keos_32

vezi sa verifici bucsa din spatele grupului sau bucsele de la jugul de sustinere al grupului,nu cred ca sunt planetarele,ar trebui sa se auda tot timpul,nu doar in treapta 1

beton articolul :blink: :) super..

nu se intimpla nimic daca vopsesti etrierele si butucii discurilor,ti s-a parut ca frig mai tare din cauza vremii de afara probabil

confirm

mi-ar prinde bine :blink:

bmw e 46 din 99 are motor m43(16 valve) si 1895 cmc(118 cp) nu 1796 cmc(115 cp-12 valve)=e 36,sunt diferente

hai sa-ti zic de ce....anul trecut am avut un bmw 320d si uite ca m-a lasat pompa de injectie-am schimbat-o la reprezentanta la iasi(trado motors),venisem de la un drum lung din italia,am parcato in fata blocului si nu a vrut sa mai porneasca,am schimbat pompa de injectie+ceva consumabile si am platit in jur de 66 milioane in vara lui 2006 in august parca,de aia am vandut-o sa nu mai am treaba cu turbosuflante,pompe de injectie,vibratii,trepidatii,zgomot,etcstiti voi :blink:

confirm si cele spuse de CAT

daca trepidatia iti apare in momentul in care frinezi inseamna ca sunt ovalizate discurile de frina,daca apare in momentul in care actionezi frina de motor(adica cand reduci)-e posibil sa fie dezeechilibrat cardanul sau duse tampoanele de la cutie,ar mai fi o posibilitate=verifica jantele masinii,e posibil sa fie una indoita si sa se transmita,adica sa-ti de-a senzatia de trepidatie

spala si curata corpul de acceleratie si motorasul de relanti de asemeni,cred ca ai o gramada de dihori pe acolo :blink:

e diesel a lui :blink:

:blink: ok,by

mai blue6 eu recunosc ca ai castigat pariul in teorie,dar cu practica cum facem?aici am eu dreptate si o pot demonstra :) ,pana te gandesti cum facem fa rost si tu de o magazie macar,cu cd playerul vad ca o dai cotite :) pina la urma

nu de asta mai :) ,il vad pe verssatu cum ne da tircoale pe grila jos

il punem martor pe verssatu la pariu :) ,ok?

blue6 :) ,daca pierzi pariul ma fac cu un cd player? :blink:

:) e destul de greu sa ma inteleg cu tine :) ,tu esti cu teoria iar eu cu practica :) ,oricum ce e important,e ca discutia e constructiva si am curajul sa fac si un pariu cu tine ca un motor m43(ca al meu de altfel din 99) are 16 valve si 118 cp

eu m-am referit la pompa de injectie ca ar costa in jur de 1700,iar pompa de motorina intr-adevar costa in jur de 3-400 parca

mai verifica o data la primul desen,la m43 sunt 16 valve,8 admisie,8 evacuare,inclusiv priveste axul cu came care are 8 chestii de alea ovale la care ai revine la fiecare 1 la admisie si 1 la evacuare deci 2 in total,deci 8x2=16,uitate si pe tabel mai exact ca-ti vor da mai multe tipuri de valve,in total 16

ia zi-mi te rog...se poate afla specificatia si caracteristicele motorului daca ai seria lui?stii ceva de asta?daca da hai sa verificam asa ca fapt divers :blink:

ok,numai ca la asta difera deja capacitatea cilindrica,cel din 99 are 1895 cmc iar cel din specificatia de mai sus are 1796 parca,oricum sunt diferente,motorul meu e original ptr ca are stante cu anul de fabr pe motor inclusiv pe tacheti(eu i-am desfacut capacul din cauza unor prelingeri de ulei pe la garnitura),de aia stiu ca al meu are 16 valve iar de 118 cp stiu din specificatiile din ci.mai demult am avut si 316i de aia stiu,difera numarul de supape,de fapt se si simte diferenta de cp

uite,de pilda eu la masina am 16 valve si masina este e 46,318i,118cp din 99,motor original;inseamna ca e motorul m42 de 143 cp?lumineaza-ma si pe mine :blink:

ok,atunci care sunt specificatiile ptr 316i din 98-01?si care este explicatia ta in legatura cu diferentele de cp dintre 316i-318i?eu de exemplu ce afirm-pot si demonstra practic(se vizualizeaza ambele tipuri de masini si le desfacem capacele de la motoare-simplu)

eu da :blink: