rupere2004

era vorba de altceva ...un exemplu, o comparatie.....turatii, fiabilitate, cond sportiv etc.........las-o asa

pe mine ma enerveaza ca nu inmoaie masina inainte si baga spuma aia prima oara. Le solicit tot timpul sa dea prima oara cu apa si apoi spuma si iar apa. E mai bine asa?

stiu, mie mi-a spus din start ca ma costa schimbul + 10ron resetul. Mai nou schimb la altii si de dif de manopera fac resetul la el. Facem tot felul de combinatii sa iesim mai bine. Incearca tot timpul sa iei de la un service partea lui buna, pt celelalte fugi la altul. Asta e Romania impreuna cu minumatii ei locuitori.

pai, in poza e cam 5%

eu nu ii fac reclama! Problema e ca nu prea ai unde sa te duci!! Poate a lasat-o mai moale cu figurile intre timp. M-am oprit la unii ce sigla bmw mare cit casa sa-mi completeze lichidul la servo si dupa 20 de min inca cautau unde e vasul :) I-am intrebat pe agaricii aia ce e cu ei, si au zis ca erau angajati de 4 zile. M-am carat imediat si l-am pus singur.

uite si dovada ca e39 525 d consuma putin.

apox 10 in bucuresti 7 afara da o calc f---- mama ei

am eu 245/45/R18 si pe fata freaca putin la viraj max in aparatoarea de plastic cred ca 245/40/r18 nu mai freaca

e 39 ///525 d 2002

la Dormag vis-a-vis de spitalul Colentina e 143 ron. Dar inainte sa bage freon se verifica instalatia. Daca sunt probleme platesti doar o constatare si daca vrei revii pt reparatii.

e condensul de la clima

Deci ai pe 1 cd 10 tari il bagi si mergi. Intri in alta tara bagi cd-ul 2. Corect???

ce te faci cind cumperi masina sh si primul proprietar a completat cu alt ulei de servo dar nu sti ce? Schimbi tot uleiul? Sau completezi cu ce o fi?

225/45/ R17 pe E46 cu suspensie sport, deci mai joasa cu 4.5cm decit stock. In brief max e 255/ 40 sau 35 / R18. Deci succes.

Eu, unul, nu cred ca un amortizor revine repede la loc. Trebuie tras ff greu in ambele sensuri . atunci e bun. Rolul amortiz e sa franeze miscarea rapida a rotii in sus sau in jos. De revenire rapida se ocupa arcul, iar de amortizarea acestei miscari se ocupa amortizorul. Cu stima.

2 giga = 3 cd-uri. pai merge navi cu 3 cd.??? binenteles pe rand :blink:

altcineva????????????

gresesti!!!!!! ti-ai pus intrebarea de ce motoarele de F1 ( materiale incredibil de bune) nu rezista decat la 2 curse (aprox 600 km) si alea chinuite?????? Din cauza turatiei mari.(17500rot/min) Motoarele de serie au materiale obisnuite , chiar daca sunt BMW. deci rezistenta lor in principiu e mai mica decat la F1. Fiabilitatea crescuta la motoarele de serie e data de nivelul relativ mic de rotatii pe minut. Deci , daca bagi turatii---------fiabilitate mica. turatii rezonabile -----------------fiabilitate mai mare. turatii mici------------------ ne luam biciclete. optim ar fi sa tinem masinile in garaj pt urmasii, urmasiilor nostri. :blink:

salut, ai desfacut cheia si vreau sa ma ajuti. partea metalica a cheii ( dantura) se poate scoate si inlocui cu alta? adica vreau sa schimb plasticul model vechi cu acesta rombic pe care l-ai desfacut tu. Se poate schimba? merci

salut, ma intereseaza sa imi schimb plasticele de la chei. Imi doresc plasticele cu forma de romb. Cum se procedeaza? Ma intereseaza daca se poate schimba cheia ( partea metalica ) si cipul de pe o cheie pe cealalta. Merci anticipat Ps : daca are cineva de vanzare asa ceva, bagati

am citit in graba! asa e !!!!!!!!!!!!!! ulei = fum albicios spre albastrui, apa prin garnit de _chiulasa_ = aburi, turbina = fum negru

ai perfecta dreptate ! asa cum mercedes a facut contract pt promovarea uleiului Mobil 1, grupul Fiat cu Shell, asa a facut si BMW cu Castrol. Cred ca sigla Castrol pe busonul de la ulei ia costat enorm pe cei de la Castrol. Poate au dat bani sau poate au facut un barter - tu ma promovezi iar eu iti dau comision la vanzarea uleiului vandut prin reprezentante. Va aduce-ti aminte ca in anii 95-99 la Dacia in garantie se punea numai ulei BP in service-uri? Nu cred ca BP a produs ulei pe baza cercetarii comune cu inginerii de la Colibasi. Cred ca fabrica BMW inainte de a contracta uleiul pt motoarele sale totusi il testeaza si da verdictul. Castrol nu are cum sa fie un ulei prost.

nu iese, dar freaca pe fata cind iei viraj max in plasticele ( aparatori ) de la roata. freaca putin

ai schimbat uleiul? daca da, tot asa mult consuma? Exista posibilitatea sa fie si segmentii uzati si sa ai scapari de ulei in camera de ardere ( de acolo si fumul )!!!!!!! Verifica compresia motorului, iti va spune cu siguranta daca exista uzuri la nivelul segmentilor sau ale camasilor pistoanelor

pe e46 merg max 255/35R18 scrie in cartea de identitate din germania