bmw3er

da sunt foarte bune, va da un aspect frumos, aderenta mai mare, dar sa ai grija cu ele, sa nu dai in vreo groapa ca se indoaie janta succes , un mic sfat din experienta daca nu au floare in V pe ploaie sunt dezastru, asa am patit eu la 215/40 pe spate care nu erau in V si pierdeam aderenta la accelerare, pana cand am pus in V si am aderenta maxima.

si la mine face asa, si eu sunt sigur ca la mine este volanta,eu am un 318is din 1997 ia incearca sa turezi cu picioru pe ambreiaj daca numai face sigur e volanta. succes

prima cauza ar fi de la alimentare, a doua cauza ar fi de la aprindere. succes

poi eu zic ca problema nu este becul, ci compresorul, eu nu inteleg cum te deranjeaza becul, mai mult ca defectul la compresor,procedura este urmatoare, rezolvi problema, apoi stergi martorul prin diagnoza, sau stergi martorul fara sa remediezi defectul, dar o sa-ti apara din nou.

poate sa fie si de la freon, daca totusi vrei sa scapi de beculet. se poate sterge cu o diagnoza, eroare. dar cred ca o sa apara din nou.

se vede ca e mare anvelopa ptr janta ta, e si inalta si lata. eu am jante pe 17 7.5j si tot asa joasa este si am loc destul intre anvelope si aripa, poate este de la suspensi sport

sunt si eu de parere, sa nu folosesti 10w40 mai ales la masina ta, care merge perfect un 5w40. succes

ziceam si eu tot din volanta ptr,ca mai bate cateodata volanta, dar insa nu inteleg cum putea sa afecteze toata masina. o sa schimb zilele astea filtru benzina, si tampoane motor, astea ar mai fi de schimbat in rest totul nou, schimbat recent, flansa de la cardan se prezinta bine, nu am joc in grup,planetare impecabile, ambreiaj nu prezinta urme de uzura. o sa revin cu un feed back pana atunci as dori alte pareri, de la colegi

stiu ca-ti place sa se vada janta lata, dar se observa foarte bine si cu 215. din contra o sa arate si mai bine, credema. o sa iasa mai mult janta in evidenta, eu am jante 7.5 toate si am 225/45 pe spate, si 215/45 pe fatza, eu as vrea sa pun 205/40 pe fatza si 215/40 pe spate, dar anvelopele mele actuale sunt noi, mau costat 600 euro toate, si sincer nu-mi permit un set nou, si nu vreau sa iau second sa-mi vibreze masina, dar daca imi permiteam puneam anvelope conice. o sa caut o poza un e36 cu jante 8j cu anvelope 205 sa vezi cum arata. http://www.4tuning.ro/masini-tunate-din-romania/blackjack-bmw-e36-coupe-by-costin-5317.html

la mine se intampla cateodata, asa merge masina ceas. nimeni alte pareri? ma scoate din minti cand face asa, este incredibil cum de se intampla asa ceva, masina de obicei merge ca noua, si cand ai vine ei bate absolut orice articulatie de la articulati angrenare punte spate, la articulati in fata. interior,bord. motor sgomotos. instabilitate in turati, simt ca inebunesc. care ar fi cauza de poate sa transforma dintr-o data toata masina. sa fie de la volanta? masina are 163.000km reali, si pe elevator, nu se constata absolut nici-un joc, sau bataie. spune-ti-mi va rog ce sa-i fac/.? ma gandeam ca poate sa fie si de la acceleratie, poate face sa tremure motorul,si din cauza asta afecteaza toata masina?

eu unu nu am inteles, deci daca trece de la 16 la 17 se rezolva problema? eu nu cred eu zic, sa schimbi anvelopele, la 8j merge sa bagi 215/40 sau 215/45,,, ale tale sunt prea inalte si "balonul"este prea mare, deci u trebuie sa le adaptezi cu anvelope conice, apoi te duci la dezmembrari si iti iei niste arcuri sport, si nu mai este nevoie sa schimbi si amortizoarele, eventual daca nu se potrivesc cu amortizoarele tale, iti iei arcuri normale dar mai rigide. succes

pornire grea ,miros de benzina, mers intrerupt, oscileaza relantiul, motorul nu merge rotund, consum mai mare,plafonare in turati, sau chiar rateuri una sau mai multe din cele enumerate, trbuie sa schimbi bujiile

daca o lasi cateva luni sau chiar 1 an, mai bine o lasi nepornita, mai rau ai faci so pornesti pe loc, in primul rand motorul trebuie sa ajunga la temperatura optima de functionare dupa pornire, dac o opresti inainte, si se repeta manevra de mai multe ori,motorul suporta socuri de temperatura, dac o lasi sa ajunga la temperatura optima pe loc, risti sa-i dereglezi consumu, si in cel mai rau caz injectoarele. masina functioneaza mai bine,si corect atunci cand ruleaza. daca nu am zis bine, corectati-ma va rog.

nici sa nu te gandesti la aditivi, baga 10w40 sau 5w40 si scapi de problema,dar cu aditivi... sa nu faci prostia asta. succes

ms, cineva mi-a zis ca ar fi injectorul electronic,dar o sa verific

salut , este vb de un 525tds din 1998 si am o problema cu relantiul , dimineata porneste la prima cheie dar cand motorul ajunge la temperatura optima, oscileaza foarte mult la relanti, si cateodata moare motorul, am schimbat tampoane motor, pompa din rezervor,(2zile dupa schimbarea acesteia masina a mers perfect) pompa a fost schimbata de 2 ori dar tot face probleme, asa masina merge perfect, doar la relanti face probleme si se aude foarte urat la relanti. va rog un ajutor, nu stiu ce sa-i fac

http://rimsntires.com/specs.jsp

ok succes, tine-ne si pe noi la curent. altcineva alte pareri, chestia e ca am fost la mai multi mecanici si miau zis ca masina merge bine. doar eu simt simptomele, ptr ca merg zi de zi cu masina, si imi dau seama ca are comportament diferit

iti spun eu cu ce brigheta sa-i dai foc, cu molotov:d....glumesc incearca sa faci ce-ti spun eu, si poate ai sanse ca scapi de problema. strange cablul de acceleratie, se face in felu urmator, rotesti de la surubu acela de plastic, in sens invers al acelor de ceas, pana cand cablul nu mai are joc. alta este, ca debitmetrul tau nu functioneaza corect, si aia poate sa fie buba, ptr ca nu trebuie sa mearga normal cand scoti mufa, ci din contra trebuie sa mearga aiurea si la cald si la rece, atunci cand scoti mufa

salut baieti, este vb de un bmw 318is 1997 coupe problema este in felul urmator, cateodata masina isi schimba total "personalitatea" se intampla in felul urmator, pe liber cu ambreiajul decuplat, se aud niste batai in zona cutiei,ambreiaj, volanta, cand cuplez ambreiajul nu se mai aude, acest simtom are ca urmasi alte simptome, agata in trepte, se aude cand cuplez vreo treapta un "bum" asa infundat ca de flansa de cardan, plus, ca se mai intampla si ca masina nu mai este asa "legata" si simte orice gropita, orice orice. acest fenomen m-am gandit ca ar fi din cauza diferentialului. plus ca acceleratia se simte alcumva, ramane turata la 1000 cand merg cu ea pe liber sau cu picioru pe ambreiajul, scad turatiile cand roata este oprita. asa masina, merge ceas, motorul foarte silentios, nu se simte absolut nici-o bataia, si totul este perfect,masina merge ca un BMW va rog ajutati-ma ca vreau sa rezolv aceasta problema, ptr ca in momentu acela cand masina se 'transforma' ma enerveaza si merg foarte urat cu ea, plus ca merg foarte periculos. cand masina este in mintile ei, merg cu ea cu grija sa nu se transforme din nou, de obicei se intampla cand accelerez mai mult de 2000-2300ture, sau la pornire, cand isi prinde ea pornire buna, ori rea ori buna

da, nu are cum sa mai curga de la capac, poate ori e fisurat peacolo pe unde am semnat, ori curge din alt loc si ajung urmele acolo, si te induce in eroare

poate ai vreo bucata cioplita, pe-acolo pe la _chiulasa_ unde vine capacu. sau poate acolo exista vreo garnitura, verifica si eventual schimbo

e urat modelul, din topic...pune ceva classic sau cu buza

nu-i sta bine, schimba culoarea, poate la alte masini ai sta bine dar la bmw nu prea.

masina ta merita turbina noua ,,,,,