bmw3er

La caloriferul din interior nu am probleme. Vasco nu sunt eu singur ca e bun ... m-am uitat ieri la el pe seara si cu motorul cald nu parea a se invarti foarte tare. Radiatorul nu pirde antigel. De schimbat garnitura oricum nu ma apuc, ca sa schimb garnitura si sa folosesc piese de calitate + chiulasa la rectificat, manopera nu o pun ca o fac eu, ajung la mai multi bani decat mi-as luat un 1.8is, si asa tot aveam o ideie sa imi pun un IS , da in primul rand sa aflu eu cauza. atunci schimba vasco, e 50lei la dezmembrari, vezi atunci ce si cum;)

am facut urm: -verificat cap coada,etansitatea sistemului de racire -inlocuit ,calorifer caldura -schimbat antigel (g12 in situatia mea,e36 318is) -schimbat,garnitura+2o-ringuri carcasa/corp filtru ulei,(pierdea ulei peacolo) verificat toate becurile,si semnalizarile,masini+cumparat set becuri ptr masina mea, ce contine toate becurile necesare masini mele+ 2becuri xenon rezerva -verificare chedere -cumparat set 2anvelope iarna,michelin primacy alpin pa3 (215/45/17 in situatia mea) mai trebuie sa cumpar 2bucati -cumparat lichid parbriz, desi am o problema cu vasul, si toate vasele de la e36 sunt asa,si nu stiu cum sa remediez problema,pierde pe la capac,oricum eu am cumparat sa fie. -bateria e schimbata,62ah,dar vreau totusi sa pun una mai mare mai trebuie sa rezolv urm: -instalat inchidere din telecomanda(de obicei iarna,ingheata ''yala'' -set2anvelope -set spray-uri ptr iarna altceva nu stiu.... verificati si voi sa nu aveti pierderi de lichide/sau lubrifiant, este esential

poi la mine , a constatat un mecanic si ca sa ma conving ca pierde peacolo, am demontat singur torpedou, si am mers cateva km cu ea asa sa vad eu daca curge, insa nu am observat nimic, aveam priveliste perfect. dar dupa aceea am lasat masina pe un deal unde botu era mai ridicat, si se observa cum curgea antigel la mine este vb de e36, banuiesc ca si la e90 este la fel

pe 9j, daca poti sa pui 215/40/17 ar fi super. cred ca asta ar fi talonul ,in caz ca ,cobori garda la sol http://www.4tuning.r...ostin-5317.html vezi aici. "" 8j fata si 9j spate, in perfecta armonie cu anvelopele stretch de 205/40/17, respectiv 215/40/17, " http://www.4tuning.ro/masini-tunate/bmw-e36-stanceworks-romania-by-rollhard-net-14947.html vezi si aici, jante la fel. ca sa prinzi putin curaj;) daca merg perfect pe e36 ,pe e46 o sa fie si mai perfect;)

salut, am avut si eu acesta problema. procedeaza cum iti zic eu, si va fi bine. -demonteaza radiatorul+plus cele 2furtune -in prima faza trage o privire, vezi poza -dute in baie, baga jet de apa fierbinte in gura unde intra furtunul sus. baga jet, pana curge prin cealallta gura, (daca curge/in caz ca nu ar fi infundat,oricum in orice caz daca ar fi infundat, pierdea lichid, pe la linia rosie din poza,in acest caz =alt radiator ,problema asta am avuto eu ) -in caz ca curge cum trebuie prin gurile unde intra furtunele, la asta/sau la noul radiator ,urmeaza: -speli si furtunele verificale sa nu fie crapate -pui totul la loc, bagi apa,faci aerisirea. faci teste,cum sti tu ,daca apa incinge pe loc, si nu in mers urmeaza problema nr2 -schimba vasco-cuplajul, asigurate ca vasco este bun, daca tot incinge, ramane pompa de apa, sau in cel mai rau caz garnitura de chiulasa - (mai este si un radiator in interiorul masini, sub bord "caloriferul" eu pierdeam antigel peacolo,l-am schimbat recent,dar acela nu-mi cauzea cresterea temparaturi. succes poza

e o bataie, mai mult huruit, sau bataie,? ca si cum ar bate ceva intermitent? daca este prima varianta este de la ambreiaj

am avut pe un e46 coupe, et17 cu 8j, anvelope 225/40/18 atingeau numai in denivelari puternice, la tine tinand cont ca este pe 17, plus et putin mai mare, s-ar putea sa nu-ti ating, dar nu stiu ce sa zic de latime, 9j, este cam mare, daca zici ca ai suspensi sport, o sa fie bine, dar lasa garda la sol asa cum este daca nu vrei sa ai probleme.

