brownshark

bujia nu se poate invarti in gol. care e partea care s-a rupt ? hexagonul si gatul cilindric unde sunt marcajele ?

nu trb sa demontezi o masina ca sa te uiti la starea / uzura franelor. aparatul pt grosime chit e f bun, recomand. in mod logic cumparatorul e normal sa analizeze pe ce da banii, daca are motive rationale si sa incerce sa scada pretul datorita necesitatii unor cheltuieli ulterioare evidente. eu as si ridica o masina pe elevator sa ma uit sub ea.

poti sa pui orice fel de ulei, neaditivat, adica ulei brut, sau fie de motor, dar banal 20W40 gen dacie, de cutie, procentul de aditivi impartit la volumul de carburant e nesemnificativ la ardere. inainte sa amesteci ulei in motorina ti-as recomanda sa golesti rezervorul, sa te uiti in el cu o lampa buna sa vezi cum e cu mizeria / depuneri, curatat . verificat sorbul / sita / filtru, nu stiu ce ai tu... categoric iti va scadea consumul si se simte si la putere.

nu vreau sa te cicalesc, dar eu ma uitam la bujii chiar inainte sa platesc masina....sau macar dupa daca tu consideri ca mergea ok, rotund si consumul afisat era ok.

de cand ai cumparat masina cat timp a trecut si cati km ai facut cu ea ?

pai cat timp a trecut de cand nu au mai fost demontate ? conteaza si asta.... daca mergi mult in oras, mai ales iarna, o data pe luna un control al depunerilor de pe bujii nu face rau nimanui. doar bine consumului...il ajuta sa faca silueta... vad ca se uita si colegul Robert TAU, o parere avizata si din partea ta nu-i rea...ca vb aia, ai desfacut ceva "bujine"...

pai am mai adaugat asta cu "suflat"-ul filetelor din "chelioasa". daca se poate de ca sa nu o stii si sa o folosesti. nu e vb ca s-a inselat, daca e o persoana mai in varsta si obisnuita cu masini modele mai vechi, are in obisnuinta curatatul periodic al bujiilor, sa zicem o data pe luna, la intervalul asta nu se lipesc bujiile. poate ca nu a avut ulei / unsoare grafitata la indemana si a ales cea mai buna solutie pe moment, din ce optiuni avea atunci... am intalnit multi mecanici f buni profesionisti, care insa nu stiau de uleiurile grafitate, un om care munceste 8-10 ore din greu nu prea mai are chef de colindat magazine sau net-ul, se duce sa faca piata pt acasa, mananca si se odihneste, noi, aici, suntem si pasionati, adika lejer dusi cu capul dupa masini.... :twoup: ....eu macar recunosc...

1 , ai dreptate cu bosch, e plina piata de facaturi. 2 , ar fi bine sa ai o perie de sarma relativ mica, curata, sa o pastrezi doar pt curatat filete la masina, bujii, prezoane roata, ce mai demontezi... si sa actionezi putin demarorul, 15 sec, cu bujiile demontate, sa sufle mizeriile care sunt pe filet si in jurul locasului bujiei. ai grija sa izolezi bine fisele fata de motor, sa nu faca vreo scanteie aiurea care sa-ti deranjeze aprinderea. nu stiu cum ai tu configuratia ca sa-ti dau si o solutie tehnica adecvata. 3 , cel mai indicat e sa pui un ulei grafitat impotriva intepenirii, e cel mai usor de gasit, sau putina unsoare grafitata. poti folosi si din cea cu cupru dar la temperatura ridicata se comporta mai bine grafitul, zona bujiilor cam.... uleiul normal, uzual, de obicei e mineral, in timp si la temperatura se arde si lasa asa zisele "lacuri" ca nu-s prea bune unde e filet, lipesc cam bine.

o fac de cand exista la pompa motorinele euro "impresii"...ele sunt de fapt un amestec de fractii care erau normal folosite la obtinerea motorinei inainte de 1989, sa zicem, si petrol (gaz), pt a ajunge la o densitate din normele euro "X Y Z W". fara ungere sistemul de injectie se duce instant. ca sa nu mai discutam de constructia si calitatea materialelor injectoarelor si pompelor.... " ieconmie tovarasi....sa mai vie pa' la noi...sa nu ne uite..."

zeky - cred ca te referi la o masina pe benzina...nu ?

Robert.M - de unde s-a rupt bujia ? ai vazut bucata care a iesit ? fa o descriere sau pune o poza. daca s-a rupt doar partea din anticamera, electrodul, "degetul", poti sa-i dai cu degripant din belsug, montezi celelalte bujii, izolezi BINE firul de la bujia defecta, montezi ce mai e strict nevoie sa poti porni masina si incerci sa folosesti motorul pe post de compresor sa scoti piesa blocata. mie mi-a mers de cateva ori. cred ca te-ai dus la un service de fraierici, cum sa nu aiba macar un set de extractoare, e ceva banal, sau sa stie vreunul sa faca un extractor din o scula aschietoare rupta / uzata....

colegul tau face foarte bine. ca sa refaci proprietatile de ungere ar cam fi necesar 1l la 20 de l.

