88CRS

trebuie verificat putin pe realoem sa vedem ce dimensiuni are diferentialul la 325 fata de 320. Din ce oras esti poate putem face o proba?

Cel 3.38 e luat dupa un e46 2.2, am o cunostinta care mi-a zis ca nu exista decat 2 tipuri de diferentiale, cu carcasa mare sau mica, aici intervine problema sa nu se potriveasca, in rest daca au aceeasi carcasa singura diferenta ramane raportul, si de la 3,38 la 3,45 sau ceva de genul fiind o diferenta foarte mica care nu te afecteaza cu nimic. Cel putin eu nu simt nici o diferenta cu cel care il am acum. Tu ce model ai? Ti-am raspuns mai sus, scz ca nu am dat reply.

salut, sigur este 3,45, chiar scrie pe el numai ca acum nu il am la indemana sa vad ce cod are. Provine dupa e46 2.0 150 cp. Poti sa ma suni daca doresti mai multe detalii.

Salut, Eu am un diferential cu raport 3.45 de vanzare, dupa un e 46 motor 2.0 si mai am unul 3.38 (care e dupa un 2.2) dar e montat pe masina mea un e46 2.0. Sunt identice la planetare se potrivesc perfect. Daca vrei neaparat de 3.38 ti-l dau pe cel de pe masina si il montez eu pe cel de 3.45. TEL: 0766 44 13 44

TEL: 0766 44 13 44

Vand diferential e46 2.0 benzina cu raport 3.45, se poate monta si pe alte motorizari, eu am pus unul de 2.2 pe masina cu raport 3.38, defapt problema a fost urmatoarea: l-am schimbat degeaba... eu avand defapt alta problema. se poate proba, eventual il vand si pe cel care e montat acum pe masina in cazul in care aveti nevoie neaparat de 3.38 si il montez eu din nou pe cel 3.45. PRET 200 euro

Salut, Eu am un diferential cu raport 3.45 de vanzare, dupa un e 46 motor 2.0 si mai am unul 3.38 (care e dupa un 2.2) dar e montat pe masina mea un e46 2.0. Sunt identice la planetare se potrivesc perfect. Daca vrei neaparat de 3.38 ti-l dau pe cel de pe masina si il montez eu pe cel de 3.45. Poti sa imi lasi un PM cu nr de telefon daca esti interesat.

Eu am auzit ca acest motor se poate duce la aprox 190 CP din soft, era un coleg pe forum care facea asemenea resoftari. Din cate stiu eu acest motor 323i a fost putin "sugrumat" de la 192 CP la 170 CP pentru ca modelul respectiv s-a produs in paralel cu 328i care avea 193 CP dar un cuplu mai mare si nu era ok ca un 323i sa fie de 192 CP iar un 328i sa fie de 193 CP, cel putin pe partea de marketing.

Am votat 6L pentru ca asta conduc si asta imi place, dar pe viitor daca o sa trec la un e90 nu cred ca o sa fie 320i chiar daca acum am e 46 320i, din cauza faptului ca e90 320i are 4 cilindri. Nu inteleg de ce pe e90 320i nu s-a montat un motor 6L, de exemplu pe e60 520i s-a pus motorul M54 2.2 parca de 170 cai la inceput, iar pe e90 motorul N46 care banuiesc ca e asemanator cu N42 dupa 318i e46. Deci de la e46 320i voi fi nevoit sa trec la e90 325i(din punctul meu de vedere) pentru a nu pierde cei 6 cilindri.

Urmeaza sa schimb cele 2 bucsi de la cutie si astept rezultatul. Am innebunit cu aceasta problema, mi-a scos peri albi... Oare daca grupul asta a avut raport 3.38 in loc de 3.45 cat aveam e posibil sa imi ia mult din demaraj? Sau e efect placebo gandidu-ma eu la asta?

Am schimbat diferentialul pana la urma, e mai ok ca inainte pentru ca nu se mai aude acel huruit in spate atunci cand eram in mers, dar tot imi da socuri in puntea spate cand cupleaza ambreiajul, din cate am inteles socurile nu ar fi din diferential, pot fi din cutie de ex si se duc in spate, adica bruscheaza diferentialul voi ce credeti? Poate fi si din cauza amortizoarelor?

Astazi am cumparat un diferential, maine o sa ma duc la mecanic sa il schimb, e dupa un e46 cu motor de 2.2 dar din cate am inteles s-ar potrivi. O sa va tin la curent si va spun daca s-a rezolvat problema. La prima vedere arata bine, adica nu are scurgeri de ulei...etc. Ramane de vazut.

