CosminE46

http://bimmer.work

inpa poate fi folosit si in deplasare, pe un laptop cu baterie.

senzor axa cu came posibil. pana nu o bagi pe tester nu vei stii niciodata 100%

multe e46 au si optiunea de bancheta rabatabila. intr-adevar ramane gura de incarcare limitata fata de hatchback.

e46 este mai calitativ la interior, arata mai bine, dar este generatie putin mai veche. seria1 sufera la calitatea interiorului (chiar si fata de e46) dar este mai moderna, un aer de masina mult mai moderna (pana la urma e46 e scos in 97) eu as lua e46 320d an fabricatie 2004-2005. la banii astia va avea multe dotari, va fi intr-o stare mai mult decat buna. totusi eu as incerca sa mai pun ceva bani si cred ca te poti lipi de un e90 320d 2005-2006 pe la 7000-7500 in stare decenta, fara fff multe dotari (dar nici vorba de chel)......

masina iti iei atunci cand situatia financiara ti-o permite. masina de multe ori necesita costuri total imprevizibile. masina iti iei cand iti permiti fara nici cea mai mica problema intretinerea ei. pentru ca altfel se transforma un mare stres masina. am cunostinte unde e "doliu" in casa lor cand se strica cate ceva. de aia spun ca daca iti permiti fara nici cea mai mica problema intretinerea unui 4cilindri (cum vad eu normalitatea) atunci nu te vor afecta cu nimic costurile putin mai mari de la 6 cilindri (in afara de impozit unde am spus ca sunt niste diferente aberante).

dar la noi in Romania Bmw este masina omului sarac. Bmw, passat, golf4 etc. aia "bogatii" care probabil si-ar permite fara stres intretinerea au logan sau alte masini noi din clasa loganului (10-15.000eur)

in afara de impozit, unde intr-adevar costurile sunt uriase (200 lei 2,0, 8 milioane 2.5, 20 mil 3.0) cine isi permite sa intretina un BMW 4 cilindri (masina cu preturi maricele la intretinere, comparativ cu mai toate marcile, sa recunoastem) ca la carte, sau sa ma exprim altfel, isi permite sa intretina corect un 4cil isi va permite fara nici cea mai mica problema si un 2.5 sau 3.0; problema apare cand nu iti permiti sa intretii nici 4 cil. iar situatiile astea sunt des intalnite!

nu prea inteleg postul tau. motoarele mari sunt FIX pentru oamenii aia pt care nu conteaza impozitul, nu sunt interesati de consum si asa mai departe. mergand mai departe bmw-urile in general indiferent de motorizare sunt pentru oamenii aia; de aia exista bmw si dacia logan. de aia cel mai ieftin bmw costa cat vreo 2 dacii logan noi.e foarte important sa faci alegerea perfecta pentru tine. aici intervine problema, cand faci o alegere care nu e tocmai cea potrivita, de aici pleaca totul. intr-adevar in contextul actual chiar nu prea mai este mare smecherie sa iei peste 2.0(de fapt la unii producatori sa vrei sa iei si nu prea mai ai ce, pt ca nu mai ofera ) ). dar la masinile mai vechi era cu totul altfel. in rest eu spun ca un motor puternic este de preferat tocmai in Romania, tara unde nu ai autostrazi ci ai dn-uri la greu unde esti nevoit sa faci fel de fel de depasiri...

nu inteleg despre ce vorbesti. motorul de 1.9 (m43) este fix cel care nu are probleme cu distributia. odata cu aparitia motoarelor benzinare din seria N (n42, n45, n43, n46) au aparut si problemele cu distributia. iar motoarele astea au aparut inca din 2001. problema asta exista spre exemplu la toate e46 cu n42 sau n46. am auzit de multe cazuri in care au fost probleme si s-a mers mult cu probleme si nu a fost nevoie de schimbat motorul. asadar eu vad f posibila varianta ca si in cazul de fata sa fie de ajuns schimbarea distributiei cu tot ce presupune si atat. nu m-as mira ca cei de la filaret sa fie mai "catolici decat papa" si sa iti recomande schimbarea motorului doar asa pentru a face lucrul ca la carte (totusi ei lucreaza, sau ar trebui ) , dupa niste TIS-uri si asa mai departe); personal atata timp cat spui ca masina in ciuda zgomotului tragea normal, mergea bine nu cred sa fie nevoie de alt motor. sa ne tii la curent.

consumul este acelasi la 136 vs 150cp; diferenta de putere nu este semnificativa dar se simte binisor. cel de 136cp este problematic cu pompa de injectie. pica toate mai devreme sau mai tarziu si o reparatie ca la carte este ~1000eur. as alege clar 150cp, dar cred ca totul tine de buget. daca iti permiti 150cp de ce ai alege un nfl?!

