ovidiucro

Ba-l folosești, volens-nolens, ĂŽntre Ploiești și Azuga. Ăn plus, la sfârșit de sĂŁptĂŁmânĂŁ, ai timp sĂŁ admiri și frumusețea codrului toamna... la viteza de 15-20 km/h. Am scris ĂŽn subtitlu cĂŁ am primit-o pe e-mail. Unde-i sperietura? :console:

"Camere de supraveghere la final Se pare ca este stirea acestei zile: Sistemul de supraveghere video a traficului rutier si constatare a incalcarii normelor legale pe DN1, sectorul Bucuresti - Ploiesti - Sinaia - Azuga a fost dat in folosinta. Ce se poate spune pana acum: 1. "aproximativ" 59 de camere (nici politia n-a vrut sa spuna clar cite sunt ) 2. calcularea vitezei fara folosirea undelor radar (computerul imparte imaginea in mai multe perimetre si calculeaza viteza in functie de rapiditatea cu care treceti dintr-unul in altul); so, uitati de detectoarele de radar. 3. identificarea numarului de inmatriculare chiar daca e plin de noroi sau a fost modificat (se folosesc niste filtre speciale) 4. posibilitatea urmaririi si calcularii vitezei de deplasare pe toata distanta pe care sunt camere (asa ca sa nu va ginditi ca puteti merge in fata camerelor cu 50 si intre ele cu 150) Proiectul, realizat in colaborare cu PHARE, a avut contractor Alcatel ROMANIA SA, si beneficiari MAE, IGPR si DPR. Este format din trei tronsoane: Tronsonul I Bucuresti –Ciolpani, prin dispeceratul Bucuresti-Baneasa, situat in incinta Academiei de Politie * Tronsonul II Potigrafu-Centura Ploiesti Vest- Intersectie Metro Ploiesti, prin dispeceratul situat in Barcanesti * Tronsonul III Comarnic- Sinaia- Busteni –Azuga, prin dispeceratul situat in Sinaia Dispeceratul situat in incinta Academiei de Politie Functii implementate: Monitorizare Trafic; Masurare Viteza; Analiza de Trafic; Recunoasterea numerelor autovehiculelor Puncte de monitorizare: Bucuresti Baneasa Bucuresti INMH Bucuresti Academia de Politie LUKOIL Otopeni (fost Podul Otopeni) AGIP Otopeni Balotesti Tancabesti Ciolpani Dispeceratul situat la Barcanesti Functii implementate: Monitorizare Trafic; Masurare Viteza; Analiza de Trafic; Recunoasterea numerelor autovehiculelor Puncte de monitorizare: Potigrafu Puchenii Mari Barcanesti Postul de Politie Barcanesti Centura Ploiesti Vest – intersectia DN1 cu DN1A Ploiesti – Metro Dispeceratul situat in Sinaia Functii implementate: Monitorizare Trafic; Masurare Viteza; Analiza de Trafic; Recunoasterea numerelor autovehiculelor Puncte de monitorizare: Comarnic Sinaia Intersectia DN1 cu DN71 Sinaia Intersectia DN1 cu Bd. Ferdinand Busteni Azuga Sistemul comunica informatii de la/catre punctele de monitorizare a traficului spre dispecerate, prin fibra optica. Lucreaza automat, conform programarii prestabilite, generand alarme corespunzatoare fiecarei functiuni, operatorul uman intervenind numai in validarea solutiilor viciate Functioneaza permanent, atat ziua cat si noaptea, oferind date si informatii in timp real despre desfasurarea circulatiei pe tronsonul supravegheat Dispune de o arhiva de imagini si date valida pe o perioada de 30 de zile, prin intermediul careia pot fi reconstruite si analizate diverse evenimente (accidente de circulatie, alte infractiuni), putand constitui material probatoriu."

Din cauza vârstei mĂŁ deranjeazĂŁ tare la ochi lumina provenitĂŁ de la mașina din spate, mai ales noaptea. Sunt ĂŽn cĂŁutare de o soluție pentru a ĂŽnlocui oglinda cu rabatare manualĂŁ cu una electro-cromaticĂŁ. Acum, ce ĂŽntrebare am eu: La fosta mașinĂŁ, o Vectra, am gĂŁsit pre-cablate multe dispozitive (oglinzile ext., geamurile electrice, senzori, etc.) La E39 existĂŁ posibilitatea de a fi deja trase deja cablurile pt. oglinda retrovizoare sau cei de la BMW au montat strict cablajul funcție de dotarea respectivei mașini? Mulțumesc.

