adienzo

va rog...nu cred ca am specificat concret/corect sau poate nu ati inteles voi...nu ma intereseaza consumu] ci ma intreb dece ,daca eu am condus in regim economic masina consuma 12?. este motorul/consumu dereglat? dece cel mai mic consum in oras este de 11,4-11,5? repet intrebarea si sper so intelege-ti cum trebuie. bmw are doar un consum anume...fie ca mergi 4-5000 ture fie ca mergi 2000? la ce consum se refera mai exact cel de pe site-uri denumit urban? la cel mai mic sau la cel condus in regim normal? ca sa stiu si eu masina mea are un consum normal,sau dereglat?...sau poate ca consuma masina in regim economic acest procentaj din cauza la finala si filtru sport?.... eu nu am avut inca ocazia sa merg cu masina in ture normale.ptr ca am o problema ciudata la acceleratie. ramane turata cum apas mai mult pedala... acest topic l-am deschis nu neaparat ptr masina mea...ci ptr un upgrade de cunostinte bmw... ca imi spunea cineva ca bmw trebuie turat mai mult,ca oricum tot acelas consum are indiferent de turati? de aceea am pus intrebarea pe bmwclub...sa aud de la profesionisti/pasionati... Capacitate cilindricĂŁ: 1895 cc NumĂŁr de locuri: 5 Consum mixt: aprox. 8,0 l/100 km Consum (urban): aprox. 11,4 l/100 km Consum (extraurban): aprox. 6,1 l/100 km Emisii CO2, combinat: aprox. 190 g/km

salutare tuturor. am o nelamurire si o dilema si un mare semn de intrebare despre motoarele bmw in legatura cu condusul ecologic am un 318is m44 b19 1895cmc 1997 consumul specific al acestei masini in oras este de 11,4/100km asta spun mai multe site-uri cum ar fi mobile.ro/auotrader.co.uk/etc. am facut si eu de vreo 2,3 ori consumu si imi scotea intre 11-12/100km. un consum foarte reglat un motor foarte reglat zic eu.....DAR....eu consider ca am condus masina in regim foarte ecologic. adika am schimbat pana in 2000 ture rareori pana 2500 ture...mai pot sa spun despre motor/consum ca este reglat? dece mi-a iesit consumu de oras?. banuiesc ca acel consum este ptr mers in regim normal,insa eu am condus in regim economic/ecologic. nelamurirea mea si dilema in care ma aflu nu este consumu' ...este ca eu cred ca bmw-urile nu pot fi conduse in regim economic.adika oricum ai merge cu ea nu poti sa scoti un consum mai mic decat cel standard masini. insa nu stiu poate nu stiu eu bine ce inseamna consumu acela care il arata pe site-uri acela e cumva cel economic? sau cel normal? tin sa precizez ca eu am si toba sport si filtru sport si de asta poate nu scot un consum mai mic decat cel standard.... deci marea mea intrebare este .......bmw-urile se pot conduce economic,sau nu mai are rost sa conducem economic,ci trebuie sa conducem normal? am aceasta intrebare ptr curiozitatea mea,si ptr un upgrade de cunostinte ptr bmw.

mi-am dat seama ca e un topic vechi dupa context..... acum, in 2012 un bixenon e ceva normal....

conteaza foarte mult pachetul exterior si putin cel interior daca mi-ai pune un e36 pachet M tech.jante 17"- 18" piele ,nu conteaza dotarile electrice. si daca mi-ai pune un e46 nfl sau fl cu pachet standard fara jante sau jante 15 16 standard chiar daca era diferenta de ceva ani ashi alege e36 in conditia in care se prezinta si merge ok. (degeaba ai BMW daca arata ca masina lu bunicu

dute la dezmembrari gasesti sigur,sa faceti combinatia

probabil frig puternic statea putin motoru turat....ca sa faca "fata" banuiesc.

probabil sa inchis pompa de motorina...ai ramas cu ea fara motorina?......vezi ca daca ai ramas si/sau daca ai carburant putin ramane pompa inchisa...deschide-o ori mecanic ori electric.....uitate la motor dupa butonul de deschidere sau intra in computer si dai sa activezi pompa....succes. posibil si din cauza la filtru de motorina daca e murdar se opreste pompa....pompa e foarte senzibila si "fricoasa" cum vede ceva in neregula nu mai deschide....

deci mai exact trebuie schimbat ....si cam cand se schimba filtru asta.,..nu am avut pana acum sport si nu prea ma pricep...dupa ce imi dau seama...

dupa ce se linisteste vreme o sa ma apuc sa curat putin motoru....dupa care o sa urmaresc..... cred ca am scurgeri pe la filtru de ulei....sau de la ceva garnituri jos de sub motor ar fi grav? este usor sa remediez problemele astea 2 daca sunt astea....acolo am ulei mai lichid....restu este ulei uscat...

am pe un 318is filtru aer sport de inox.....si ma gandeam sal schimb asa preventiv... dar am auzit ca filtrele de inox se curata si se baga la loc? daca da.cum al curat?,cu ce? al spal cu apa? sau sal schimb ? daca da.toate filtrele sport au aceeasi compatibilitate?

offff....iar o problema de service ....nu suport. poate sa fie semeringul? si daca da din ce cauza sa intamplat asa dintr-o data si daca e grav? dar care ar fi cea mai grava problema pe care putea so aiba in legutura cu scurgerea....motorul merge perfect.

