RaYn3

Sunt masluite pozele, prima poza e facuta cu timp mai scurt de expunere, pe cand la a doua i-a marit timpul de expunere si de aia apare asa ON. Daca sunt LED-uri la inele(si cred ca la F10 sunt LED_uri) o prima solutie ieftina, daca te pricepi la electornica, ar fi sa-i maresti curentul! Acum trebuie vazut ce tipuri de LED-uri sunt montate, masurat ce curent este actualmente, verificat datasheetul LED-ului care este curentul maxim pe care-l accepta! DAca farurile sunt facute de Hella, atunci mai mult ca sigur sunt LED-uri OSRAM, fiind cele mai bune LED-uri de pe piata sau aproape cele mai bune! Fa un screen la LED si poate-ti pot spune ce tip de LED este si unde sa verifici! Evident trebuie sa umbli la far si sa dai jos unul din PCB-uri!

cel mai probabil ai luat un LED care nicidecum nu are aceeasi parametrii ca si ceilalti! Aici ma refer la Curent nominal, Flux luminos si mai mult ca sigur alt brand, desi la capitolul asta(ca se vede mai puternic) nu-i asa important!La LED-uri nu se prea aplica fenomenul de imbatranire, mai ales daca merg la curenti redusi cum sunt cei din clustere si daca au racire adecvata! Pot sa functioneze peste 50 000h! Acum vreo 6 ani, la un seminar OSRAM, acestia se laudau ca functioneaza 100 000h, ceea ce era cam umflata cifra, dar asa cum am zis mai sus, daca-i asiguri parametrii optimi, de ce nu!

La E90 acea diferenta este de 1L!

Pai tu vei sa se imperecheze automat?(daca e probl de imperechere) Prin setarile din iDrive te-ai uitat la optiunile legate de bluetooth? Poti cauta si pe youtube sau chiar si aici pe forum, s-a tot discutat despre cum se poate face pairingul! Nu-i mare complicaciune...

pai se specifica faptul ca bicicleta fara motor, deci nu spune nimic de autovehicule ori alte categ! Daca ar fi acceptata si culoarea galbena la lumina de pozitie fata, de ce nu se inghesuie nici un producator auto sa puna asa ceva ca deh este mai cool, suntem plictisiti de banala lumina alba... Eu sincer n-am vazut nici o masina fabricata pentru Europa ori alta zona in care este accepatat standardul ECE(CCC/TAIWAN/JAP.....) si sa monteze becuri galbene pe Front-PO! Pot sa verific maine in standardul ECE la functia de PO ce fel de culoare este acceptata, desi e clara treaba!

Clar ca nu este legal in primul rand! In standardul ECE, se specifica clar faptul ca in partea din fata n-ai voie cu lumina rosie/albastra, iar in spate nu e voie cu lumina alba, alta decat cea care semnalizeaza mersul inapoi! Sa nu mai spun ca nici pozitiile de culoare galbena(USA-DOT) nu sunt legale.. Se verifica toate treburile astea, inclusiv albul, trebuie sa fie doar un alb mentionat in standard, fiind o zona mica din zona albului din triunghiul tricromatic! La noi e bine ca nu prea se opreste sa se verifice treburile astea, ca altfel ar fi jale!

Evident ca se poate! Cred ca foarte multi de pe aici au cerut istoric la masina! Suna la o reprezentanta BMW din tara si zi-le ca vrei sa afli istoricul la masina ta, dandu-le VIN-ul de la masina! Cred ca-ti mai cer si ceva date personale ori cum ca tu esti actualul proprietar!

Pai o fi plictisita si lumea de atata ulei! Sunt o multitudine de topicuri legate de ulei. Cred ca la un simplu search ori un mic scroll pe acest thread, cu siguranta gaseai cel putin unul! Bafta!

Multi km fara incidente!

Nu e normal! Garniturile sunt uzate si trebuie schimbate, dar verifica si furtunele sa nu fie sparte!

Mai mult ca sigur ca are doar anumite zone care nu-s lipite bine! Ar fi ok daca ar merge astfel reparat, dar ca sa fie treaba facuta bine cred ca trebuie dat jos si lipit complet!

