keos_32

e posibil sa-ti curga antigel pe toba,se poate prelinge de undeva din spatele motorului(tre sa dai jos filtrul polen si cutia aferenta ca sa poti vedea exact),dar e posibil sa curga si ulei de la motor(pe linga garnitura de la capac-asa am patit si eu-am rezolvat cu putin silicon),sau se incalzesc frinele pe dreapta fata(vreun pistonas blocat),pot fi mai multe,trebuie verificat si luate la rand prin eliminare

in decursul timpului am detinut mai multe bmw-uri,normal ca am mai schimbat unele piese la ele,in general le-am luat pe FEBI,am fost foarte multumit si la pret si la calitate,n-am avut probleme,acu ce sa zic?spun ce stiu..si vreau sa zic ca fac anual in jur de 50-60 de mii de km,acu trageti voi concluzii,eu mi-am dat doar cu parerea...voi hotarati :blink:

recomandabil pune FEBI :blink:

pe ghicite e mai greu de depistat defectiunea,du-o undeva la tester sa vezi care e problema,o poti rezolva chiar pe loc dar important e sa stii care e defectiunea(pot fi mai multe....bateria,releuri,sigurante,contacte imperfecte,calculator,etc)

eu am schimbat flansa,am luat-o de la FEBI=165 RON,incearca o comanda pe FEBI

verifico pe dedesupt,vezi undeva sub tobe sunt niste traverse,e posibil sa ai niste pietricele pe acele traverse care sunt exact sub linia de tobe,e posibil sa atinga si sa intre in vibratie si sa-ti dea senzatii de bataie,ceva de genul asta am patit si eu,iar daca bataia e pe spate verifica bucsele ce vin deasupra telescoapelor spate,in timp se uzeaza si bat la denivelari

il schimbi,ai dai o cheie...si gata,functioneste :blink:

se poate tracta,se pune contactul in pozitia 2,se apasa pedala de frina,apoi se trage mansa din pozitia P catre pozitia N,se pune sufa in partea din fata(suport tractare din bara fata) si se executa tractarea;e adevarat ca frina va fi mecanica daca nu porniti motorul(va fi tare la pedala) si sistemul de directie la fel,dar cu rabdare zic eu ca se rezolva

in principiu ar trebui sa fie de acolo,dar oricum trebuie verificat prima data si apoi de inlocuit ce trebuie

succes :blink:

asa este,de acord cu tine :blink:

de acord cu explicatia ta,a fost mai la obiect decat a mea,e greu de mentinut o instalatie perfect etansa in decurs de mai multi ani

verifica bujiile,fisele inclusiv bobina

dar tu ce explicatie crezi ca exista?eu ti-am spus parerea mea si o mentin

e normal ce spui,doar iti cunosti masina

e oarecum relativ ce zici-e posibil sa scada si 3-4 degete daca o alergi destul de mult iar daca o tii in garaj nu scade cu nici macar un deget,stii cum e-difera situatiile de la caz la caz,discutam de principiu acum :blink:

poti folosi coca-cola sau chiar polis,bafta :blink:

ideea e ca fiind vara,cald afara plus temperatura motorului la care i se adauga folosire ac-ului(un consumator in plus),motorul este un pic mai solicitat(consuma si un pic de combustibil mai mult),e normal sa se consume din lichidul de racire pur si simplu prin evaporare(nu neaparat pierderi),cum de altfel orice motor maninca ulei din acelasi motiv(cateva zeci sau sute de grame ulei de la un schimb la altul)-in functie de uzura lui,deci e normal sa se intimple aceste lucruri,nu e cazul sa ne panicam,decat in cazul in care aceste lucruri se intimpla frecvent si devin obisnuinta

mercy si tie,incearca sa speli si sa cureti si corpul ce contine clapeta de acceleratie

asa nu iti vei da seama niciodata,scoate mufa si da-i bice,vezi cum se comporta,daca trage mai bine sau nu ca inainte,vezi consumul-ar trebui sa creasca putin(nu mult),in caz ca se comporta mai bine masina inseamna ca e debitmetrul,daca se comporta relativ la fel inseamna ca nu debitmetrul e de vina,oricum debitmetrul are simtome cand te lasa,da in nas-parca s-ar ineca,nu mai are vlaga motorul,se poticneste in multe situatii,dar in principiu nu e obligatoriu sa fie doar debitmetrul,trebuie verificat pe tester daca nu apar si alte defectiuni sau erori

eu sunt de la sv,am luat-o de la firma vladrom,ei mi-au adus-o un cutia de la FEBI,de montat am montat-o la o cunostinta de-a mea intr-un servis

aveti dreptate,asa este

le-am verificat pe toate...rulmentul de la jug,grup,ulei in grup,pastilele de la cardan,tot...mai ramane sa verific bucsele de la jugul care sustine grupul(kitul ambreiaj e pus nou de o luna-sachs)

m-a costat 165 ron de la FEBI iar manopera 30 ron-o jumatate de ora de lucru

asa este,se evapora in timp si de la folositul ac-ului si de la temperatura,dar ideea e ca cu cat e mai vascos(sau gros-cum vreti sai spuneti) e cu atit mai bine ptr pompa de apa(care are un rulment care are nevoie de putina ungere) cat si pentru faptul ca in cazul acesta se va evapora mult mai putin decat in parametrii normali