+1

nu sunt oem, insa nici foliate,sau vopsite nu sunt. sunt aftermarket, dar sunt super misto.

cauta pe panou, anti theft, sau imobilizer. la mine era situata la siguranta 33

da, poate siguranta de la imobilizer. asa pateam si eu mereu, nu intelegeam dece, pana sa ars siguranta, am schimbato cu una tot de 5v si nu sa mai intamplat. vezi imobilizer, fai o diagnoza sau schimba siguranta.

salut, am inchidere centralizata., insa nu si din cheie, ce ar trebui sa instalez pe masina, ca sa am inchiere din cheie/telecomanda? o simpla alarma., sau si sistem de inchidere centralizata?

13,79 -motorul pornit la relanti este normal? bmw 318is 1997

frumoasa masina, s-o stapanesti sanatos. 2 aspecte care trebuie schimbate, jantele, cu unele oem si trimurile, pune-i trimuri de ///M negree

poate s-a infiltritat de la carenaje. ma gandesc ca poate din cauza ruginei, sa deteriorat tabla.

nu strica, sa-i faci o verificare si la ulei, sau chiar sa-l schimbi, daca nu a fost schimbat, la astia automate, se recomanda schimbul de ulei, la un anumit interval de km, nu stiu exact , rog sa-ti raspunda colegi mai priceputi. sau cauta pe forum .

defapt, s-a rezolvat ceva mai devreme, am raspuns cam tarziu, am lasat masina, ceva timp la un mecanic ptr un diagnostic, mai detaliat, a verificat cu un furtun sub presiune, pana a depistat ca raditorul de incalzire era fisurat., s-a verificat totul de la A la Z pana s-a depistat, a dat pompa de apa jos, demontat/montat radiator racire, aerisire facuta ca la carte, apoi presiune de aer pe sistem. s-a depistat problema la radiatorul de incalzire, apoi mecanici respectivi, nu s-au bagat la aceasta lucrare din cauza ca au crezut ca este ceva pe parte electrica, respectivi erau specializati numai pe opel, am fost nevoit s-o duc la alt mecanic, care mi-a cerut undeva la 500ron ptr demontat tot bordu' pana la urma a fost simplu de schimbat, era o nimica toata, radiator, 80 lei - manopera 70lei. si uite, asa tot balamucu, a loat sfarsit. nu sunt eu de vina, ci mecanici nostri "specializati" . mai aveam 2 variante, ori sa merg la reprezentata, ori s-o vand. dar din fericire s-a rezolvat

nuuuuuuu, dece ? nu trebuie. procedezi in felul urmator, cu motorul oprit, cand motoru este rece, (dimineata e bine) desfaci surubu de aerisire. torni, antigel concetrat, 50%apa-50%antigel. torni pana cand curge prin locasul ,unde este surubu de aerisire, pui surubul la loc, il lasi putin slab apoi pui contactul dai caldura la maxim, si torni antigel, ca sa curga mereu pe la surub, faci asa, pana cand curgerea de la surub este cursiva fara bule, apoi strangi surubu' pui busonul radiatorului la loc, apoi pornesti masina, mergi cu ea pana motorul atinge temperatura optima. apoi lasi sa se raceasca, si completezi antigel daca este nevoie

defapt mai de graba este de la sincroane, se intampla cu picioru pe frana, apasat la maxim? sau cand e apasat usor, daca e apasat usor, nu ar fi o problema, dar daca e la maxim, ceva,ceva nu este in regula, imi amintesc ca la fostul e46 325ci tiptronic, la fel facea numai dimineata, cum dadeam in D ,tremura masina. din pacate nu am depistat problema, nu i-am dat importanta

sau nu l-au lasat sa curga tot;

o spalatorie buna, se ocupa ei de tot, mai exista si cosmetica auto;)

am rezolvat, pana la urma s-a dovedit a fi caloriferul.

poi nu posta aici, ptr ca daca noi o sa-ti raspundem, o sa fim offtopic, si va deveni site-ul nostru, o ''salata" de informatii intelegi. deschide un topic. cu problema ta.

ba de la cutie se aude, de exemplu la un opel vectra de-al meu, se aude mai intens cand tin mana pe maneta de viteze, la bmw se aude doar la decelerare.

ai 2 optiuni: spargi un geam sau aduci un mecanic, priceput sa se bage sub ea, sa dea scuturie jos, si sa deschida capota, nu stiu cat de complicat este la e46, dar s-ar putea sa ai sanse, sa reusesti. succes