Mad-Max

top 5 topicuri din care am invatat lucruuri importante sincere felicitari :goodjob:

din cate stiu avem aceelasi lacas al bobinelor, se pot cumpara si monta si separat? mie nu imi mai functioneaza una din ele cum trebuie, celelalte berg brici

nu sunt foarte priceput dar totodata patit cu schimbarea pieselor care ereau de fapt bune fara a rezolva problema. cu oscilarea turatiei am patit si eu exact la fel, la 1900 de ture imi dadea eroare debitmetru, am schimbat debitmetru si broblema a ramas aceeasi(problema nu au descoperito nici cei de la bmw nici la diverse testere,) verifica mufa care intra in debitmetru sa faca contact perfect, la mine asta a fost si s-a rezolvat problema. daca nu ai contact perfect in acea mufa, debitmetru iti va da imformatii gresite. ca si sfat, curata egr-ul si schimba filtru de motorina(nici una din operatii nu te costa mult si vei simti diferenta) verifica daca ai excremente de soareci atat pe la motor cat si in preajma masinii unde o parchezi de obicei(eu o parchez in spatele blocului langa ghena si iarna trecuta si-au facut cuib din imvelisul capotei si au ros cablurile de la faruri)

salut, un furtun de la radiator bmw cod oem 11531716644 pt masina din semnatura, ms anticipat

am luat de la ei bujii ngk(cu 2 electrozi) 25 lei bucata m-am ajutat cu un tester, foarte ok baietii de acolo, preturi bune, profesionisti, atmosfera destinsa. pe mine m-au convins. au sediu pe str fabrica de chibrituri(zona viilor).

daca tot esti din zona, poate ne intalnim la o tigare, schimbam 2-3 impresii, imi dai si mie 5-6 sfaturi ca nu mai pot de nervi, m-a disperat masina asta.

momentan nu am dar revin cu poze zilele astea, sunt fan bmw dinainte sa conduc unul, imi iubesc masina insa nu prea sunt multumit de ea docamdata insa am vointa, si multe de schimbat la ea. 165000 Km reali sau nu, chiar nu stiu. o am de 10 luni (7000km) am schimbat: filtru aer si bujii urmeaza: carcasa filtru aer debitmetru(nu sunt sigur)+mufa debitmetrului racord admisie aer senzor relanti senzor clapeta acceleratie senzor vibrochen sonde lambda valva pcv garnitura corp admisie aer amortizoare fata+spate placute si discuri fata+spate furtun radiator antigel bobine(vedem) caseta directie(o reconditionez) filtru benzina filtru ac cheder parbriz(parte de jos) cheder geam spate stopuri spate ulei motor +filtru toate garnituriile de la motor+cele de la cutie(se prelinge ulei mai peste tot)

pai altceva nu-mi vine in minte

Piele scaune incalzite trapa AC ASC ABS Servo 4 airbag 205/60/15 pirelli allsezon

165000 Km reali sau nu, chiar nu stiu. o am de 10 luni (7000km) am schimbat: filtru aer si bujii urmeaza: carcasa filtru aer debitmetru(nu sunt sigur)+mufa debitmetrului racord admisie aer senzor relanti senzor clapeta acceleratie senzor vibrochen sonde lambda valva pcv garnitura corp admisie aer amortizoare fata+spate placute si discuri fata+spate furtun radiator antigel bobine(vedem) caseta directie(o reconditionez) filtru benzina filtru ac cheder parbriz(parte de jos) cheder geam spate stopuri spate ulei motor +filtru toate garnituriile de la motor+cele de la cutie(se prelinge ulei mai peste tot) unde verific si eu cati km are real masina? se pot pune la loc km( sa indice in bord exact cat are masina de fapt) eu m-as mandri sa aibe masina mea 800 000 km reali.

valabil

cumpar carcasa filtru de aer bmw e36 compact 316i benzina 1895 cm3 an 2000 serie sasiu wbacs11040fr98000, carcasa are iesire pentru pompa de aer secundara si priza de aer pe lateral(printr-un tub ca un burlan) de preferat PM (nu stiu de ce nu ma anunta cand mi sa raspuns pe vreun topic) pentru Bucuresti

Bancheta stiu ca nu se potriveste pe compact insa daca se potrivesc scaunele fata m-ar interesa(am un prieten care vrea doar bancheta iau eu vreau scaunele daca se potrivesc pe compact)

Am rezolvat, am chemat un baiat cu tester. sa o iau de la capat , problema cu oscilatia turatiei si oprirea motorului la semafor ereau cauzate de debitmetru defect. eu mergand cu acest debitmetru defect aveam un amestec imbogatit fapt ce a dus la inegrirea si imbacsirea bujiilor, bujiile find imbacsite nu mai pornea. urmeaza acum sa schimb debitmetru plus altele si sa ma bucur de masina.

cu siguranta am ceva erori cauzate de mine, insa presupun ca daca scot bornele de la baterie si le las deconectate 10 minute dispar. incerc sa gasesc pe cineva care sa vina cu un tester azi la mine insa nu prea am succes. toate operatiuniile le-am facut pe rand si nu cred ca se potrivesc una in locul alteia, am sa verific cand ajung acasa si posibilitatea aceasta insa este prea putin probabil.