Pai de aia intreb, ca nu m-am mai confruntat cu operatiunea asta si nu stiu cat e de sensibila. Probabil voi merge la repr pilkington pana la urma. Oricum mai este un atelier de care mi au zis multi in Remetea Mare pt cei din zona care stiu unde este. Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Salut. Cine-mi poate recomanda in TM un atelier unde sa imi lipesc parbrizul? Acum ceva timp am vazut ca mi intra apa prin partea de sus, am fost la banat car si mi au confirmat ca nu e lipit bine. Inclusiv imi suiera la peste 100km/h. Ei mi au cerut 1000Ron pentru toata treaba asta ceea ce mi se pare exagerat de mult. Piesele sunt undeva la 400Ron si restul manopera Am mai sunat si la alte serviceuri de patbrize si mi au cerut ~150ron. Partea a doua este ca nu prea am incredere in alte ateliere, mai ales ca are si senzorii de ploaie, de lumina. Parbrizul scrie pe el Saint-Gobain iar celelalte geamuri sunt pilkington, acestea fiind montate din fabrica. Am vazut ca acestia, Pilkington au repr si in tara inclusiv in tm au ceva atelier in ghiroda. Deci? Ce parere aveti? Este un proces sensibil cel de lipire? Ca lipirea sa fie facuta bine, alte serviceuri trebuie sa foloseasca materialele bmw?(adeziv, etc) ori pot sa foloseasca materiale pe care le folosesc in mod uzual... in cel mai rau caz merg si la banat desi banii sunt destul de multi. LE. Masina este E90 din 2007 Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Este ceva de mestereala, in sensul ca trebuie data aparatoarea de la roata jos, plus roata! Pe langa asta daca cumperi becul cu soclu cu tot te costa doar asta vreo 100RON ceea ce-i exagerat! Eu am fost la CARLOS si in prezenta mea l-au schimbat, plus ca-ti schimba doar becul din soclu, bec ce in mod normal costa vreo 8RON! Pe scurt e mai multa bataie de cap cu surubareala! Mie mi-a cerut 150RON, dar la final mi-a luat doar 100RON! Totul dureaza vreo 30min!

E90, 320D/2007 Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Se poate reface lampa.... Trebuie sa ai ceva scule si sa te pricepi la astfel de mestereala! Doua sapt sunt in concediu, dar dupa daca nu le-ai rezolvat, poate te rezolv eu! Trebuie doar sa vb cu colegul electronist! Noi cu asta ne ocupam la job....proiectare lampi spate cu LED-uri(becuri mai rar) la una din cele mai mari companii specializate pe lighting!

M ai inteles gresit. Nicidecum nu asta a fost intentia Sent from my X8 using Tapatalk 2

N-am zis acum sa fim academicieni si sa scriem perfect, inteleg ca este totusi un forum si recunosc ca nu sunt acel academician! Am zis cat de cat, iar aici ma refer la a sti unde sa pui si cand sa pui o nenorocita de cratima(sa/s-a) ori sa sti sa formulezi o intrebare pe care cat mai multa lume s-o inteleaga! Este o mare diferenta intre ceea ce eu cer si ceea ce tu ma acuzi pe mine ca nu fac! Intelegi? cat de cat acolo...Nu ma face sa caut diverse topicuri/postari ale unora de aici ca sa-ti dai seama unde bat!

care stie cum ii zice oficial la "piesa cu tepi" eventual un P/N pentru E90? E cumva acel blower regulator? Azi cand am plecat cu masina in oras, am avut neplacerea sa constat ca nu mai baga nici un fel de aer in habitaclu Era liniste totala, desi pe panou imi arata cum creste turatia la ventialtor, erau 30gr afara, dar aer cald/rece nimic! Nici macar cand am pornit dezaburarirea la parbriz! Sigurantele erau OK, dupa care am vb cu cineva si mi-a zis sa merg sa cumpar piesa aia! In timp ce ma deplasam prin oras, clima a repornit! Sa ma astept sa pice intr-un final si s-o cumpar totusi ori mai duce? Se poate sa fie de la caldura avand in vedere ca a stat in soare desi a prins si zile si mai grele! Stiti cumva vreun DIY pentru schimbul acestei piese ori este mai complicat?

