alidani

Cumpar 4 anvelope de iarna 225/40/18 x2 buc. si 255/35/18 x2 buc. sau toate 4buc. 225/40/18

Pretul variaza in functie de motorizare. Eu am luat de la claudiu bwr, exact cum a scris si colegul - recomand cu f. mare incredere

Am schimbat vascocupla Pot spune ca e diferenta mare: - cea veche se putea intoarce cu mana chiar si cand motorul mergea (o puteam roti in sens invers un sfert de rotatie) - cea veche se invartea cu acceasi turatie chiar daca motorul ajungea la temperatura optima - cea noua face un zgomot inconfundabil cand porneste, mai ales cand stai in aglomeratie si pleci de pe loc - cea noua nu poate fi oprita cu un ziar rulat, sigur mana ar face-o franjuri.

Acum ca e diesel sau benzina tu stii ma bine ce vrei, dar sfatul meu e sa nu te grabesti...

Trebuie sa ai rabdare ca sa gasesti o masina in mintile ei, mai ales un e46 care poate avea minim 8 ani. Eu am stat 3 luni la cautari pana am gasit ce vroiam si sunt de parere ca e mai bine un e46 dotat si un motor mai maricel, decat un e90 slab dotat si sub-motorizat.

Ma gandesc ca in rezervor sa se duca, semn ca ar trebui completat...

Dar in timp nu e normal sa se duca punga de aer?

Salut Vreau sa prezint o situatie asemanatoare. Am observat la masina ca atunci cand temperatura scade sub -1 grad si am temperatura pornita si setata pe X grade turatia motorului la relanti este crescauta, sa zic pe la 850 rpm. In acest timp temperatura motorului este la verticala. Daca inchid clima, motorul la relanti revine la 650 rpm. Tin sa mentionez ca asta se intampla cand afara e temperatura cu minus si ca masina e hidramata 325i e46.

nu rade cu motorul cald sau rece?

sper ca s-a facut bine aerisirea, cu toate ca a 2-a zi am trebuit sa completez cu 400-500 ml aerisirea sa fost facuta asa: motorul la 90 grade, temperatura la maxim pe cald, busonul pus, slabit aerisitorul pana a inceput sa curga lichid constant, strans aerisitorul

daca era pompa de apa trebuia sa imi treaca temperatura peste jumate. poti veni cu o poza cu electrovalvele si ce e de facut (schimb sau curatare)?

da

Salutare, Zilele trecute am schimbat vasul de expansiune + completare antigel/apa distilata. Ulterior am observat ca atunci cand pornesc masina si clima pe 32 grade la maxim, lasand masina pe loc (la relanti) sa se incalzeasca, aceasta nu baga caldura (chiar daca indicatorul temperaturii in bord ajunge la verticala). Daca turez putin sau plec de pe loc, incepe se bage caldura asa cum trebuie. Alt caz: pornesc masina dimineata avand clima inchisa. Fac ceva km timp in care temperatura ajunge in bord la verticala. Opresc la semafor si dau drumul la caldura. Constat ca baga aer rece spre calai, dar cum plec de pe loc incepe sa bage aer cald. Unde este problema?

In urma vizitei de astazi de la service s-a adeverit ca vascocuplajul este mort. Multumesc Claudiu pentru promtitudine si informatii.

da, vreau sa imi vad si alte masini. Oricum ne vedem ca vreau sa iau vasul de expaniune si antigelul. Maine se onoreaza comenzi?

Pai si atunci cand pornesc aerul conditionat, nu e normal ca electroventilatorul sa porneasca? Stiu ca electroventilatorul porneste si cand pleaca aerul conditionat. + ca ordinea lor e cam asa: 1 - vascocupla pe nivelul mic; 2 - electroventilatorul (are o singura viteza); 3 - vascocuplajul care isi mareste rotatia.

Nu, electrovetilatorul porneste cand masina ajunge la temperatura mare motorul (indicator in bord la verticala) si merge ceva timp apoi se opreste. Zic ca ala functioneaza perfect. Dar nu am vazut vreo data se poneasca vascocupla pe o vitez mai mare si de accea vreau sa stiu daca aceasta functioneaza cum trebuie sau nu.

Sa inteleg ca daca pleaca pe viteza mica o data cu pornrea motorului la rece e o problema cu el? Totodata, daca masina nu prezinta nici un semn ca s-ar supraincalzi, iarasi nu imi dau seama daca trebuie sa imi pun problema functionrii corecte... Tin sa precizez ca la mine, cand motorul se incalzeste si masina sta pe loc (pornita), imi porneste ventilatorul de la aer (cel din fata radiatorului), iar vascocuplajul merge ca de obicei, la viteza redusa.

Salutare Am o nelamuriere legat de functionarea corecta a vascocuplei la un E46. Cum pot verifica daca acesta e functional? Am vazut ca acesta se invarte cand pornesc motorul pe viteza redusa si nu isi mareste rotatia pe masura ce motorul ajunge sa fie cald (indicatorul la verticala). Intr-adevar, nu s-a intamplat sa creasca temperatura peste "verticala", dar mi se pare ciudat ca pot opri elicea cu mana, ba chiar o pot roti in sens invers, asta in timp ce motorul e la temperatura optima si a masina a prins toata aglomeratia din Bucuresti. P.S. Am pus masina pe calculator si nu a sarit de 97'C, oricat as tura si "forta" motorul. (este vb de masina din semnatura)

Un singur diesel am avut la viata mea, restul au fost benzinare. Intr-adevar, asta e un motor mai mare decat precedentele, dar o asemenea masina merita sa fie cu adevarat speciala, asa ca un compresor e ideal. Momentan m-a lovit o problema: vasul de exansiune a cedat, un mic por care face sa pierd antigelul. Schimb vasul si cu ocazia asta o sa-i fac si o revizie generala... o sa fie ca noua

Asa ceva am patit si eu o la o fosta masina e46, 320i, din 1998. Cand deschideam usa de la sofer se lasa geamul putin in jos, la fel si pe partea dreapta, dar parca se lasa ceva mai putin decat la sofer. Tin sa mentionez ca masina avea geamuri electrice doar pe fata. Totul a inceput brusc, fara sa fie dus ala testar sau ceva de genul...

frumos pisicu... presupun ca urmeaza sa o lasi pe burta si de ce nu, un motor ma mare...

Trusa de prim ajutor, pentru e46, cea de sub scaunul pasageului o ai? Daca a expirat, ma intereseaza doar cutia. Trusa de prim ajutor, pentru e46, cea de sub scaunul pasageului o ai? Daca a expirat, ma intereseaza doar cutia.

merci, merci

Ai dreptate legat de cutie, e ceva mai puturoasa decat cea manuala, dar asta a fost cerinta nr.1 ca masina sa fie hidramata. Nu regret, ba chiar pot sa-ti spun ca are destula vlaga si cutia asta are un raport excelent la schimb de trepte.