inteleg ce spui, problema e ca inca este noua pentru mine masina si nu stiu unde gasesc fiecare componenta, spre exemplu nu stiu unde gasesc turul la benzina iar despre buji nu am cu ce sa le desfac, ma gandesc ca e prea putin probabil sa fie de la buji pt ca inainte sa umblu eu pornea la sfert iar despre benzina am verificat pompa si functioneaza(am pus contactul fiind cu mana pe furtun si se intareste instantaneu semn ca pompeaza benzina pe el) ar mai fi si frica capatata ca de fiecare data cand pun mana se strica cate ceva, am sunat la o persoana cu tester aflat in apropierea mea si din pacate nu le merge laptopul iar sambata si duminica lucrez cate 12 ore, drept urmare ori o rezolv maine ori trebuie sa o las pe luni.

iti multumesc mult pentru implicare, este prima data cand postez pe vreun forum si sincer nu ma astemptam sa-mi raspunda cineva.

da am incercat se comporta la fel, am incercat sa o pornesc si fara mufa de la swichul acela si tot la fel

am sa chem un pe cineva cu un tester sper sa fie si competent, poate reusesc sa o pernesc. foarte buna nu trage aer fals

se misca usor clapeta, l-am mai curatat si eu odata si nu am avut probleme dupa. am dat cu wd l-am agitat si cu betisoare de urechi am scos depuneriile de calamina, apoi l-am umplut cu solutie de curatat frane de la wurth, si l-amlasat 10 minute dupa care l-am curatat dinnou cu betisoare. daca l-am stricat si nu mai functioneaza nu mai porneste motorul?

exact THROTTLE VALVE SWITCH l-am gasit pe realoem. in afara de cele enumerate mai sus nu am mai umblat nicaieri si nu-mi explic de ce nu mai porneste, baterie are, benzina are, pompa de benzina functioneaza. ma gandesc ca poate am curatat prea cu exces de zel regulatorul si l-am stricat sau de la wd-40 scapat in admisia de aer. da, totul este la locul lui exact cum erea inainte si da daca apas acceleratie se misca clapeta, am incercat sa apas pedala in timp de ii dau la cheie, sa-i dau la cheie fiind in viteza si sa ridic am breajul. nimic imvarte dar nu porneste

motorul meu este acelasi cape e46 316 318, exact langa regulator(in stanga cum te uiti la motor) mai este atasat de incinta clapetei de acceleratie un senzor ceva nu stiu exact cum se numeste(cod oem 13541432058 Throttle Housing Assy) doar am desfacut cele doua suruburi in rest nu am umblat

Salut tuturor. Din octombrie 2011 sunt mandrul posesor al unui Bmw 316i e36 Compact motor 1895 benzina 77 Kw an 2000. Cand am luat masina mergea foarte bine si eream foarte incantat. Dupa cateva saptamani a inceput sa oscileze relantiul foarte putin, nu m-am ingrijorat prea tare abea daca sesizam. In primavara a inceput sa oscileze din ce in ce mai des ajungand sa se opreasca motorul in momentul in care apasam pedala de ambreaj sau cand opream la semafor. M-am tot documentat de la ce ar putea sa fie si am decis sa-mi suflec manecile vazand DIY ale lul Cefi si sa ma ocup personal. Prima data am curatat debitmetru cu solutie de curatat frane de la Wurth-asta a agravat situatia facand ca relantiul sa nu mai stea deloc in limitele normale iar motorul sa se opreasca de fiecare data cand nu il turam. Apoi am descoperit niste gauri in racordul ce pleaca din debitmatru la incinta clapetei de acceleratie si le-am lipit cu mastic- acest lucru a imbunatatit situatia, relantiul osciland doar ocazional si din cand in cand se oprea motorul la semafor. Zilele trecute am curatat regulatorul de relanti si sumar si clapeta de acceleratie, iar dupa ce am montat totul la loc surpriza motorul nu mai porneste.(invarte dar nu porneste indiferent ce as face) bateria este buna, pompa de benzina functioneaza, nush ce as putea sa-i fac. In timp ce am curatat regulatorul am mai desfacut si senzorul pozitionat imediat in vecinatatea acestuia dar nu am umblat la el, este posibil(de fapt sunt convins) sa fi curs WD-40 si Solutie dupa clapeta de acceleratie spre admisia de aer insa nu stiu daca este o problema acest lucru, solutia de la wurth se evapora foarte repede. Mentionez ca toate operatiuniile le-am facut cu bornele de la baterie deconectate. Intrebariile mele ar fi urmatoarele: -au vre-un rol in pornire regulatorul de ralanti sau sonda lambda? -se poate face o diagnosticare(tester) chiar daca motorul nu porneste? -cunoaste-ti pe cineva care ar putea sa vina sa vada masina la locul faptei?(locuiesc vis a vis de Liberty center) multumesc anticipat pentru ajutor.