Stardust

Nu e o problema sa desfac, am chei si mi-am bagat mainile in cam toate masinile care le-am avut Sa teststez de pe o masina dezmembrata cum ai facut tu nu am sanse in zona din pacate Problemele au ineceput sa apara cam asa: Am inceput sa aud un sunet ciudat cand mergea motorul, apoi si cand punem doar cotactul(pompa de sub masina functiona fara oprire)dupa aceea nu se mai tura mai mult de 2500- 3000 rpm ,apoi nu a mai pornit motorul(cand pornea pompa cand nu pornea, pana nu a mai pornit deloc).Am schimbat pompa de sub prag, a pornit dar tot nu se tureaza doar pana la 4000,dar ce ma enerveaza cel mai tare e ca pompa merge si pana la 1 minut cu contactul pus si in timpul acesta se aud ceva scapari de aer in zona cu pompa de injectie. Ma gandesc ca din cauza la valva asta merge pompa mult.Cred ca o sa cumpar una noua si sa o pun sus numai ca nu e chiar foarte ieftina

La mine cu contactul pus in timp ce pompele merg se aude ca si cum ar scapa aer undeva prin zona cu supapa aceasta, cred ca din cauza ei mi sa stricat si pompa de sub scaun pentru ca mergea nonstop Multumesc pentru informatie

Imi poti spune si mie despre ce supapa e vorba pentru ca si la mine suna pompa de motorina mai bine de 30 secunde cu contactul pus

Daca poate cineva sa ma ajute cu un soft care sa functioneze pe Windows 7 si o interfata Vag v3.1 cu doi pini lipiti sa pot sa-mi fac si eu nevoiile la e39 meu. Multumesc

Care ar fi dezavantajele sau limitarile folosirii unei interfete care foloseste doar linia K la masini pana in 2006

Pompa se opreste singura cand ajunge la presiunea care trebuie sau o opreste senzorul de deasupara filtrului?

Astazi am schimbat pompa de sub scaun si dupa vreo 3 chei a pornit, dar tot nu e ok.Cand pun contactul pompa merge vro 20 25 de secunde, motorul se tureaza maxim pana la 4000, am observat ca atunci cand e doar contactul pus si pompa merge se aude ca si cum ar scapa aer pe la conductele care duc la pompa de injectie, motorina nu se vede sa curga pe sub masina.Pompa din rezeror se aude ca merge si cand am pus contactul pe furtunul de sub masina venea motorina dar nu cu presiune mare Nu stiu ce sa-i mai fac

Cine stie sa ne spuna care sunt diferentele intre motoarele M57256D1 si M57D25 de pe 525d

Multumesc mult pentru sfaturi si kilometrii cat mai multi fara defectiuni

Am mai incercat azi ,dar nu se aude sa mai miste deloc cea de sub scaun.Totusi daca cea de sub scaun e defecta si cealalta din rezervor functioneaza nu ar trebui sa curga motorina catusi de putin pe furtunul de tur care l-am scos de la filtru?

Cred ca am patit-o si eu. A inceput sa se auda un zgomot ciudat in masina, il auzeam cand puneam contactul si de multe ori cand era masina la relanti. La ineput am crezut ca o fi avand ceva Webasto de face zgomotul ala avand in vedere ca vremea e rece si cand porneste , cand nu( inca nu am reusit sa-l inteleg, probabil din vina termostatului care e cam dus),apoi am observat ca nu se mai tura nici in gol nici in sarcina(pana la 2500 de rotatii tragea la fel).M-am dus la benzinarie sa alimentez si am facut greseala sa opresc motorul si nu a mai pornit decat dupa 20 de chei, am ajuns acasa l-am oprit si nu a mai pornit deloc. Am vazut bule pe furtunul transparent de retur si mam gandit ca o fi ceva la pompa, am desfacut turul care intra in filtru si nu venea motorina deloc. Acum stau si ma gandesc care pompa o fi? Teoretic daca desfac furtunul care intra in cea de sub prag,pun contactul si vine motorina inseamna ca e buna cea din rezervor nu? Merita sa cumpar pompa noua mai ieftina sau neaparat Pierburg sau Bosch? Ce parere aveti?