Andrei_VUV

Da, m-am uitat cu el si avea undeva un icon de resetare. L-am intrebat daca mai e nevoie sa o fac si daca vreau o face dar nu are rost pt ca nu se schimba nimic. Doar putini clienti au simtit ceva diferente la inceput , in rest nimic. Are acces la softul cutiei ce naiba. Ca doar ei le produc nene ! Mai bine nu mai ziceam si tineam pt mine. Spor la munca.

Nu e nimic recent cu softul. Mi-a zis ca il au de ani de zile si il folosesc si pe autobuze , pe ce vrei tu. Ce crezi ca iti pierzi clientii sau care e problema? Du-te la ei si mai vorbim dupa aia daca le stii tu pe toate.

Omule, au tester, nu aberez nimic ! Mi-a aratat si programul, era ceva cu ZF, de la ei din Germania. Probabil cel care s-a dus n-o fi vorbit cu cine trebuie sau eu stiu. N-o fi fost inginerul acolo si l-a dat doar pe mana mecanicului.

Lol. Au tester, au tot ce le trebuie. Pot sa-ti reseteze si valorile insa oricum e inutil pt ca cutia isi face autoadaptare cu noul ulei. Verifica si temperatura si tot. Iar procedura aia cu schimbatul treptelor n-o face doar asa din cutie ci urmareste si pe laptop in soft niste grafice etc. Si reumplerea se face in vreo 2,3 etape, nu din prima asa. Apropo de soft, la mine nu afisa nicio eroare si nici in istoricul cutiei nu era nicio eroare. Poate vedea si in istoricul cutiei daca s-a inregistrat vreo eroare. Softul il au doar ei la ZF. Bmw nu are asa ceva.

Nu stiu ce sa zic. Asa mi-au zis ca ies in general 4-6. In cazul meu scurs si din mecatronica , la reumplere au intrat 7 L. Au iesit ce-i drept doar 5.8...cam putin.

Procedura nu e completa. Trebuie scurs si uleiul din mecatronica, ca iese si de acolo destul. Si in felul asta ai mai mult ulei nou in cutie. Ies in general intre 4-6 litri dar daca desfaci mecatronica mai ies vreo 2 litri , depinde. In plus trebuie curatat de pilitura un contact (cel maro din video de mai jos). Aveti aici filmarea de ieri de la ZF din Buc. Se desfac si suruburile din mecatronica. http://youtube.com/watch?v=Zhehsn1H8ak

Ai aceeasi cutie ca si mine. Problema e de la partea mecanica cel mai sigur. N-are nicio treaba cu tampon sau ce zici tu. Asta se intampla pt ca nu se respecta recomandarile celor de la ZF. Si daca au aparut problemele deja de la 140k nu prea e de bine deloc. Socurile se vor accentua din ce in ce pana va pica de tot odata si odata. Apropo, a folosit cineva asa ceva ? http://aditivicutiiautomate.ro/magazin/duratrans-shock-remover/#tab-reviews

Acum o sa-ti ceara toti cod FSC

Du-te la Vali si verifica.

Mda...depinde de noroc. Cica 116i ) http://www.autovit.ro/bmw-116-C35500044.html In realitate e 114i http://www.bmwarchive.org/vin/j714913.pdf Lol...inca una si asta chiar de la dealer bmw ))) http://www.autovit.ro/bmw-116-C32243797.html In anunt scrie 116i , in descriere jos 114i

Bagati adresa asta pe navi "B-dul Basarabia nr. 256" la poarta 4 - service Faur(cladirea ZF). Macar voi care stati in Buc dati o fuga maine pana acolo si intrebati care sunt intervalele de schimb ulei la cutiile ZF. Si dupa aia postati aici exact ce v-au spus.

Ok. Du-te la ei sa vezi ca nu mint. Te lamuresti tu dupa aia cum sta treaba.