Din cauza raportului sau mai e si alta diferenta?

Am revenit cu problema pentru care am deschis acest topic. Am gasit un diferential de la un e46 benzina cred ca e de 318i, are raportul 3.38 iar eu am raportul 3.45 la 320i, credeti ca se va potrivi?

Vibratii nu am.

la mine smuceste cand schimb treapta si se aude acel boom, plus ca in mers se aude continuu un zgomot ciudat, un huruit.

Va multumesc pentru sfaturi dar am fost la service, si asta a fost verdictul: diferentialul. Acum a ramas sa gasesc diferential.

Mai exact: cand bag in viteza si plec se aude o lovitura in partea din spate atunci cand cupleaza, iar in mers cand schimb vitezele daca nu ridic usor ambreiajul masina smuceste si uneori la fel se aude aceeasi lovitura..., tot in mers se mai aude un zgomot ciudat care vine din spate un huruit. Mentionez ca flansa am schimbat-o iar rulmentul este ok. Din cate am inteles am joc in grup si de aici vin simptomele pe care le-am enumerat. Am cerut aici o parere pentru ca nu vreau sa cumpar un diferential de la oricine, pentru ca nu am de unde sa stiu in ce stare e. Asa ca ramane valabil, daca stiti pe cineva va rog sa luati legatura cu mine pe forum.

Salut colegi, Am o "mica" problema, va trebui sa schimb diferentialul si v-as ruga daca cunoasteti persoane serioase care vand asa ceva sa imi recomandati pe cineva. Am un e46 320i M52TU, raportul este 3.45. Eu sunt din Brasov. Multumesc.

Mai exista pe undeva acel topic cu "tata urs" ca am mai auzit de el? Sunt foarte curios...

astazi am fost pe ruta Brasov-Sighisoara si acul la temperatura nu a trecut de zona albastra, si abia baga caldura. Cand merg in oras se ridica dar cand ies in exterior nu se incalzeste suficient, e normal? Apropo, intr-o zi mi s-a ridicat brusc acul la maxim, am oprit repede ca m-am speriat si nimic, am luat capacul la radiator si era apa rece. Am pus contactul dupa 2 minute si era totul normal dar nu stiu din ce cauza.

Salut, vad ca e mai vechi topicul dar poate pot sa te ajut. Eu am avut cateva e36 318i/318is inainte de a trece la e46, dar inainte de toate mai avusesem un e34 520i 24V fara vanos, si de atunci am ramas indragostit de motorul 6L. Cand m-am hotarat sa achizitionez e46 am avut si eu o mica dilema intre 318i si 320i pentru ca asa cum au mai zis si alti colegi au performante foarte apropiate tinand cont de diferenta de putere dintre ele, dar tot eram cu gandul catre un 6L. Ceea ce ma tinea pe loc era diferenta de pret 320i avand un pret de achizitie putin mai mare, asa am mai asteptat putin si am luat un 320i, costurile de intretinere ar fi mai mari doar in cazul motorului (2 bujii + 3 litri de ulei in plus) pentru ca in rest e cam aceeasi masina. La fel si taxele 1.9 vs 2.0 sunt aproximativ la fel. Impozitul nu e mare pentru ca nu depaseste 2000 cm3. Stiu ca ai zis sa nu aducem in discutie 320i, deci sa nu consideri ca iti recomand 320i, dar in acelasi timp nu iti recomand 316i. E o diferenta mult mai mare intre 316i-318i decat intre 318i-320i. Referitor la 320i 150 CP, teoretic nu e chiar performant fata de 318i dar practic motorul e mult mai flexibil, trage mai rotund datorita celor 6 cilindri. Multa bafta!

hb4 am eu la NFL. FL nu cred ca are la fel.

La un e46 320i M52TU pot baga 0W30 care respecta norma BMW LongLife 98?

Salut, daca alegi varianta nFL parerea mea ar fi sa mergi pe un 320i 150 CP, tinand cont de faptul ca 316i/318i au motoare de 1.9, deci taxe si impozite aproximativ la fel cu 2.0. Si eu aveam aceasta nedumerire dar dupa ce am urmarit ce discutau colegii pe forum am ales 320i si nu imi pare rau deloc. Daca vine vorba de FL un 318i N43 143 CP e destul de ok din punctul meu de vedere.