Macar sa invete sa si scrie cei cu astfel de iesiri...si nu ma refer doar la cei care posteaza aiurea, dar la ce intrebari idioate pot sa puna ori ce analogii fac intre o problema si nu stiu ce cocalarie, etc! Daca iei forumul asta si arunci o privire peste el iti dai seama de nivelul de inteligenta a multora! Oricum n-ai ce pretentii sa emiti de la cei care posteaza aiurea si habarnisti la scris, macar sa se straduiasca sa scrie cat mai corect romaneste si mai mult, sa intelegi ce vrea! Din cauza asta si mistocariile sunt la ordinea zilei pe astfel de topicuri! Oricum ii apreciez pe cei din comitet, similea&co! La mai mare baieti cand e vorba de topicuri de 2 bani! Tineti-o tot asa! veti avea doar cu + de la mine!

Lasa mi un PM in caz ca primul nu le mai vrea. Zic asta ca nus cat de des verific aceasta sectiune si n as vrea sa le ratez. Merci. Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Care i ultimul pret la ele? 100Euro toate 4? Pfff..Daca chiar nu s strambe ori sudate le iau eu. Chiar am nevoie pentru cauciucurile de iarna. Am de vara acelasi model si nu vreau ca la iarna sa le schimb iar intre ele. Nu esti in tara? Cum facem? Merci. Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

cine ti-a mai zis-o si pe asta? ON Daca nu-ti mananca ulei, atunci poti ramane la Ulei BMW 5W30 LL04! Daca iti mananca poti incerca un 5W40 dar cauta norma tot LL04. Vezi ca uleiul BMW 5W40 are norma LL98! Asta da, este recomandat pentru E39, E46, de fapt asta era norma la vremea aceea! Asta nu inseamna ca LL04 nu e bun si pentru astea mai vechi! Evident ca sunt mai bune ca-s mai noi! Invers nu e OK! Are si Castrol si MOTUL si majoritatea celorlalti producatori ulei 5W40 cu ultima norma BMW, LL04!

Pai explicatia logica ar fi ca la rece, uleiul este mai gros, inca n-a ajuns la ~200gr de unde se presupune ca isi modifica vascozitatea corespunzatoare fazei "calde" La cald acest 5W30 se subtiaza foarte mult si coroborat cu cei 210k Km pe care ii are deja motorul, deci ceva uzura, sa devina mai zgomotos! Treci la un 5W40 dar sa fie neaparat tot LL04 care-i de altfel norma recomandata pentru E90! Daca ai filtru de particule s-ar putea ca un 5W40(dupa cum unii spun) sa ti-l afecteze, desi mi-e greu sa cred lucrul asta atata timp cat uleiul este omologat LL04, aceasta insemnand ca poate fi utilizat indiferent ca ai sau n-ai DPF! Inseamna ca nu doar mi se pare mie ca acum cu noul 5W40 de la Motul motorul este mai silentios, daca tie ti se pare zgomots cu 5W30!

La cald, 5W40 si 0W40 au aceeasi vascozitate! Diferenta de vascozitate intre acestea doua, este la rece! 0W < 5W! La o masina cu mai multi KM la bord, parerea mea este ca trebuie sa-i pui un ulei ceva mai gros(urmatorul ierarhic) si aici ma refer strict la vascozitatea la cald: 30/40! Zic asta intrucat la un numar de sute de mii de KM, piesele din motor nu mai au aceeasi "tinerete" ca la inceput si nici nu mai sunt in tolerantele ca si atunci cand au fost noi! De aceea jocul dintre componente poate fi mai mare si ca sa poti asigura o pelicula continua de ulei intre aceste componente, trebuie sa-i pui un ulei care sa "stea" mai bine, fara sa se scurga foarte usor! sau cam asa ceva! Sa nu uitam ca acest ulei are rol si de racire si in cazul in care uleiul se scurge repede de pe partile metalice, atunci apare supraincalzirea si deci pot sa cedeze!