de curand mai exact de cateva zile m-am trezit peste noapte cu niste pete de ulei jos pe beton lasate de la masina mea.... vreau sa zic....ca dintr-o data a inceput sa aiba scurgeri de ulei...nu aveam problema asta inainte... pe unde pica ulei???? si dece? ce sa intamplat asha dintr-o data?.. -nu am fortat masina mai deloc. -circul mai rar cu ea -cand o pornesc dimineata o pornesc fara sa accelerez sau mai stiu eu ce..... -o las 1 min 2....pana se incalzeste putin si sa-si mai ea ulei din baie... dupa care o acceler putin pana la 1000 si ceva de ture si apoi plec cu masina... -merg foarte atent cu ea pana ajunge apa la 90 de grade....dupa acea merg normal....dar schimb pana in 2500 ture...de fiecare data ... -nu fac frana de motor... merg cat se poate de regulamentar si fin cu masina.... am ulei 10w40 valvoline are cam 5000 km....6000km maxim.... imi indica pe joja intre min si max...mai exact putin mai spre min.... nu stiu ce sa fac sunt intr-o dilema ......ce poate fi....baia de ulei nu cred....am scut sub masina... va rog un sfat ceva.....

nu stiu pe unde pica. am scut sub masina si nu cred ca e de la baie,daca e de la semerig e grav?.....

urmeaza pasi astia.... 1.dai jos capacu(plasticu) de la regulator de relanti ala unde vine cablul de accel. 2.regleaza cablu rotind de la surubu acela de plastic. pana se strange cablul dar sa nu fie deplasata clapeta de turati. 3.dupa ce ai strans cablul.,porneste,acelereaza pana la 2000,3000 ture.,daca turometru ezita sa coboare la loc... 4.mai slabesti putin cablul sa stea lejer. ...se strange in sensul invers al acelor de ceas,se slabeste invers. succes....asa am proced.si eu si gata totul ok

azi am observat ca-mi picura si mie ulei...nu aveam problema asta pana....dar cu garda pe care o am am fisurat baia banuiesc...cat despre ulei?...cred ca a incept sa mai papa din el...scazand nivelu de pe joja.... azi la cald am turat la max motoru pe liber...si a scos un nor de fum alb....asta inseamna ca consuma ulei nu?

nai zis ca orice treapta bagi iclusiv pe liber ca tot in fata o ia....si maneta intra in toate treptele dar nu si in 4?? atunci e blocata in a patra.....mi sa intamplat demult la un MBZ COBRA blocat in a 4 a

era coincidenta iar a facut..... ce ma ingrijoreaaza e sunetul de diesel... dupa ce merg cu ea si opresc pe loc se aude ca dieselu se aude si in mers dar nu'lpot auzi... de la ce vine mai exact sunetu....pistoane,arbore cotit,sau tacheti....pana la urma eu nush ce sunt tacheti si ce rol au...

salut ptr faptul ca nu prea circulam cu masina o lasam numai pe rosu.... am incercat ceva.....iam pus 15 litri de benzina...si am lasato peste noapte... si am pornito dimineata a pornit perfect nu a mai reactionat asa cum am specificat mai sus...nici nu se mai auzea ca un diesel....totul perfect... cred ca lasando pe rosu se amorsa pompa.....si pistoanele numai primeau cantitatea optima de benzina... de scotea sunetu de diesel...crede-ti ca este asta... sau este o simpla coincidenta...?

salut ptr faptul ca nu prea circulam cu masina o lasam numai pe rosu.... am incercat ceva.....iam pus 15 litri de benzina...si am lasato peste noapte... si am pornito dimineata a pornit perfect nu a mai reactionat asa cum am specificat mai sus...nici nu se mai auzea ca un diesel....totul perfect... cred ca lasando pe rosu se amorsa pompa.....si pistoanele numai primeau cantitatea optima de benzina... de scotea sunetu de diesel...crede-ti ca este asta... sau este o simpla coincidenta...?

salut ti-a ramas blocata in a 4 a sigur...poate fi si de la maneta de schimbator...scoate maneta si vezi daca merge cum trebuie...daca nuu vezi cum poti so deblochezi din treapta aia care a ramas blocata...si dupa aia faci un schimb de ulei de cutie,,,si daca iti face tot asa schimbi cutia....

salut eu am montata instalatia cu lumini albastre...e mai misto. ma gandeam sa-mi pun si pe spate...cum fac? am impresia ca am deja firele in spate sub scaune....sunt niste fire acolo nu stiu de la ce sunt... e36 coupe 1997

nici eu nu sunt convins 100% ca sunt reali dar apare pe verificare si asigurare aceias km.... nu ce sa zic....eu vreau ceva care sa mearga bine motoru si sa fie totul ok...daca consuma oricum fac schimburi intre 7000 si 9000 km.... dar daca consuma ma gandesc ca numai e indicat ptr protectia motorului sa folosim un ulei care-l papa ci sa folosim unu mai stabil chiar daca e mai gros...ptr ca asta cere motoru....sau invers?

http://ew5.earlweb.com/recommendations.php?modelyear=&vehicle=2036&site=6&region=24&language=5&brand=1 ma gandesc sa merg pe asta poate masina consuma ulei de asta a pus fostu propietar 10w40.... daca bag 5w40 il consuma?

asi vrea sa merg tot pe 10w40 ce ziceti?....

serios acum...ca vb offtopic....spuneti-mi si mie va rog....ca sincer nu stiu....care e avantajul sa ai numere de romania? ca am inteles ca sunt taxe cat sa-ti cumperi alta masina si care ar fi dezavantujul numerelor straine?