fin in functie de tensiunea care ii vine.

Nu apare nici o eroare de la regulator, se testeaza daca "clantzane" cu testerul, se vede decat daca e mort.

la mine a fost 500 lei, ngk.

intre 13.8 si 14.2 trebuie sa bage, indiferent de consumatori trebuie sa fie intre aceste valori. Poti curata si mama regulatorului, trebuie altul; eu l-am demontat pe cel vechi in incercarea de a vedea ce s-a intamplat si concluzia este ca arcul care este responsabil de revenirea la pozitia normala se decaleste in timp si dupa muuult tensionari-detensionari; de asemenea are si niste bucsi pe care aluneca axul. Chiar daca electric este ok, mecanic cedeaza in timp.

Incearca de la usa pasagerului, la E34 cel putin pe acolo se deschide fara curent, am patit-o acum cateva zile, a crapat bateria.

Senzorul arbore nu are nici o legatura; senzorul temperatura aer admisie da valori ok? La ce te referi senzor temperatura la motor? Cu siguranta nu trage aer fals iar debitmetrul este ok? Ai incercat sa verifici cu testerul pe ea cand face asa ce valori indica debitmetrul? Comportamentul asta il poate da un senzor de temperatura care ii da valori eronate, ii spune la ECU ca e rece motorul cand de fapt el e cald... poate fi cel de temp apa ( despre care spui ca e nou, poate fi defect si de nou, mai sunt cazuri) sau cel de temperatura aer admisie. Motorasul pas-cu-pas ( regulator ralanti ) stii sigur ca este bun? Unul SH bun nu prea exista, stiu ca si eu trebuie sa cumpar unul, am gasit unul SH care este mai bun decat cel vechi, dar tot unul nou trebuie sa iau; incearca sa scoti mufa din debitmetru si vezi daca mai face; de asemenea incearca sa scoti mufa si de la regulator si vezi daca face la fel, s-ar putea sa trebuiasca sa ii reglezi aerul la relanti din clapeta cu mufa scoasa, dar nui asa de greu.

Mergi fara lambda de loc? +2-3 L, diferenta de 1-2l la un consum de 10... A mea e impecabila, lambda noua si totul ok si consuma17-18 in Buc pe distante scurte, E34 2.0 non-vanos.

Din cate stiu apa circula prin radiatorul de la clima chiar daca nu e pornita, are vreo valva care sa deschida doar cand dai drumul la clima? Oricum radioatorul de clima este de aluminiu, nu are ce sa pateasca daca vine apa calda peste rece, nu crapa.

Revenind la subiect, despre care simering este vorba? Cel din dinspre botul masinii sau cel de la cutie? Daca este vorba de cel de la cutie este destul de complicat, eu l-am schimbat pe al meu la motor M50 ( nu cred sa fie mari diferente din pct asta de vedere) trebuie demontata o parte din evacuare, scos cardanul de pe cutie, scoasa cutia de viteze, ambreiajul.... nu e o lucrare asa simpla. Cel din fata se poate mai usor in mod normal, folosindu-se un extractor dupa ce se scoate fulia.

Masina a primit o baterie noua, cea veche a cedat cu toate ca era fabricatie 2009 ( nu s-a mers cu ea vreo 2 ani ), nu a vrut nici sa se descuie dimineata, a murit un element; nu a dat semne de slabiciune pt. ca masina porneste foarte repede. Am mai inlocuit si vechiul casetofon SONY cu un mp3 Alpine care se incadreaza perfect in decor , o sa trebuiasca si un subwoofer sau macar alte boxe pe spate, se aud decent si cele originale dar fara bass....

Asta e de la tata urs? Cred ca il stiu pe acel Doru la care face referire....

