B.M.W.

inca o chestie. felicitari pt decizia de a-ti lua coupe :blink:

e adorabil motoru de 318i 143cp. Inafara de un tacanit de la Valvetronic care se aude cand deschizi capota motoru nu scoate nici un fel de sunet. dar are o mare hiba :blink: consuma exact cat un 320i. daca vrei sa-ti iei pt caroserie ia-ti 318 dar daca totusi vrei sa ai masina sub tine ia-ti 320i fara sa stai pe ganduri.

:blink: tractiune spate si benzina. cum vrei sa traga spre cota 1400? ai 2 motive sa nu te ingrijorezi: pt o masina cu tractiune spate e mai greu la deal. de asemenea cand ai benzina e cu atat mai greu ca nu ai cuplu ca la diesel. m-am aflat si eu in situatia asta. sa vezi cum urca seat-u unui prieten 1.9 tdi si cum urcam eu, turat la maxim

am o problema similara la un e46. Imi tremura volanu. Poate fi de la caseta de directie in cazu in care are joc?

sigur iti pierde ulei pe undeva la consumu asta

asa o fi motoru de 3000 diesel :blink:

Ma bag si eu pe topic. Am dat o fuga pana in Germania si am facut cam 4000 km numai la drumu asta. Masina mea un 316 din 2000 1.9. Avand in vedere cum am mers cu ea .. gen 4000 rpm mediu m-am gandit ca ar fi tocmai bine sa-i schimb uleiul (acuma am 7500 km de la ultimu schimb iar eu de obicei schimb la 8-9 mii). De curiozitate i-am luat nivelu si am avut o mare surpriza. Eram cu 2-3 mm sub nivelu minim pe joja avand in vedere ca la ultimu schimb eram aproape de maxim :blink:, deci am pierdut cam 1L. Am completat si cum aveam drum la filaret am intrebat un mecanic ce se intampla. S-a uitat la motor si mi-a zis ca totu e ok ca nu am pierderi sau alte chestii si ca e o treaba normala, ca asa sunt gandite motoarele sa manance ulei. Tot el mi-a spus ca un M5 ia pana la 1L / 1000 km, un M3 1L la 1500-2000km iar un 330i cam 1L la 3-4 mii km. Deci avand in vedere cum s-a mers cu masina mea e normal ca la un motor de 1.9 sa ia 1L la 7500 km. De obice merg prin oras si nu pierd mai mult de jumate de L la un schimb (8-9 mii). Deci e normal ca un bmw sa consume ulei, ideea e sa nu consume mai mult decat a fost proiectat. Cine zice ca a lui nu pierde se da mare. Nu stiu cum e la diesel

RS la motor de 1,6 :blink:

topicu asta a luat-o razna .. putina lume mai doneaza ceva in ultima vreme .. doar se cer diverse lucruri. poate mai bine se dechide un alt topic gen "cereri"

eu ma retrag de aici .. si ma si dezabonez :blink:

ce patise?

recunoaste :blink: dar nu functioneaza optim :)

se poate si euro 4... probabil e adus recent. ideea e ca se poate converti la euro 4 .. i se schimba catalizatoru si nu mai stiu ce (o treaba oricum costisitoare) si dupa aia se certifica. dupa ce s-a obtinut certificat masina are oficial euro 4. e posibil sa aiba dar nu din fabrica. oricum nu asta era intrebarea topicului .. parca

de ce lol? pentru unii nu e de ajuns turbina din fabrica sau chip tuningu si prefera sa faca si un upgrade de turbina care sa bage mai mult aer... omu are nevoie de turbina noua dar daca isi pune alta mai puternica ar fi recomandata si o resoftare gresesc?

din 2002 cam toate benzinarele au euro 4 .. deci implicit cele pana in 2001 au euro 3 toate. la motorina euro 4 s-a introdus abia in 2004 luna a 6-a parca.. now back on topic pls

am vorbit si eu la filaret de treaba asta. difera axa cu came.. computeru de injectie si nu mai stiu ce. un lucru mi-a ramas intiparit in minte .. ar cam trebui sa aiba acelasi nr de valve, fie el 8 sau 16

lasa omu in pace ... e o intrebare buna. A mea imi arata cam 11 pe bord in conditiile in care nu mai resetasem de mult. La un simplu calcul la pompa ia 14. de ce oare? nu stiu .. si crede-ma ca nu sunt de ieri pe forum si aflam, dar n-am vazut sa se discute. as vrea si eu sa aflu de ce obc-u nu spune exact cat consuma..

Filtru ulei : 760.000 Filtru polen : 1.700.000 Filtru aer : 1.800.000 Filtru motorina : 1.600.000 Filtru ulei : 420.000 Filtru polen : 800.000 Filtru aer : 777.000 Filtru motorina : 1.180.000 :blink: ce preturi nene eu iau filtru aer cu 400 si ceva de mii MANN .. filtru de ulei cu 250 mii KNECHT, filtru benzina 800 mii MANN si polen 1.2 mil ....

daca faci upgrade ar fi bine sa faci si o resoftare

Ce s-a intamplat? :blink: .. ce motor ai acuma?

eu habar nu am .. doar stiu ca-mi porneste telefonu.. alta functie n-am vazut sa aiba. problema care se ridica de aici .. e ce sa schimbe? functia butoanelor de + si - ? sau ...? sa fie Radio / Telefone ?

R/T se refera la telefon.

s-a mai discutat pe tema asta... azi am descoperit http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...&hl=climatronic si in topicu de mai sus si la filaret am aflat acelasi lucru. trebuie un kit retrofit care contine tot felu de suruburi, adaptoare, nu stiu ce aeroterma .. etc in total cam 8-12 piese.. tot ce-ti trebuie pentru conversie kitul costa 1000 ron si se aduce pe comanda (nu include panoul de control). manopera e undeva in jur de 7 mil (se demonteaza bordul .. etc). deci un total de aprox. 330 + 220 = 550 euro la care se adauga panoul de control cca 100 euro .. deci un total de 650 euro. daca se merita stabiliti voi singuri in functie de nevoie si buget. din pacate speram sa existe cineva care si-a pus capu singur cu montaju si cu stabilirea pieselor necesare pentru transformare astfel incat sa se poata reduce costurile si la piese (care se pot lua si sh) si bineinteles la costurile de montaj care sincer mi se par de facut acasa.. cred ca e prea complicat si eventual nu se merita efortu.. sper ca daca isi pune cineva capu sa faca si un DIY .. eu as face

mda... acuma am venit din germania. am auzit de treaba asta si eram nerabator sa citesc si sa vad poze. cand am ajuns in germania a fost un accident pe sensu opus in care erau implicate vreo 5-6 masini. bineinteles ca politia si salvarea au venit imediat iar pe cer era si un elicopter. tot traficu blocat pe cati-va km. se intampla afara mereu dar nu cred sa se fi intamplat vreodata ca au dat taranii foc la paie sau la ce au dat ei.... era "timpu" sa se intample si la noi .. din pacate. doar atunci se iau masuri si acuma referitor la bila in popice.. sa sti ca asa a venit ca omu are bemveu .. sa nu ai impresia ca cine are bmw are neaparat minte in cap. chiar zilele astea am asistat cum un mare prost si-a luat bmw .. dar el e fratele nostru ca are bmw............... ma rog e o mare diferenta intre cum se circula afara si cum se circula la noi. cine are o masina mai smechera sau mai "avion" sau "vapor" matura autostrada cu 200+ km/h si intra violent in oricine indrazneste sa ocupe banda a doua indiferent daca in dreapta lui se afla vreo 10 tiruri sau nu si nu are loc sa se bage. e o chestie de frustrare ca masinile pe care unii le au au fost concepute pt autobahn iar la noi asa ceva nu exista. cand unul din astia are un drum pe autostrada isi varsa frustrarea pe care o aduna in orasele mizerabile pe care le avem si drumurile pline de carute. cred ca multi dintre voi ati mers macar odata pe autobahn. acolo nu se dau flash-uri sa te dai la o parte, nu se merge cu faza lunga si mai ales exista o educatie stricta de a nu depasi pe o banda inferioara, etc educatia asta se face in timp .. probabil cand o sa avem si noi un sistem de autostrazi... pana atunci Dumnezeu sa va aiba in paza cand intrati pe una din autostrazile noastre

Referitor la celelalte pareri. Eu ii dau omului banii pe masina si ramane sa o vand pe a mea ulterior. Problema e ca eu am nevoie de o parte din bani si nu vreau sa fac upgrade la un seria 3 mai scump. Deci pe mine ma avantajeaza sa o iau la banii pe care mi iau pe a mea.. Sincer sa fiu inca nu am luat o decizie cu inima si nu sunt f entuziat pt seria 5. Raman un om de seria 3 pe viata. In schimb sunt f incantat de motoru in 6 cilindrii care in plus mai e si diesel. Se aude f frumos si consuma acceptabil. (Mare pacat ca nu exista si un 325d e46 .. repet mare pacat) Masina nu a fost lovita rau .. a fost un accident relativ usor care nu a afectat caroseria. Ramane sa iau o decizie zilele astea .. nu ma grabesc (nu sunt genu)