CosminE46

fiind automata clar co2-ul este 190, nici nu se pune problema de 153. cauti special automata? eu m-as feri de automata creste considerabil consumul.. asta daca nu cumva cauti din alte motive automata. cauta altceva, mare grija cu taxa... era de asteptat sa nu aiba taxa platita pt ca in anunt nu scrie nimic de taxa. daca e platita aproape intotdeauna scrie ca e platita.cand nu scrie atunci e f dubios )

din pacate la probleme din astea de finete unde rezolvarea nu e prea clara nu are rost sa te duci la serviceuri mai mari, ci la un mecanic cu multa rabdare si putina inteligenta, sa inteleaga problema. de fapt la masinile mai vechi, ca recomandare personala, e foarte important sa te pricepi singur sa surubaresti una alta la ea. ca altfel nu faci nici o treaba ..

am atastat eu 3 poze. 50 euro te costa. salut.

si la mine imi scade turatia cum descrii tu dar doar cand e data drumul la dezaburire. si doar primele 3-4 minute dupa ce pornesc dezaburirea, dupa aia nu mai scade. daca nu e dat drumul la dezaburire nu scade niciodata.

ca sa iti functioneze absolut identic ca la FL trebuiesc modificari destul de multe. nu e legat doar de alea de pe portbagaj, eu am stopuri de fl pe nfl si este diferenta si la becul de frana. la fl este stins si se aprinde doar cand pui frana, la mine este aprins mereu (cu pozitia pusa) si se aprinde mai tare cand pui frana. dar chiar si asa eu as face modificarea, mi se pare ca schimba total spatele masinii.

http://www.bmwarchive.org/vin/gx65408.pdf

nu ma da pe spate deloc ca e mata vopseaua dar nu pot sa nu remarc lista de dotari care este destul de lunga . ce an este? banuiesc ca spre sfarsitul productiei, 2001, nu?

asigura-te ca este platita taxa. taxa la automate diesel este foarte mare, mult mai mare decat la manuale pentru ca au co2 mai mare. deci daca e recuperata sau neplatita te-ai ars.

ce probleme ai avut cu ea? mai da si tu detalii, km, dotari, an, pretul cu care ai luat-o etc

am impresia ca din cei 2 de pe fiecare bascula se poate schimba doar unul, nu amandoi. nu sunt foarte sigur dar asa am citit. ma insel?

ce motorizare ai? ma gandesc sa nu cumva sa atinga in etrieri... era un baiat aici cu jante de seria1 7j pe 17 dar avea 316i facelift...

posibil sa aiba doar 7j si o sa para cam intrate inauntru si nespectaculoase. parca pe seria 1 j-ul este mereu mai mic decat la e46. de potrivit fizic se potriveste 100%.

la mine urca doar pana la 6 sau 8, niciodata mai mult.

mi se pare f scumpa pt un e60 oricat de 2009 o fi el. mai e si urata cred ca de la jante mi se pare asa. sa mai astepte cateva luni si cred ca se lipeste de vreun f10, evident nu cu pachet m si clar mai chel...dar e alta mancare de peste.

din pacate chiar este un factor care poate face diferenta. la masinile de anglia am intalnit o gramada de n42 316/318 care au iesit euro3, in timp ce la alea de germania nu am intalnit decat extrem, extrem de rar.

99% euro4.

cam in jur de 10-11 scot si eu dar pe traseele mele nu prea prind aglomeratie deloc, adica ma rog nu aglomeratie din aia sa stai de 5 ori la semafor. tot motor de 1.9 am, de aia spuneam ca mi se pare putin cam mare consumul tau. dar daca mergi mult pe distante scurte asta e consumul. pt 2.2, 2.5 mai adaugi in plus

2.2 sau 2.5 vor consuma cu 1-1.5-2l peste consumul tau actual. deci cat scoti acum mai bagi 1-2l in plus. totusi iti mananca cam mult masina ta, ori poate mergi in aglomeratii foarte mari (adica circuli mult la ore de varf) ori mergi f tare (nu stiu cat rost are la un 318 118cp) ori ai o problema

ai luat-o macar la pret bun? are taxa platita? la articulatie se prezinta ok?

de acord cu ce spune marius ionut. una e cand cauti o masina ieftina, o masina veche, sa zicem un e39, e46 chiar nu mai are nici cea mai mica importanta rulajul si cu totul alta este cand cauti un f10, un e90 lci etc. nu poti sa spui ca nu te intereseaza rulajul si doar starea la o masina de 12.000eur sa zic.

vezi ca nici 2.2 nici 2.5 nu le poti omologa (daca cumva te intereseaza asta). consumul va fi cu 1-1.5-2l maxim peste consumul actual (care e maricel si el oricum).

numai motorul este vreo 350-400 minim minim fara montaj. trebuie sa schimbi evacuare,sonde lambda, catalizator, debitmetru,toti senzorii bla bla cam 80% din tot ce vezi sub capota.

ca sa pui n42 costurile sunt uriase. iti va trebui sa iei alta masina de anglia si sa iei piesele care iti trebuie (sunt multe, fff multe, nimic nu este identic la tine ca la n42). sincer daca ai oferta de 5000 pe ea, si iti doresti un n42 vinde-o in momentul asta )

http://www.bmwarchive.org/vin/ke96208.pdf masina (aproape sigur) este euro4, dotarile le vezi mai sus, dar vezi ca a avut volan pe dreapta din fabrica. si a avut (inca are?) si ac manual nu climatronic

masina este scumpa in urma pieselor inlocuite. era mai breaz daca ne zicea ca a iesit la 3200 cu ea (masina + taxa)si apoi in 5 luni baga piese de 1800? nu tot la 5000 ajungea? asta este pretul pe care trebuie sa il platesti ca sa ai o masina de 15 ani intr-o stare foarte,foarte buna. totusi in cazul asta de interventii e bine sa fi putin precaut sincer nu stiu cat merita sau nu sa mai faci o asemenea interventie intr-o masina veche. eu nu as face-o dar este o optiune personala. tot respectul pt el ca a facut-o. si cand zic precaut ma refer si la faptul ca (banuiesc) ca multe din piese nu necesitau inlocuire imediata. ok ca aveau uzura e altceva dar la o masina de 15 trebuie sa te astepti si sa accepti o mica uzura la anumite componente ca altfel inebunesti )) singura observatie pe care as face-o eu este de ce nu si-a luat o motorizare de 143cp sau ceva cu 6 cil.