stegar pe viata

de unde sti ca functioneaza pompa? cum se aude?daca se aude doar un huruit in ea e posibil sa te inseli crezand ca merge. niturile alea nu degeaba au sarit. s-a creat o presiune acolo in pompa.

da, am intrat si eu azi in meniul secret si am urmarit apa pe la 70si ceva de grade o am si eu la jumatate..si apoi creste..am lasat-o si mi-a ajuns pana la 99 si apoi 100 dar nu a ma crescut mai incolo....si termostatul imi daduse drumul.in fine. ms de pont cu meniu secret..tare. si cu rpm(ralantiul) e fain ca il poti vedea.

am luat la o inspectie generala amanuntita masina si pe langa altele m-a pus pe ganduri de ce radiatorul e rece desi temp este la nivel optim dupa cum imi arata acul, si in plus mai porneste si termocupla. apoi furtunele le=am verificat sa imi dau seama daca termostatul da drumul apei sa intre in radiator.si o face. poate e infundat radiatorul...sau..

pai si atunci termostatul daca deschide la 105 acul nu tre sa urce mai spre rosu? al meu acolo ramane intepenit, la miloc.

cefi, imi trimiti si mie haynes ptr 318i din 99. eu am bentlei ptr 325. iti multumesc. adresa e jo_stegaru@yahoo.com

mersi mult,,,apreciez. cate un pic de la fiecare dintre noi si asa invatam cat mai multe. inca o intrebare. cand acul din bord e fix pe jumatate, ce temp are atunci apa? peste 100?

te rog, ma poti indruma si pe mine cum verific meniul ascuns sa vad temperatura? si totusi de ce radiatorul in continuare rece si dupa ce termostatul deschide? referitor la topic...scuzele mele dar aveam o nedumerire cu racirea si am mai intrebat si in alte parti si nu mi s-a raspuns si aici am citit topicul tau si eram p-aproape. bafta

chiar nu pot sa cred ca dintre atatia pasionati nu este unul care sa cunoasca bine principiul de functionare al sistemului de racire la BMW. chiar nimeni nimeni nu ma poate ajuta cu o info? eu sunt mai nou in bransa. ajutati-ma cu chestia asta sa nu schimb termostatul si sa curat radiatorul degeaba.

Am si eu o nelamurire daca ma poate ajuta cineva care cunoaste bine sistemul de racire al bmw-ului. Masina e un 318i din 99. Ma pune pe ganduri de ce e radiatorul rece daca motorul este la temp optima? 1. Acul se ridica destul de repede pana la jumatate.Cam in 10 minute si apoi acolo la jumate ramane intepenit. 2. Furtunul de tur este fierbinte rau si cel de retur se incalzeste si el intr-un tarziu..dar cam tarziu. 3. ventilatorul porneste dupa ce se incalzeste furtunul de retur..dar ma intreb de ce porneste daca radiatorul e rece? Cand trebuie sa se incalzeasca radiatorul? mersi mult

pai mai intai uita-te de unde curge cu exactitate..poate curge pe la vreun furtun (nu mai e etans) sau pe la vasul de expansiune. daca e radiatorul fisurat ai putea baga ceva de astupat porii, desi nu e indicat dar este cea mai ieftina solutie. deci urmareste cu atentie pe unde curge si apoi sti ce ai de facut. succes

am un 318i din 99 si am facut resetarea oil service prin metoda conectarii pinului 7 la masa, ptr ca din bord imi arata doar test. am reusit resetarea si mi-a dat de la 25000 de km dar nu mai scrie "oil service" in stanga acolo, acum scrie mai spre dreapta "INSPECTION". aveti idee de ce scrie asa si nu scrie la fel ca inainte "oil service"? ms

dar care dintre furtune era infundat? cel care intra in valva pcv sau cel care este undeva sub valva la distanta de 2cm.? ca as vrea sa verific si eu ca oricum schimb valva.

sigur valva pcv e cauza. eu am scos-o sa o schimb dar abea maine imi vine comanda si daca tot eram pus pe treaba am zis sa curat admisia.am curatat-o si am incercat sa pornesc motorul sa vad daca s-a schimbat ceva in bine, dar valva pcv nu era prinsa in suruburi era pusa de forma acolo si am observat ca are un mare rol in modul cum merge motorul. am apasat pe ea sa o tin la locul ei dar degeaba...motorul fluctua.nu mergea rotund. eu zic sa iei in vedere acea valva.

nu electorvalva. valva egr.electrovalva actioneaza valva. as verifica si electovalva sa vad daca mai este functionala dar nu stiu cum. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL31&mospid=47631&btnr=11_2071&hg=11&fg=45 piesa 13=electorvalva piesa 15= valva egr

m-am "trezit" si eu cam tarziu si vin cu o intrebare pe aces topic. cum se paote verifica electrovalva? piesa 13 despre care spunea mai sus si mihais? am si eu probleme pe linia asta si ma cam framanta dar nu prea primesc raspunsuri concrete.mersi

da este...pompa de aer secundar.se situeaza in spatele farului drept. la benzinare. 318i am eu.la diesel nu stiu.

as bloca egr-ul cu o tablita si as merge asa fara pompa de aer. ce ziceti risc alte belele?

