keos_32

eu sunt din sv,nu prea am cum sa-ti recomand..pe mine m-a costat schimbatul bucselor 60 ron cu presa bineinteles la un servis din campulung moldovenesc

:blink: seamana cu masina mea care e din 99 si e tot cu face lift,oglinzi m,stopuri spate face lift etc..dar hai sa revenim la discutie,hai sa-ti spun un secret doar tie :) ,toate motoarele m43 vizual arata la fel-deci identic,daca vrei sa stii exact de cati cp este trebuie desfacut capacul de la culbutori ptr a vedea cate valve(supape)are,ala de 105 cp are 8 valve iar cel de 118 cp are 16 valve,de aici si diferenta de cp,multa lume nu stie,vad ca sunt la fel si trag concluzii dar nu e asa,deci difera numarul de valve(supape),in cazul asta automat difera chiuloasele si axul cu came(dar fara sa se observe din exterior-doar din interior daca e desfacut capacul),in rest nu obiectez,iti garantezi ca si multi nemti habar n-au pe ce lume traiesc,o parte din ei lucreaza la firma bmw si de exemplu in afara de montat stergatoare(de pilda),sunt pe linga...

confirm cele spuse de tine :blink:

gresit intr-o oarecare masura e46-m43-316i=105cp=8valva(supape),iar e46-m43-318i=118cp=16valve(supape),an fabr.1999-2001,vorbesc in cunostinta de cauza-practica si teoretica,de aici si diferenta de cp,valve=supape

pai ai garantie 100%sau doar 75%,din calcul ar reiesi o garantie de 75%din moment ce vor smecherii sa le platesti piesele 25%,de unde au scoso pe asta?astia vor sa-si bata joc de tine..,garantia e una singura si la piesele ce ti le inlocuiesc trebuie sa-ti dea post garantie din momentul montarii,sa zicem ca manopera o platesti tu-e ok,dar piesele...nu sunt problema ta ci al lor

pretul e bun,masina de asemeni,cine poate aduce din germania asemenea masina cu km astia,plus taxe,plus cheltuieli,drumuri,etc?hai sa fim seriosi,masina isi merita banii

daca e vorba de bucsele de la bascula,acestea se cumpara perechi(1set=2 buc),stiu ca la e46 sunt in jur de 240 ron facute de FEBI,la e36 nu stiu exact cam cat costa si intr-adevar schimbarea lor necesita presa ca sa fie montate intr-un mod profesional(fara dalta si ciocan)

in caz ca ai completat cu ulei pina la semnul maxim de pe joja inseamna ca trebuie schimbat senzorul de nivel din baia de ulei(cred ca e in jur de 100 de euro)

volanta

nu crezi ca pompa de motorina ar costa circa 1700?eu zic sa crezi :) ,de fapt te poti interesa,asa ca fapt divers...

care e diferenta dintre freonul ecologic si cel de frigidere?nu pot umple instalatia cu cel de frigidere?de ce?efectul nu e acelasi?

se aude ca cupleaza(ca si sunet) si se si vede la motor cum cupleaza compresorul(fulia),dar in schimb nu baga aer rece,stii cumva unde pot verifica instalatia?(in afara de reprezentanta)

318i;118 cp,aproape 1 litru la un schimb de ulei(20000km),intr-un regim de exploatare normal inclusiv cu mersul la relantiu la rece(dimineata circa 3-5 minute)

in principiu e pompa,trebuie verificate si sigurantele si releele,pompa costa in jur de1700 de euro noua,oricum tre sa mergi pe tester sa vezi ce-ti zice acolo,ar mai fi o posibilitate-sa ai vreun furtun de la motorina spart si sa-ti traga aer,de aia nu porneste,deci pot fi mai multe variante,cea cu pompa e cea mai costisitoare

stai linistit,nu te apuca de schimbat dupa capul astora,te vor aduce la sapa de lemn dupa mintea lor,incearca sa o mai gidili pina dai de problema,oricum nu e ceva foarte grav,dar stinjenitor e adevarat

unde o faci?la trado motors?

inlocuieste turbina doar,catalizatorul se va curatade ulei) zic eu dupa cativa km de forja

ai dreptate-ambele variante sunt viabile pana la urma,important e sa te hotarasti mai repede :blink:

m-am referit la crucea cardanica,dar vezi sa te uiti daca nu ai joc la rulmentul intermediar,cel ce sustine cardanul in partea din mijlocul cardanului,nu se poate vizualiza decat daca demontezi tabla protectoare de aluminiu,ia-o pas cu pas si vei depista problema ca nu e mare inginerie,dar trebuie timp si un pic de rabdare

si eu as fi curios sa aflu care e situatia cu freonul,la mine nu se vede vreo pierdere,compresorul cupleaza normal dar in schimb nu baga rece,probabil tre sa verific daca mai am freon in instalatie,asa-i?ce sa zic...n-am mai avut probleme de genul asta,astept si eu sugestii in sensul asta,mercy

bmw-urile doar cu tractiune spate nu au cutie de transfer doar cele cu tractiune integrala(X) au si au rolul de a transfera tractiunea pe fata sau pe spate in functie de necesitate si situatie

la mine de exemplu tot tacane un pic dupa ce am schimbat flansa(care oricum era deteriorata),acum cand voi avea timp voi verifica bucsele de la jugul de sustinere al grupului ca in rest totul e verificat si oricum tacanitul s-a diminuat si nu ma deranjeaza atit de mult

vechea problema=DEBITMETRUL

sigur ca merita,dar cred ca un coupe s-ar preta mai bine,e o parere :blink: ,oricum tu hotarasti....

in ultima perioada am schimbat bucsele de la bascule si flansa de la cardan,scrie pe ele doar FEBI-made in germany,nu am observat ceva dubios,uite ca pe viitor ma voi interesa sa vad care e treaba dar sper sa nu fie probleme,oricum nemtii nu-s romani din ce stiu eu :blink: