brownshark

ai citit postul 2 ?

catalin - nu ca as face misto, dar concesionarul e Nanni Nember, nu cum ai scris tu....in fine, eu am intrebat ce marca de cheie ai primit, nu care e concesionarul care ti-a vandut-o. ai descris bine, chiar piesa intermediara care misca "pintenul" e tocita. ti-ar trebui un contact / partea mecanica de pe o masina cu km mai putini sau cu un utilizator mai grijuliu. DEST - tu poti sa intelegi ce vrei, chiar daca e gresit....recomandabil ar fi , insa, sa pastrezi ineptiile pt tine.... :twoup:

modelul e una, matrita e alta. nu mai scrie ca pe mess ca te uschesc mods in vacanta....

tu si grozadan sunteti cei mai buni de intrebat ce pica la fiecare model cred.

catalin - ce marca e cheia care ti-au adus-o . nu cred povrestea asta ce ti-a servit-o la concesionar. sau unde ai fost tu. mi-au facut dupa serie si set de chei la o masina din 1977. fix identice, si placuta de plastic cu seria. pt ca se roteste in gol, ai o piesa intermediara de zamac care se toceste....se intampla asta la mai multe modele. tu ce "obect" ai ?

ai model ?

la dignoza. poate fi si ce-am scris eu. acu', daca tu stii ca motorul ala cade cam des, ca ai vadut / ai avut cereri multe, asta e alta trb.

sa nu ne pripim. ai ramane mirat cati "samsari" cu state vechi au avut pb asta la masini S-H aduse d'afara. mai ales la cele state / flote. nimeni nu se deranjeza sa greseze cele 2 axe si articulatiile....da' cu silicon pe bord...la greu

stii sa demontezi bratele ?

cand functioneaza ok, incarca bateria...

ce Peugeot, d-asta ? Fa scan dupa cartea tehnica, ca nu te cred. http://www.productioncars.com/send_file.php/peugeot_504_front_blue_1970.jpg pole - mai in gluma, mai in serios, 505 e cam PROFESOR UNIVERSITAR pt enorm d multe masini. stii ce-i ala "kerosen" ?

intelegi rostul alternatorului la o masina ?

cam cate contacte /butuci de inchizatori ai demontat / reparat / modificat pina acum? ce ti-a scris colegul Emiliannec e perfect corect. 10+

asta mi-era clar de cand ai ai platit sa copiezi ceva deja uzat.

da.

ai facut o copie dupa o cheie deja uzata, sub cote.

mai bine pui niste poze cu obectu' sa vedem ce si cum

waZDer - ce-ai rezolvat ? continua si tu subiectul ca se omoara baietii aici geaba....

concret ce propui ?

corect

pai cine te opreste ?

ba lasa p oricine sa cumpere ce vrea.

n-am dat nik. m-a trimis un prieten cu un mecanic de-al lui sa invat cum e cu distributia la 524, in 1992...p'aici era cam liniste...

cam da, si p mine m-a desteptat prima data un curs de 2 sapt la palazzolo di sona. acu' vreo cativa ani buni, cand 524 era avion pt RO

si pilot e super zdravana. cand e fabricata ? oricum , pt cei care mergeti putin si in oras, singura solutie sa aveti baterie buna si durabila e sa o incarcati bine la saptamana, naspa de carat dar asta e....nu-i premier vreo mare diferenta semnificativa, n-au ce sa le faca, tot gratarele alea cu oxizii presati in ele, poate la separatori vreo fita noua, pinala rma la bateria cu Pb n-ai ce avioane sa visezi / ceri. intretinerea / exploatarea care sa previna sulfatarea treptata in timp, asta e smecheria, de asta zic de incarcat la sapt.