Salutare tuturor. Am citit tot ce am gasit de pompa de aer dar nu sunt lamurit. cred ca EGR si pompa de aer secundare sunt stricate. egr - cred ca e bocat pe deschis de aceea cred ca s-a stricat si pompa ajungand gaze si formandu-se condens in ea. pomp - la prima pornire dimineata imediat ce am pornit am scos furtunul pompei care intra in egr sa vad daca pompa baga aer si nu impinge deloc. Din contra din EGR se simtea ca impinge putin aer. Apoi am dat jos pompa si am conectat-o prin doua fire direct la baterie. + la + si - la - . Ar fi trebuit sa porneasca dar nu a facut-o.Ce ziceti, este bun verdictul meu: si inca ceva care este defapt principiul si cursa aerului? ptr ca nu inteleg de ce si egr baga aer. daca ar baga si pompa unde ar ajunge? mersi

@Mario. poate te referi la temperatura scazuta de afara nu? nu stiu daca porneste bine la -10 grade ptr ca nu sunt in Romania dar la 0-2 grade cat e aici in Belgia porneste bine.doar ca la inceput vreo 3-4 min se aude un "ploscait" un bolborosit de sub filtru de aer.cred ca din filtrul de aer secundar.ms de ajutor @attila teava de esapament nu e curata e de culoare neagra pe interior dar daca dau cu degetu pe el sunt depuneri d-alea groase.este negru dar eu subtire subtire.1mm cred sau mai subtire.azi am stat cu ea la ralanti 15min si am vaz ca sub teava sa facut o pata de apa.si imi scoate in continu picuri de apa pe teava.o fi condensul?dar cam mutisor. ms mult scz era sa uit. bine v-am gasit e o placere deosebita

poate este cam tarziu dar acum am gasit si eu aceasta discutie.orium sunt nou posesor de bmw. aceeasi problema o am si eu. deci daca pornesc motorul se ude un bolborosit pe undeva pe sun filtrul de aer..ceva de genu "pleosc pleosc" si asta doar ptr 5 min apoi nu se mai aude. la pompa de aer(aceea cutie de langa farul drept)capacele alea nu se prea inchid si scoate mereu un huruit iar cand pun mana pe ea si apas nu face, si niturile alea sunt cam varza, iar clemele nici nu tin etans. in plus..daca scot joja de ulei si ascult p-acolo se aude si aici un bolborosit,in ulei acolo parca... ati rezolvat ceva sau stie cineva o rezolvare?

nu am gasit niciun DIY cu pvc. fum nu stiu sigur daca scoate... dar sigur nu mi-a atras atentia fumul.azi am pornit-o si dupa ce am lasat-o sa se incalzeasca i-am dat talpa la relanti si scoate fum normal.am mai auzit ca la pornire "pleoscaie" ceva pe sub filtru de aer. nu stiu ce dar s-a oprit dupa ce s-a incalzit.

daca m-ai putea lamurii cu urmatoarele ti-as fi recunoscator -S843A ENGINE LAYOUT Power reduction -S640A CAR TELEPHONE PREPARATION Preparation f tel.installation universal -S548A SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING Kilometre speedo . mersi mult

aha.sunt putin mai linistit acum.ms mult as vrea sa arunc o privire la epuratorul ala si sa mai verific din furtunasele de vaccum sa vad daca e tot in regula ptr ca nici nu am apucat foarte serios sa o inspectez deoarece tranzactia a fost cam tensionata, pe nesiguranta asa, si m-a cam dat peste cap. mario ai cumva vreopoza sau ceva de genu'? schita? sa vad cum arata/

@b0gy prin alte parti sincer nu am vazut sa arunce ulei iar fum albastru acum stau sincer si ma gandesc si nici nu stiu cum ar trebui sa arate de albastru..dar kiar nu e albastru e doar alb...si pan la urma cum ar trebuii sa fie esapamentul in mod normal? @clksh busonul l-am scos tocmai din motivele astea sa vad daca ies gaze sau arunca ulei(auzisem ca e grav).si am facut si cu joja dar acolo era in regula. nu stiam ca ungerea se face prin si prin balbotare si prin presiunea pompei(adik mixta).deci daca este normala stropirea cu ulei cand scoti busonul, atunci la alte masini daca nu stropeste inseamna ca nu au ungerea suficient de puternica? nu stiu poate este vreun posesor de benzinar e46 caruia nu ii stropeste sa ne zica? si inca o intrebare baieti exista epurator pe 318i si daca da unde se situeaza? va multumesc