mobil1 0w40 este facut in turcia. de altfel tot ce inseamna mobil sau mobil1 (aceeasi firma, mobil1 - uleiurile de top, mobil uleiurile mai normale) sunt facute acolo. dar nu este nicio problema cu asta.

te-a pacalit samsarul. putin probabil sa nu stie. motorul asta de 150cp 2.0 benzina 6cilindri, este intotdeauna euro3! nu exista niciodata sa iasa euro4.

ce motor ai? in principiu e normal sa faca asa, e functionarea pompei de aer secundar.

de bagat oricum bagi si daca iei 1999 si daca iei 2006. dar cand mai bagi si bani, mai este si o masina scump de intretinut mai este si o masina care are multi km, este si veche, este si un model nu tocmai cel mai fiabil...e cam greu! de aia spun, e46 este o masina f frumoasa, stabila, cu o calitate pe care nu o intalnesti la multe masini nici 2006-2008, dar toate astea vin cu multe dezavantaje. calitatea se plateste

mai fratilor care spuneti ca e46 e o masina ieftin de intretinut, voi ati avut si alte masini? sau alte experiente cu alte masini? e46 este o masina cu intretinere peste medie. o intretinere incomparabil mai scumpa decat la un golf4, sa dau un exemplu aiurea. asta e realitatea, ne apucam acum sa comparam piese si imi veti da dreptate. e drept nici masinile nu se compara, e cu totul alta clasa e46 dar terminati cu intretinerea ieftina; eu nu spun nimanui ce sa isi ia, doar ca e bine ca acela care isi cauta masina sa cunoasca realitatea iar mai departe face fiecare ce crede ca e mai bine!

unele ies eur3 altele euro4; marea majoritate euro3. (vorbesc de masinile de uk. stiu masini si 2005 care au iesit eur3 pe n42 valvetronic) o varianta este sa te duci la o reprezentanta bmw si iti vor spune acolo ce si cum. dar sunt mici sansele sa fie o greseala de la RAR.

n42 de uk marea majoritate ies euro3 !!! cerata-te cu bmw, de ce este asa. de fapt exista chiar si diferente intre cele 2 motoare, tu ai 2 sonde lambda si cele eur4 au 4.

banii astia fara banii de revizii, cauciucuri, becuri etc; sa fim intelesi din punctul meu de vedere un bmw vechi (e36,e46)nu are ce cauta in aceeasi propozitie cu intretinere ieftina, intretinere care sa si-o permita romanul de rand si asa mai departe. si eu am tot un bmw vechi, zic asta sa nu zica lumea ca domne sunt vreun increzut cu f30 care nu mai dau 2 bani pe masinile vechi. e vorba ca masinile astea nu sunt pt oricine, daca nu iti permiti intretinerea masina o sa ajunga un chin, un stres ca se strica destul de des, reparatiile sunt scumpe, consumul e maricel etc. si sa ai bmw ca prima masina chiar nu recomand. e bine sa ai o oarecare experienta in domeniul auto, sa ai o minima experienta inainte de a lua o masina veche cu piese scumpe.

ca sa repari un motor ai nevoie de un mecanic f bun si de mare incredere. primul mecanic nu prea si-a dat interesul, daca dai de un mecanic la fel ramai si cu banii luati si cu motorul in punga. nu se mai baga orice mecanic sa repare un motor; plus ca nu stii momentan ce are motorul tau. ce anume trebuie reparat la el?! segmenti? _chiulasa_?

ia alt motor,un motor ca al tau ar trebui sa te coste ff putin. 200 euro, poate si mai putin; de preferat sa fie inca pe masina sa il poti verifica cat de cat.

daca ai deja pilot automat functional atunci daca schimbi volanul (orice volan ai pune de e46 facelift) atunci comenzile iti vor merge in continuare. cu airbagul nu ma pronunt, eu stiu ca merge si airbagul dual stage pe masini care au single stage dar nu iti garantez asupra functionarii corecte in caz de Doamne fereste.

cu 2500 iti iei un e46 in stare decenta. cu taxa platita si nerecuperata. evident vorbesc de 316/318 98-2001. intretinerea este totusi scumpa. sunt si masini in general cu multi km, unele si abuzate, nu sunt nici cele mai fiabile masini. asadar iti recomand bmw (indif ca e36 sau e46) doar daca ai un buget de intretinere serios. altfel, la 2500 exista masini mult mai noi ca an, masini care ai toate sansele sa fie mai putin stricacioase, vor consuma mai putin, la fel si pretul pieselor, dupa ce ca se va strica mai rar va costa si mai putin sa le repari

nu masoara nimic la rar. cat da producatorul atatea noxe are. atentie ca la cutie automata sunt cu mult mai mari decat la manuala. ai grija sa nu te pacaleasca . pune-l sa iti arate hartia oficiala pe care a primit-o de la anaf, sa nu fie vrajeala!!

pt n42 0w40. mobil1 ar fi un ulei f bun, asa ca marca.