scooter
-
Posts
68 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Posts posted by scooter
-
-
injectoarele ies greu, foarte greu dar in nici un caz nu se scot prin metoda din clip aplicata de acei mecanici semiretardati. Exista presa speciala pentru scos injectoare, sau se poate face o presa daca nu ai de unde cumpara. Oricum orice service care se respecta trebuie sa aiba in dotare asa ceva. Am avut o problema la un injector, la motorul de 136 cp, 2.0d, imi scapa gaze pe la un injector si trebuia schimbata saiba de cupru. A durat cam 1 ora scoaterea injectorului cu presa ! si 1 o ora curatarea in _chiulasa_ de calamina care bloca injectorul sa iasa, practic il sudase. Cu calm si perseverenta reusesti
cam asa era presa pentru injectoare facuta de mecanicul meu.
-
pe la filtru pe unde iti curge? pe la coliere?
Eu cand am schimbat filtrul de motorina, inainte de a-l monta l-am umplut cu motorina, desi nu stiu daca era cazul (asa a insistat un prieten). Posibil daca iti curge motorina pe la filtru sa intre si aer in motorina, prin acelasi loc. De invartiti iti invarte ok? Bujiile sunt in regula?
-
Verifica daca cei doi pini nu sunt uniti deja, fiind totusi o interfata dedicata INPA. Teoria spune ca lucrul asta se face pe interfetele VagCOM ca sa fie compatibile cu INPA.
Asa este, dar interfata care o are omul, cea transparenta pe care scrie "INPA compatible" nu are pinii lipiti, cel putin asa a fost la mine. Daca ii are lipiti si nu-i merge, atunci problema e alta.
Si eu cred ca sunt uniti se vede un fir pe acolo dar nu vad exact (nu am aici scule sa desfac mufa).
Nu cred ca vezi prin plasticul mufei daca sunt sau nu lipiti, oricum nu-ti trebuie un fir sa faci lipitura, pinii fiind alaturati.
-
INPA o folosesti daca esti grabit. Citeste, sterge erori, vezi valorile live si inca cateva. Diagnoza se face cu DIS. Aici cu instalarea DIS e distractie
Gasesti tutoriale pe net. Bafta.Cablul eu l-am luat din China, 20$ a costat. Ce gasesti la noi, e acelasi cablu 100%. La banii astia mai vrei sa mearga ca unsa treaba?
-
urmareste ACEST tutorial pentru windows 7
-
Pe ce masina il folosesti ?Si dc sa lipesti pinii?Are ceva ca am windows 7?
L-am rulat de ieri incontinuu doar acolo apare eroare la "value=3...expected=1...waring"
Tot pe win7 32bit il folosesc si eu, pe 64bit nu stiu daca merge. L-am folosit pe E39 (2000) si E90 (2007). Tot pe net am citit despre pini, daca te uiti la o schema de OBD2, o sa vezi ca pinul 8 nu este folosit deloc, iar pinul 7 e K-line-ul. Cert este ca trebuie lipite sa mearga, in mufa OBD de la masina ai prezent si pinul 8.
-
Am modificat si acolo la obd.ini .Imi apare programul la batery si ingnition sunt on dar nu sunt sigur ca functioneaza corect .Am selectat airbag acsm si imi da eroare"ifh-0018 INITIALIZATION ERROR"Program will stopped.
este eroarea care imi dadea mie inainte sa lipesc pinul 7 cu pinul 8.
-
Bine eu mi-am luat inpa deci...Si nu stiu ce DDE sa selectez.
Asa arata cablul.
La aceasta interfata, pe care o am si eu, a trebuit sa lipesc pinul 7 cu pinul 8 pentru a putea lucra cu ea. E probata si pe e90 2007. Merg absolut toate programele, INPA, NCS Expert, DIS, SSS Progman. Doar dupa ce am rezolvat cu pinii a functionat. Bine, am pus un jumper de calculator pe pinii 7 si 8. Ca exemplu pentru e39 sub anul 2000, la care folosesti si adaptor la mufa cu 20 pini (cea rotunda) nu trebuie pinii 7 si 8 lipiti. Cu jumper, ii deconectezi imediat.
O zi buna.
in folderul EDIABAS/bin trebuie sa ai si un fisier OBD.ini, asta daca ai instalat corect, in acel fisier trebuie sa ai setat com-ul care il ai setat pentru cablu, apoi fisierul trebuie sa-l copii in directorul windows. Sunt tutoriale clare pe internet. Daca nu te pricepi in IT sa instalezi macar INPA, iti recomad calduros sa te linistesti. Intr-adevar cu INPA nu ai ce strica dar sunt celelalte, NCS Expert, etc, care daca nu cunosti ce faci acolo poti plange pe langa masina si sa te coste bani multi sa o repari. Deci, grija !
Cauti in EDIABAS/Bin fisierul EDIABAS.INI il deschizi cu notepad si cauti linia;
; Interface ; Description : Connected diagnosis interface ; Default = STD:OBD Interface =STD:OBD
exact asa trebuie sa fie, fara ghilimele inainte de Interface =STD:OBD
Ce tip de motor ai? selectezi tipul de motor in INPA
cu screenshot-ul care l-a pus nici macar cablul nu-i functioneaza, daca la battery si ignition nu are cerculetul plin (adica ON)
-
La fel face si la mine de juma de an, poate chiar mai bine.
318d 2007 M47N2.
Turbina verificata pe tester si fizic (nu are joc)
Mass air test, ok.
Egr curatat la fiecare 30.000km. verificat pe tester = OK
Galerie admisie curatata de 15.000km.
Epurator schimbat frecvent si recent.