Mirosul se simte și ĂŽn interior, mai ales când mașina staționeazĂŁ cu motorul pornit dar și la virajele luate cu vitezĂŁ micĂŁ. Am spĂŁlat bine motorul acum 2 sĂŁptĂŁmâni și am urmĂŁrit dacĂŁ sunt pete de motorinĂŁ sau ulei. Nu sunt. Nici sub mașinĂŁ nu sunt scurgeri. Filtrul de aer și cele de polen sunt schimbate. S-a mai ĂŽntâlnit cineva cu aceastĂŁ problemĂŁ?

Salut, Mihai. Poți pune niște poze cu ea, din mai multe unghiuri, așa cum este acum? Mulțam fain!

Mulțumesc de rĂŁspuns, RobyS. Ănainte de a da un rĂŁspuns sigur, spune-mi, te rog, un preț estimativ.

Salut. Am și eu o ĂŽntrebare referitoare la PDC: La un E39 din 1998 ieșit din fabricĂŁ fĂŁrĂŁ, se poate monta sistemul? DacĂŁ da, ce piese necesitĂŁ și care sunt costurile aproximative? Mulțam fain!

ATE

UitĂŁ de reparat... poate nici nu este nevoie, bateria fiind doar suprasolicitatĂŁ din cauza multitudinii de echipamente electrice din dotarea mașinii. Referitor la capacitatea bateriei, deși producĂŁtorul recomandĂŁ o plajĂŁ ĂŽntre 70-95 Ah eu zic sĂŁ te gândești la una de minim 80Ah.

Eu am citit niște recenzii foarte bune despre discurile JURID. Se folosesc inclusiv pe TGV-uri. Acuma, nu știu dacĂŁ la noi se gĂŁsesc originale sau sunt contrafĂŁcute și mĂŁ refer la prețul la care le-am gĂŁsit (aprox 120-150 lei)...

Cred cĂŁ-i o greșealĂŁ de redactare, nu? # PILOT AUTOMAT # COMENZI PE VOLAN # TEMPOMAT

Nu e "rocketscience" dar ĂŽți trebuie un elevator sau o rampĂŁ. Ăn plus, extragerea lichidului ar trebui sĂŁ se facĂŁ prin vacuumarea sistemului, pentru a nu rĂŁmâne ulei uzat pe conducte sau serpentinele de rĂŁcire. Acum, eu nu știu dacĂŁ tu poți asigura toate astea, dar nici dacĂŁ mecanicul la care apelezi procedeazĂŁ așa sau altfel... DupĂŁ evacuare, pui garnituri noi și strângi șuruburile de la conductele de intrare ĂŽn pompĂŁ. Completezi cu lichid, pornești motorul, virezi la maxim de câteva ori, completezi la nivel și gata.

A fost doar o sugestie, sĂŁ ĂŽnțeleagĂŁ procedura. DacĂŁ ai interes sĂŁ cauți Mobil, gĂŁsești AICI. Fiecare producĂŁtor ce se respectĂŁ are un ghid de cĂŁutare. Eu folosesc LM din motive de calitate, dar este alegerea mea, fiecare poate discerne ce ulei vrea...

Uite AICI un ghid pt alegerea uleiului.

Te duci la ei cu codul de culoare și ți-l preparĂŁ pe loc.

Spray gĂŁsești la orice reprezentanțĂŁ Policolor, ĂŽți preparĂŁ un tub de spray conform talonului, costĂŁ cam 20-30 lei. Bine ar fi ca ĂŽnainte de a da cu spray-ul respectiv sĂŁ cureți mecanic rugina, sĂŁ folosești un inhibitor gen Fertan și sĂŁ dai și un pic de grund.

Clima are sub butoanele de reglaj o grilĂŁ prin care un ventilator trage aer din habitaclu spre senzorul de temperaturĂŁ. De multe ori grila este obturatĂŁ sau ĂŽmbâcsitĂŁ. VerificĂŁ și curĂŁț-o.

Tensiunea. Pune contactul, bagĂŁ ĂŽn marșarier, scoate becul și pune un multimetru sĂŁ verifici dacĂŁ vine tensiune. VerificĂŁ și siguranța.

WD-40 sau "Pronto" de mobilĂŁ.

Un scurt la cablul de la mufa senzorului?

99% termostatul.

Când pui contactul ce temperatură ți-arată că este la exterior? Eu am bănuiala că firele din dreptul roții sunt de la senzorul de temperatură l.e. Nici eu nu știu exact unde este mufa de la caseta respectivă, dar am găsit ASTA.

Uite AICI: piesa 13 Sistemul fiind cu releu REED, este posibil să nu-l ai deloc, deoarece senzorul respectiv nu este introdus în vasul de expansiune direct, ci este într-un locaș. El funcționează prin inducție magnetică. Locașul permite scoaterea lui fără a fi nevoie să golești instalația.

Dedesubt, undeva în centrul bazinului, senzorul se înfige vertical și are o mufă cu doi pini la 90 de grade.