Nu poate fi asa de scump, eu am luat cu vreo 50-60 lei parca termostat nou; ceea ce tt-a spus prietenul tau "priceput" este o aberatie, nu are 2 circuite de apa, este un singur circuit care nu cuprinde radioatorul din fata (cel mare) pana se incalzeste motorul; cand ajunge la temperatura optima ( peste 88-90c) se deschide termostatul care da drumul apei sa circule si prin radiator. Daca termostatul este ramas pe deschis, la cat este acum de frig motorul nu poate ajunge la temperatura normala si de accea nu baga nici caldura. Pune un termostat nou, e o piesa ieftina dar cu mare importanta. http://www.autokarma.ro/Produse.aspx?TipautoId=5610&GrupaId=44&Subgrupanume=Termostat%20lichid%20racire sper sa nu fie considerat reclama, este 170 RON la astia BEHR, sunt bune, si eu tot din asta am pus; la vanzatorii de pe forum cred ca este si mai ieftin ( claudiuBWR, grozadan etc... )

Incepe de pe la 1100 la pornire si coboara pana pe la 700-750, nu se mai duce asa de jos chiar daca e cald.

le-am lasat DOMI, dar nici macar sa invarta o tura nu a vrut; bateria cea veche s-a defectat, am fost cu ea la service-ul de unde am luat-o pe cea noua si a pus-o pe un tester care a dat bad cell... la mine nu se incuie daca e ceva deschis si bipaie alarma incontinuu daca vreau sa o armez.

Mie noaptea trecuta mi-a murit bateria, pe la 3 jumate dupa cum s-a blocat ceasul; dimineata nici macar sa o descui din centralizata; am incercat cu niste cabluri, am crezut ca poate am lasat un consumator pornit (cu o seara inainte montasem un mp3player nou). Dar degeaba, bateria mea nu mai primea nimic, alta noua, a murit un element. Pana sa se intample nu a dat nici un semn de slabiciune pt. ca masina porneste imediat, benzina in 6.

Da hutzu, fostul proprietar ori si-a batut joc de tine, ori era un idiot; normal el sta cuplat, cand apesi butonul se dezactiveaza insa nu complet; daca vrei sa il scoti complet din functiune trebuie sa tii mai mult apasat pe buton ( vreo 5 sec sau cv de genul ), asta in cazul in care vrei sa faci cerculete cu ea.

Era vorba de pompa de ambreiaj... Mai bine mergi la un mecanic, in mers un cunoscator isi da seama imediat; la mine inainte sa schimb discul de ambreiaj nu puteam sa plec cu scartait pe asfalt uscat, poti incerca si o plecare in forta ( turata la 4000 ture) si sa eliberezi brusc ambreiajul, daca motorul se tureaza iar rotile nu rup aderenta e pe duca; in mod normal se verifica in treapta superioara (4 sau 5) si se accelereaza de pe la 3000 ture, daca turatia urca mai repede si masina nu accelereaza e dus... dar la mine de ex. nu patina in mers, decat la plecarea de pe loc in mai tare se cunostea.

Multumesc frumos pt. incurajari. Are cineva vreo recomandare pt. montaj folii geamuri autorizate in Bucuresti, preferabil sect 2-3?

Electrovalva de relanti n-ar rebui sa aiba legatura decat daca ramane maxim deschisa... poti incerca sa ii strangulezi furtunul la iesirea din tubul de aer dintre debitmetru si clapeta acceleratie; ai incercat sa verifici daca scanteieste sau benzineste? Scoate o bujie afara si vezi cum se prezinta. Daca regulatorul de relanti se blocheaza pe inchis poti incerca sa o accelerezi putin. In mod normal singurul senzor care nu permite pornirea daca e stricat este cel de la Volanta, poate nu ii place frigul la al tau; poti incerca sa il incalzesti pe el doar cu un feon ceva si vezi cum se comporta sau la un tester. Senzorul este in fata la motorul tau.

Salutare, rotile ce dimensiuni au? un pret?

http://www.bmwe34.net/E34main/Upgrade/wheels_upgrade.htm Uite aici ce iti trebuie.