B.M.W.

bineinteles ca si modul de utilizare e un factor dar eu nu la asta ma refer. ma intreb care pica primul. pe benzina sau motorina?.. sau eventual care din ele are viatza lunga si care trebuie casat? stiu ca probabil un motor care ajunge la o asemena varsta se afla pe un model de mult fumat... dar totusi e o intrebare pe care eu mi-o pun de mult timp

Care motoare sunt cele mai fiabile? Chiar nu am idee poate imi sugerati ceva.. si poate imi si argumentati? De viitor am inteles ca ar fi cele pe motorina .. dar oare sunt mai fiabile ca cele pe benzina cum se comporta un motor pe benzina sau unul pe motorina la 250-300 mii km? Astept orice comentariu...

in cat timp se ia o decizie?

daca tot ti-ai facut tu si a iesit bine poate ma bag si eu. eu nu am vrut sa ma risc aiurea si sa ma duc sa-mi faca cineva polish fara sa vad la altii. din ce vad eu in pozele astea cred ca a iesit bine. vorba aia o viatza ai si o singura vopsea din fabrica :blink: si n-as vrea sa o stric.

mergi la un tester. nu are rost sa te complici. eu am fost nu doar pt ca ma enerva martoru ala, dar vroiam sa stiu si ce probleme mai are masina

cheie de 10 :blink:

de ce nu incerci sa ne zici si noua :blink:.. eu am ars-o aiurea 2 ore la filaret azi pt un martor ..

exact .. eu am toate probleme astea de cand am rupt autostrada (sau ea pe 316) cu 190 la ora constant .. asta inseamna 5100 rpm constant timp de 30 min. iar dupa aia a urmat testu 2 .. serpentine si drum in panta pe stil schimacher :blink: adik franari violente in curbe si accelerari imediat ce ieseam.. cand am ajuns la destinatie nu mai era aceasi masina .. makar stiu un lucru .. tot ce trebuia sa crape pe ea a crapat atunci .. daca repar tot nu o sa mai am probleme mult timp de acum incolo

ca tot veni vorba iar .. am fost la service ca mie nu mi s-a stins nici pana azi. acolo mi-a resetat martoru din bord si mi-a pus-o pe tester. furtunu e ok, valva e si ea ok si chiar azi am auzit si eu celebrul fasait scurt cand opresc motoru ca aveam capota ridicata. in fine .. deci martoru trebuia resetat. in plus mi-a zis ca debitmetru face figuri, ca nu masoara cum trebuie si ca ar cam fi cazu sa-l schimb :blink:. in rest totu ok .. thank god

e bine 98 .. de curand am inceput sa bag si eu dupa ce i-am servit numa 95. mi-era teama sa nu fie 98 si sa bag degeaba, dar daca asta e maximu ei eu zic ca e cel mai bine 98

:blink: merci

aha.. dar din curiozitate la tine ce scrie ca avem in principiu acelasi motor

nu o lua chiar asa. toata ideea e ca vopseaua rezista la 2 sau 3 polish-uri maxim deci cand e facut un polish trebuie facut bine.

CHIP FOOSE :blink: .. mi-ar place si mie sa-mi dea un polish, il las si cu flexu

aveti grija cu polishu... cel cu flexu am auzit ca nu e chiar recomandat. daca ti la masina ta cel mai bine e un polish manual facut de cineva cu experienta dau si un edit .. cu flexu se da la zgarieturi ca sa iasa mai repede

la 316 din 2000 ce se pune 95 sau 98?