Da mai 99sdt, nu se pomeneste nicaieri de 160k. Daca vedeai fugeai repede sa faci schimbul Las-o asa ca merge, cand pica te duci la ZF si au ei cutii reconditionate, e cam 3000euro una. :shifty:

Multe din masinile care ajung pe piata la noi au in general peste 140,150k km si majoritatea fac autobahn frecvent la viteze destul de mari . E logic ca masina respectiva din cauza ca nu a avut uleiul schimbat incepe sa aibe probleme cand e vanduta....si tu ajungi sa zicem pe la 160,170k si incepi sa ai probleme cu cutia si te miri de ce . Nu schimba nimeni in DE uleiul la 80-120k asa cum recomanda ZF. De aia si pica dupa aia http://www.zf.com/brands/content/en/zf_parts/technology_in_practice_zp/oil_change_procedure_zp/how-to-change-oil.html Nu e folclor. Asta spun cei de la ZF. Dar neoficial. Stiu ei mai bine stai linistit.

Oficial nu dar asa e recomandat. 80-120k pt mers in conditii mai dure si 160k normal. Ce ti se pare ciudat? Crezi ca mergi 1 mil de km cu cutia aia fara sa faci un schimb de ulei? ) Pai de de crezi tu ca nu spun exact? Tocmai ca sa-ti pice mai incolo si sa dai cateva mii de euro pe una. Te-ai prins acum? Du-te si discuta cu oamenii de la ZF si sa vezi ca realitatea nu e ce vezi tu ca scrie acolo. Asta e asa de umplutura.

Nu stiu de ce lumea cauta anunturi cu masini pe olx si tocmai.ro. Mi se par niste panarame de anunturi plus site-ul in sine, adica platforma web e o porcarie.

Pai si pana acum la ce concluzie ai ajuns dupa atatea discutii in acest sens?

E disponibil vreun update pt cutia in 8 ? Producatorul, adica ZF, nu a scos niciun update pt ea pana acum. Dar pana acum nu ai avut niciun zgomot diferit in D , fata de N sau P ? Asa e normal sa se auda, un pic mai tare. Vezi sa nu uiti sa faci si revizia la cutie . Se apropie termenul de 160k km. Banuiesc ca nu stii de chestia asta, e asa? Daca vrei o verificare la cutie du-te la dealerul cel mai apropiat ZF din Germania, ca tot esti acolo. Adica direct la producatorul cutiei tale, nu la bmw.

Pai tu nu ai mai urmarit pe forum? Sunt atatia care au racechip.

Cele cu 8 de pe F-uri am inteles ca sunt mai rezistente. N-au avut niciun caz pana acum. Revenind la cazul meu. Acum dupa 2 schimburi pot zice ca uleiul in cutie e aproape nou, dupa ce s-a amestecat la primul schimb, acum au intrat mai multi litri. Totusi uzura mecanica exista, asta nu poate nimeni s-o mai dea inapoi. Inca ceva, chestia cu resetarea valorilor dupa schimb la fel e inutila pt ca isi face autoadaptarea singura. Deci resetezi de pomana. Si eu aveam obsesia asta cu resetarea, credeam ca se schimba ceva. Fals.

Idem, fara probleme si a mea, 08.2011. Ce-i drept se auzea un pic ticaitul la relanti, in masina nimic. Acum e ok, schimbat la 171k km si stau si eu fara griji.

Am inteles. Keep calm and love ZF

Doar la primul schimb am dat 2000 lei ca nu am stiut de service Faur. Asa ma duceam direct acolo. Cu 3000 de euro ai cutie reconditionata cu piese noi si garantie direct de la fabrica ZF din Germania. Ce 4500 lei? De banii astia poate sa schimbi 2,3 fiare prin ea dar degeaba. Pai numai convertizorul era 600 euro fara tva.

Total am dat 850 lei. Repet, fara baia de ulei care o aveam deja schimbata. Pai ce crezi ca rezolvi vreo problema cu 2000 lei la o cutie automata ? Asta e un chilipir asa... Poate baietii care mai lucreaza pe acasa sa o scoata mai ieftin. Asa a patit un prieten cu 530d care avea probleme si a dus masina pe la unul pe la altul, i-au demontat-o si dupa aia mai rau a fost. Deci...

http://youtube.com/watch?v=Zhehsn1H8ak Partea cu maro avea pilitura inauntru la contact. Am inteles ca e culisanta si afecteaza pilitura aia. Dar acum e ok, s-a curatat. http://i57.tinypic.com/66hf91.jpg[/img]"]http://i57.tinypic.com/66hf91.jpg Aici se vede mai bine. E ceva pilitura acolo. http://i60.tinypic.com/2mzdr8j.jpg[/img]"]http://i60.tinypic.com/2mzdr8j.jpg