ak_47 - fara nici o grija ia-ti rombat. dar direct de la reprezentanta si sa te tii tu sa te duci la 3 luni sa-ti puna stampila si sa-ti masoare alternatorul, dureaza 5 minute si merita. am folosit peste 50 de baterii rombat numai pe diesel si daca electrica era la punct, n-am avut nici o problema. fabrica e moderna nu mai e ce a fost, si daca te gandesti rational, bateria e cea mai putin manipulata si proaspata fata de una din import. asa ca nu vad rostul sa dai bani aiurea...mai bine faci altceva la masina de diferenta.

scrie si in manualul masinii.

iei un cui de 5-7 ii aplatizezi varful cu ciocanul, il tii de "floare" cu un patent, ii incalzesti varful plat la o bricheta, il bagi cam 7-10 mm in partea ramasa in radiator din surubul rupt, ASTEPTI sa se raceasca bine si il dezsurubezi cu patentul. cred ca se poate vedea ce tip de filet are si inlocui cu un surub facut din aluminiu / inox. materialul lor e cam prost, am gasit suruburi din astea retezate fie la scurgere, fie la aerisire. pierdea usor antigel. plus ca daca vrei sa faci o aerisire si nu esti acasa, scapi de surprize nedorite. oricum, gaura in termostat e super buna pt aerisit. adi_JOL - marius ti-a cerut cat a vrut, era piesa lui, nu e obligatoriu sa o si cumprei. daca era de pe un radiator functional...il costa si pe el ceva sa o inlocuiasca. eu personal, la mine, le-am inlocuit cu unele facute din inox. DESTUL DE IMPORTANT; as recomanda ca, dupa aerisire, la prima oprire mai lunga de 30 de min a masinii, dupa ce se raceste antigelul, sa slabiti o tura surubul si sa-l strangeti CU MILA inapoi, e destula diferenta sa-l strangi cand e cald el / radiatorul / antigelul si sa-l strangi la rece...

1. verifica tensiunea de incarcare a alternatorului la 1500-2000 ture cu TOTI CONSUMATORII PORNITI. 2. bateria se incarca cu 10% din puterea ei (Ah) timp de 10 ore. redresorul tau ce putere are ? e reglabila ? bateria ce putere ? 3. daca mergi distante scurte si folosesti si consumatori, evident si necesar in sezonul asta, dezaburire , ventilator, faruri, e bine sa o pui la incarcat o data pe saptamana, cum ti-e mai convenabil ca program. sa desfaci macar 1,5 ture busoanele de umplere cand o pui la incarcare. dupa ce opresti incarcarea, e recomandat sa o poti lasa in repaos 1 ora inainte sa o montezi pe masina.

incercati sa faceti diferenta intre "SILICON" care are acetat in compozitie si e acid, corodeaza in timp si "MASTIC" care e cu totul altceva si e ok pt domeniul auto. BMW, totusi nu-i acvariu...ma rog, macar unele... ASs - cat au costat izolatiile si cat a costat masticul ? pret pt 4 usi sau pt 1 ?

conductele de alimentare a injectoarelor, asa cum zice valllentin sau cele de retur. oricum daca tot deschizi te uiti la toate. cat mai repede insa, sa nu ai surprize neplacute.

eduard.stoica - cred ca trebuia sa specifici ca ai pb asta la break-ul sotiei, n-ai scris nicaieri ca e vb despre o masina diesel, am presupus noi. fiind vorba despre o motorizare diesel, adica MAC, (mot. cu aprindere prin compresie), nu aveai de ce sa cauti "spark", asta e valabil la MAS, (mot. cu aprindere prin scanteie). cred ca ai sa gasesti formularea "glow plugs". cel mai simplu la descrierea bordului vezi ce scrie pt martorul ala cu "spirala". daca audi era diesel, aveai si acolo asa un martor, poate nu functiona de nu l-ai vazut never. bart are dreptate.

in ce limba este redactat manualul pe care il ai la masina ta ?

gasesti ceva scris la descrierea martorilor din bord si la pornire. daca motorul nu se aude "rotund", poate asa cum te-ai obisnuit sa se auda la pornirile de vara, unele dintre bujii s-au plictisit....

eduard.stoica - ai citit manualul de folosire al masinii ? de obicei ajuta...

ASs - asta e versiunea pt reparatii, in service, in linia de montaj sunt niste cartuse profi, pt pistolul actionat cu aer comprimat. se poate folosi foare bine si banda adeziva lata de 5 cm armata cu fibre, neagra sau silver, asa numita "duct tape". e mult mai practica, daca stii sa faci barierele cum trb, totul e curatat bine, in varianta "duct tape" poti sa mai si desfaci / demontezi, apoi lipesti la loc.

de cat timp nu ai curatat aspiratia de motorina din rezervor ? e necesar sa faci asta inaintea fiecarei ierni. daca ai cu ce, (lampa portabila cu neon sau led-uri) uita-te in rezervor sa nu fie mizerie. am gasit la o masina o frunza, cand ramanea cu motorina putina se aseza frunza pe sorb. noroc ca era proprietarul acolo ca nu ma credea niciodata. s-a dovedit ca erau frunze dintr-o canistra lasata fara dop in curte si folosita ulterior.

logan la tamponari e hartie....