poveste lunga... azi l-am sunat pe adi de la filaret sa-l intreb daca pot sa vin cu masina la tester. deci eu nu mai aveam probleme la relanti decat subtile si imi ramasese aprins martoru de "check engine" pe bord.. i-am zis ca am schimbat furtunu si el ma intrebat daca am schimbat si valva si eu i-am zis ca nu. dupa aia mi-a zis sigur ca atunci cand schimbi furtunu neaparat trebuie sa schimbi si valva asa ca m-am dus la ei si mi-am luat valva (informativ am dat 158 ron pe valva PCV) m-am pus pe montat valva si cred ca din cauza ca am montat-o cu furtunu pe ea s-a fortat un pic si am taiat pe margine garnitura aia mica si portocalie in locasu pe care venea ea :) . dupa o mica injuratura am strans suruburile si am pornit motoru. deci masina facea exact cum facea inainte sa-i schimb furtunu .. relantiu oscila si masina vibra violent. am dat jos valva din nou si le-am comparat un pic. singura diferenta dintre ele (lasand la o parte murdaria care s-a depus pe cea veche) era ca valva veche rasufla aer printr-o gaura mica (pe care am incercuit-o in atasament). in rest nici o diferenta intre ele.. pentru moment nu stiam ce sa cred .. e normal sa rasufle prin gaura aia sau nu? sa fie asta problema pentru care se inlocuiesc aceste valve? pasu 2 .. am dat jos valva si am pus garnitura de pe cea veche care era ok. am montat totu la loc si cand am pornit motoru ma luat capu ca masina facea tot asa.. am bagat o tigara si am lasat motoru aprins (mentionez ca am facut totu ca la carte .. am strans fiecare surub cum trebuie .. etc) si am asteptat cam 5 min dupa aia am turat masina de mai multe ori .. am mai lasat-o un pic si am constatat cu surprindere ca nu mai vibra deloc si ca relantiul s-a stabilizat undeva la 750-800 am mai turat-o de cateva ori si in final am decis sa strang totu si sa plec .. m-am plimbat in oras prin trafic cam o ora dupa aia si nu a mai aparut nici o problema. motoru merge lin si nu mai sunt zgomote de nici un fel Ideea e acuma ca martoru din bord a ramas aprins... Stie cineva cand se stinge ala? Parca am citit undeva pe un topic ca se stinge singur dupa o perioada.. asa o fi? :blink: sau trebuie resetat la service undeva?

vroiam sa incep un topic cu acelasi titlu ca pana acuma nu erau informatii despre ITP aici. Mai am si eu o luna pana imi expira itp-u asta si as vrea sa stiu si eu unde se face, eventual cat costa si daca iti trebuie programare sau ceva. am jante pe 17 iar pe talon imi apare pe 15 .. credeti ca ar trebui sa ma prezint cu jante pe 15 la ei? in plus am o mica vibratie la viteze mari (aproape insesizabila dupa ce am indeptat rotile si am schimbat bucsaraia)

ok .. te tin minte. valva e 160 ron (am intrebat si de ea daca tot eram acolo). faza e ca vreau sa stiu exact ce are. nu-mi place cand imi sufera masina

nu fasaie .. valva arata bine dar tot nu am incredere in ea. de data asta o bag pe tester. oricum ma bucur ca am vazut furtunu ala, cred ca era mai de mult asa

exact .. al meu era moale ca un burete si s-a fisurat exact din cauza asta... azi l-am schimbat (92 ron furtunu la filaret). faza e ca s-a ameliorat cu 80% problema adik nu mai vibreaza asa .. doar se simte subtil in continuare o vibratie si a ramas martoru aprins in bord .. deci cred ca mai am ceva :blink: oricum tin sa apreciez motoarele aspirate .. se strica ceva si continua sa mearga pana apuci sa rezolvi problemele

of course.. ms de raspuns .. tu ai avut nevoie de furtunu asta vreodata?

Cred ca am aflat despre ce e vorba.. deci am inspectat debimetrul, valva de cotrol la relanti, etanseitati la furtunuri, etc. .. m-am pus pe verificat valva PCV .. si surpriza am descoperit ca furtunul care leaga valva PCV de camera unde se afla axa cu came era ros si fisurat.. am pornit motoru si furtunu se comprima in locu ala si tragea aer.... mai are rost sa intreb daca asta e problema? cam ce efect are daca acest furtun e spart?

da .. am mai citit pe forum si mi-am dat seama ca pot fi o multime de cauze si daca nu aflu exact ce are o sa ma trezesc ca schimb piese aiurea .. ideea e sa ajung acasa.. in orice caz am fost prin oras si m-am plimbat mai mult si masina merge bine exceptand tremurul la relanti si senzoru aprins.

sper sa fie asa .. nu am mai bagat benzina 98 pana acuma .. doar 95 .. si daca puteti sa-mi spuneti ce sa bag de acum incolo sa nu le mai amestec .. si nici de la agip nu am mai bagat :blink: oricum .. paste fericit acolo in Cehia!