Prinde 220km/h pe bord, nu da in nas, nu face nicio figura.
Motorul merge rotund, trage ok, consuma normal. La accelerari line nu face scandal, cand ii dau talpa rupe cu norii de fum. Am mers cu ea turata la 3500rpm de la buc la saftica si tot degeaba.
Unde naiba e problema?
Cumva chiptuning la ea? Se intampla foarte des la chiptuning. Cand se face in 2 ore, adica se maresc mapele in procente, fara calcule elaborate, nu mai iese amestecul corect aer/combustibil. Deci baga mai multa motorina desi nu are aer suficient. Nu e nimic ingrijorator si asta nu o sa iasa la tester niciodata.
Nu mai punem la socoteala jegul de motorina care-l gasim la noi in peco. Iti dai seama ca nu arde optim si in totalitate.
-
Ce treaba are VMPlayer? Poate VMware.... Oricum, ai cumparat si instalat cum spun ei pe site?
-
La cate setari se fac, mai ales pentru DIS, nu mai spun pentru Progman, CHIAR ma indoiesc ca e "1 click installer".
-
E ceva sa scapi cu viata din asa ceva....
E totusi BMW..... e46, e39 tancuri
-
Vezi aici. E manualul de reparatie a celor de la Bentley, e pentru modelele pe benzina dar foarte multe proceduri sunt la fel.
-
Fara optiunea de programare pe MID, porneste in momentul in care afara sunt sub +5 grade. Functioneaza maxim 30 minute sau pana cand temperatura apei ajunge la 90 grade. Eu am tot e39 520d dar nu a pornit niciodata cand deschid masina sau sa functioneze el de aiurea. Poti verifica pe un tester, vezi daca da vre-o eroare. Atentie ! daca mergi putin si au au trecut 30 min sau sa fi ajuns apa la 90 grade, dupa ce opresti motorul o sa-l auzi ca mai functioneaza, asa trebuie sa fie. El mai merge aproape 2 minute, apoi evacueaza gazele (o sa vezi ca scoate fum sub pragul de la sofer).
-
semnalizarea se aprinde si sta aprinsa automat cand ai o defectiune la pozitie, este un inlocuitor ca masina sa nu ramana neiluminata pe una din parti cand este in stationare. Semnalizarea functioneaza normal. Nu e defect nimic.
-
Cool e sa mergi cu un BMW punct!
-
Da da sunt aprinse , metionez ca mi se aprinde martorul , in cazul meu se aprinde semnalizarea fata depinde ce bec am deconectat , asta este ca si cum in loc de pozitie sau ceva de genu .
Astea le am cumparat acum , vreau o lumina alba rece ... si nu vreau sa investesc prea mult , caut solutii.
Noile smd-uri 5060 , aparute de curand. Am si vazut la cineva.
Becurile mele la masina sunt Tip BA9S . exact ce este in poza cu pinii la 180 de grade
Deci am mentionat daca pun becul in alta parte , ex la spoturile din masina se aprinde fara problema , dar aici nu ...
tot ce trebuie sa faci este sa schimbi firele, la fel am patit si eu, dar dezamagitor cum se vad
-
Acum 5-6 luni ajung la peco sa alimentez, surpriza nu se deschidea busonul. Nici nu stiam ca am in portbagaj clapeta pentru deschidere manuala. Am mers la un amic care e mecanic a masurat sa vada daca are curent pe mufa, ok, a dat motorasul jos, a dezlipit carcasa de plastic cu un cutter, a desfacut motorasul, decapsat, etc. la nivel de bobina, a curatat carbunii, ca era pilitura pe acolo de la carbuni avand cativa ani, a pus totul la loc, lipit carcasa neagra cu picatura sau ceva de genul si gata, merge, costuri 0.
p.s. am un prieten care are un seria 3 din 2007, a avut nu stiu ce problema la becurile xenon, un modul de la bec, costa in jur de 200 eur, nici o problema, a decapsulat modulul frumos cu un cutter, un electronist amic de-al nostru a vazut la prima vedere problema, un condensator umflat, schimbat condensatorul, 50 bani parca a costat totul. Dar asta depinde de ce prieteni ai, ce diy gasesti pe net, daca nu te intereseaza mai e varianta cu golitul portofelului
p.s. 2 apropos de diy, iata ceva fain aici, reglaje faruri home made care tin cu muuuult mai mult decat cele originale, care sunt dintr-un plastic ce la temperatura se face casant si prin urmare se rup.
sper ca am fost de ajutor si nu am starnit polemici
-
-
se poate schimba cip-ul la o cheie de e39, telecomanda functioneaza, merge pus contactul, dar nu porneste demarorul. precizez ca mai am o cheie care o folosesc in prezent si este functionala. Costuri?
-
Vand MID si Casetofon Business cu intrare iPod si mp3 player BMW e39
- MID perfect functional pixeli 100% ok
- Casetofon Business BMW modificat cu intrare jack 3.5mm pentru iPod, mp3, mp4 player sau telefon cu iesire audio.
pentru demonstratie video pe youtube :
pret: 150 euro
http://photobase.ro/di-9BPQ.jpg
http://photobase.ro/di-UG7L.jpg
Polish faruri
in Ingrijire si intretinere
Posted · Edited by scooter
Merge cu lac, dar auto nu spray. Asta auto are rezistenta mai buna la temperatura, dilatatie. Spray-urile sunt de ca.....t. E foarte bine si cu folie, mai recomandat chiar ca folia (daca e mai groasa) rezista bine la lovituri de pietricele. La lac raman ciobituri ca la farurile originale. Daca nu e scump schimba sticlele dupĂŁ care aplici folie iar farurile raman noi