bmw3er

dezmembrari, 150 ron, dar cu cleme cu tot .tot peacolo ajungi.

nuu....si rectific..nu este un huruit ci un fel de fluierat mai bine zis. m-am gandit si eu la varianta asta, si cum pot verifica cu un spray? spray-urile din cate stiu sunt inflamabile. mai vreau sa specific ca nu face mereu, cateodata merge perfect. dar daca turez mai puternic, incepe s-o ia razna...

da merita, linia masini va da mai bine. cu cele groase chiar daca nu au sigla ///M

imi spune si mie cineva care ar fi problema, ca sunt putin in dilema,. ori regulatorul de relanti? ori debitmetru, ptr ca trepideaza doar la relanti. sau cand este pe liber . in mers totul este perfect. trage bine...se aude ca un fluierat asa, la regulatorul de relantii atunci cand trepideaza ,scot mufa de la debitmetru, si incepe se meearga turat la 1100 rpm. cand il conectez, trepideaza motorul. nu stiu ce ar putea fi.... si atunci cand trepideaza ,scot mufa de la regulator, si incepe sa trepideze intr-un mod diferit.

am schimbat alternatorul, am loat altu SH ,din pacate nu era asta problema. oricum asta incarca mai bine 14.0 fata de cel inainte 13.6 acel huruit inca persista, +ca a inceput sa oscileze relantiu' foarte mult , motorul merge sacadat la relanti, dar in mers totul este ok.. am fost la cineva, a miscat furtune, s-a uitat pe la admisie, a scos mufa debitmetru ,motorul mergea turat, fara sa oscileze, apoi la conectat , a turat motoru' si motorul merge ceas , mai are tendinta sa chitaie dar nu mult. cred ca vine problema de la regulator relanti; debitmetru sau furtul cel mare..oricum mai verific pe site sa vad ce probleme au avut alti colegi.

eu nu, au disparut ca prin minune....

ok, maine o sa fac aceasta operatiune . pe scurt sa zicem ca asta ar fi problema.......care este varianta mai buna.? ori inlocuiesc alternatorul? ,cu unul SH care costa undeva la 100ron, si manopera mai simpla. ori inlocuiesc rulmentii ?, care nu stiu pretul acestora cat si manopera.

salut!!! de vreo 2-3 sapt, a inceput sa se auda un huruit sub capota, destul de pronuntat, si azi la relanti am simtit ca oscileaza relantiu' posibil rulmenti alternator?

daca u vrei sa pui, carbon ieftin pe acel trim,. nu prea vad ca ai gusturi bune...

ms mult ,sper sa fie asta problema.

nu am scapat, doar atunci a incetat. acum a reaparut . cateodata am inpresia sunetul seama foarte mult cu bataile pivotilor

poi eu am demontat torpedou in monentul cand a inceput sa se aud bataiile, am lasat motorul pornit si m-am apucat. imediat cum am scos torpedou din coaja de bord, au incetat bataile, sa mor de nervi nu alta...

am intrebat cativa mecanici , nici unu nu mi-a spus ceva concret. alti spun ca e de la placa de presiune, alti spun ca de la aeroterma... dar bataile se aud si cu contactul pus, deci nu are treaba cu placa de presiune, si se aude si fara sa fie pornita aeroterma,... bataile se simt pe la consola centrala ,mai exact pe la fantele aerului la picioare... pe acolo pe sub bord. se simt daca pun mana...nu pot sa-mi dau seama ce poate sa fie...

n-am clima nici macar AC

bate si-n mers si pe loc. si cu motorul pornit si cu contactul pus, batai intermitente , din 3 in 3 secunde,. bate ca si cum ar da cineva cu ciocanu, dar un sunet mai infundat. si ma terorizeasa:) ptr ca e ciudat.

am verificat si eu azi sub torpedou si nu exista relee, doar mufe,...pana la urma ce poate sa bata in bordu masini, face numai la cald. cateodata bate, de se simte putina vibratie va rog dati-mi si mie un raspuns

nu neaparat depinde, de viteza la care doresti sa ajungi si cat de rapid vrei sa ajungi la aceea viteza, si de apasarea acceleratiei... totul depinde de pedala de acceleratie....trebuie apasat pana la mijloc, delicat si treptat nu direct. de exemplu daca vrei sa ajungui la 50km/h si nu te grabeste nimeni. schimbi intre 2000-2500 cu apasari delicate pe acceleratie.. degeaba schimbi la 2500 daca apesi blana si schimbi la acele turatii daca mergi cu a 2a de exemplu si mergi cu 2000 turati, si traficul nu-ti permite sa mergi mai tare, nu schimba treapta. mergi constant la 2000 pana traficul iti permite sa schimbi la 2200-2300, alta chestie mai este ca nu trebuie sa schimbi imediat, trebuie sa stai 1-2 secunde constant la o anumita turatie, intr-o treapta. , acuma sa fim sinceri consumul depinde foarte mult de la sofer la sofer. multi lasa treapta pe liber in panta, ceea ce este o greseala mai bine o lasi in treapta sa deccelereze ea. (BMW Efiecient dynamic consuma 0 litri la suta, in panta) asa ca si masinile noastre cred ca in panta scote un consum de 5-6% instant.deci in panta este o opurtunitate sa scoti un consum bun, la 100km poate ca castigi 0.2-0.3 la cateva drumuri in panta altii apasa acceleratia la blana si schimba subturat. alti, accelereaza fin dar schimba la turati mari, este bine ptr motor,dar rau ptr consum.

de ce ? acestea de 316 afecteaza cu ceva la masina mea? vreon releu ceva?

ok ms mult de raspuns, o sa verific, defapt o sa merg la un electronist, habar nu am despre relee.

am aflat .este vb de ICV si se pare ca este normal sa bazaie, numai ca trebuie sa bazaie "frumos" diferenta intre asta http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=HdGjufsZ18E&NR=1 si asta http://www.youtube.com/watch?v=H_rW799t3Vs

minim 2000-maxim 2500. daca schimbi sub 2000 o subturezi si pierzi cuplu fapt care fortezi putin. eu asa schimb , si imi consuma cam 10% pe timp de vara, respectiv 11.5% iarna. motor 1900cc 140cp 318is la trafic redus, vara scot chiar 9%

i-am pus provizoriu pana gasesc de 318is FL bataile poate sa fie de la vreon releu? sub torpedou sunt relee?

si este normal sa bazaie?

stie cineva ce rol are aceasta piesa? bazaia incontinuu cand pun contactul. se opreste doar dupa cateva secunde dupa de intrerup contactul .

salut azi mi-am montat alte ceasuri, si anume de 316i din 1993, si a inceput sa se auda niste batai foarte pronuntate in bord, nu stiu exact de unde vine sunetul. dar se aude si cu motorul pornit si cu contactul pus,. se aude doar in interior. e36 318is. 1997