englezu

mai cumperi?

ma ajuta cineva cu un mk4 navi, sa ii scoata putin capacul din spate sa vad si eu unde sunt trasate circuitele ? va rog frumos ca in al meu a intrat apa iar dupa ce am curatat numai vad unde sunt trasate circuitele , atasez poza sa vedeti despre ce este vb!

ultimul pret? nu ma intereseaza gumele

se poate face proba, este inca montat pe masina amandoua sunt vandute la pachet ! pret 1000ron!

turbina a fost verificata la cald, de cei de la service-ul unde a fost reconditionata si mi-au zis ca nu are joc axul,si ca pierderea de ulei ar fi din cauza filtrului epurator.. ca vezi doamne era foarte mult ulei pe conducta de ducea in turbo

perfect,multumesc mult,insa asta era intrebarea,nu dauneaza turbinei uleiul ala de curge nu? eu mai mult de asta eram speriat:) nu de pata de pe motor:) citisem ca daca este scurgerea mare de ulei acesta este trimis in camera de ardere si dupa trece masina pe ulei

perfect,multumesc mult,insa asta era intrebarea,nu dauneaza turbinei uleiul ala de curge nu? eu mai mult de asta eram speriat:) nu de pata de pe motor:) citisem ca daca este scurgerea mare de ulei acesta este trimis in camera de ardere si dupa trece masina pe ulei

@djtaotao,de unde pot cumpara piesele alea?sa iau dimensiunea de o recomanzi tu! @srb_alex , aia ar fi garnitura de la turbina sau gresesc? la fel de unde pot achizitiona. mentionez ca am idee cat de cat,sunt mai greu de schimbat decat termostatul de motor?va intreb in ideea ca as vrea singur sa le montez! atentie,cei de la service mi-au zis ca problema ar fi uleiul de la epurator care se duce direct spre turbina.. au legatura si piesele de mi le-ati spus? pata pe motor s-ar putea sa fie prin piesa aceea mai exact cotul de iese pe langa filtrul de aer dar de ce am foarte foarte mult ulei in tubul de pleaca spre turbina inca ceva,va multumesc mult!

@djtaotao,de unde pot cumpara piesele alea?sa iau dimensiunea de o recomanzi tu! @srb_alex , aia ar fi garnitura de la turbina sau gresesc? la fel de unde pot achizitiona. mentionez ca am idee cat de cat,sunt mai greu de schimbat decat termostatul de motor?va intreb in ideea ca as vrea singur sa le montez! atentie,cei de la service mi-au zis ca problema ar fi uleiul de la epurator care se duce direct spre turbina.. au legatura si piesele de mi le-ati spus? pata pe motor s-ar putea sa fie prin piesa aceea mai exact cotul de iese pe langa filtrul de aer dar de ce am foarte foarte mult ulei in tubul de pleaca spre turbina inca ceva,va multumesc mult!

schimburile le-am facut cu ulei bmw 5w 30 filtre mann, epurator OEM bmw masina are 250.000 km , sa incerc sa schimb uleiul?

Salutare, este vb de e46 2004 150cp, desfacand scutul de motor am observat pe partea stanga a motorului (pe partea turbinei) pata de ulei , stiind ca turbina a fost reconditionata am fost la firma care s-a ocupat de ea sa verifice, cel de acolo mi-a spus ca ar fi epuratorul de gaze ( desfacand tubul negru de intra in turbina) bun epuratorul este OEM model nou din plastic,in 7000km de cand am facut schimbul mi-a pierdut cam 600ml de ulei, din ce am citit nu prea ar avea nimic epuratorul de gaze.. adica nu-mi pot da seama de ce imi mananca ulei , acest mecanic de a desfacut-o mi-a spus ca nu exista joc in axul tubinei ( nu suiera, trage normal masina) am mai citit pe net si am inteles ca ar putea fi capacul de la culbutori( nu stiu daca am scris corect inca nu stiu ce este ala) orice sfat ar fi bine primit, cu ajutorul forumului am schimbat si termostatul de la motor, termostatul egr ! multumesc frumos ! orice sfat este util, sa pot incepe de undeva, nu vreau sa ma duc pe la service, sa schimb degeaba tot motorul ! tot ce am schimbat la masina am schimbat singur si a iesit de minune cu ajutorul vostru !

salut, am si eu o problema asemanatoare , se aude un scartait dar foarte finut foarte foarte ( stiu cum se auzea motorul ininte ) ce ar putea fi? o fi din cauza temp scazute? sa dau cu wd40 pe cureaua de accesorii? sau la role?

sa imi dai te rog un pm cu un pret si unde ai reconditionat`o

mersi frumos, chiar !sa imi spui dupa reconditionare

droserele vechi ( no-name, aveau mufe de se legau direct la pozitii) am taiat mufele si le-am folosit la droserele noi , nu am masurat tensiunea.. iar la sigurante nu stiu dupa ce sa ma uit:) relee=drosere=balast?

am schimbat de curand balast-urile de angel eyes ( aftermarket, inclusiv cercurile ) iar , daca masina este oprita un cerculet din 4 la .. intamplare sa zic are intensitatea scazuta, daca pornesc motorul ( cu ele pornite,oprite) toate functioneaza corect ! 1.sa fie de la baterie ? 2. sa fie din cauza prelungirii cablurilor ? ( cerculetele aftermarket au firisoare firave si foarte scurte) 3.balast la 50ron ( cu iesire pentru 2 cerculete) nu am legat "romaneste" ( banda izolier) am pus niste conectori utp ( prin capsare cu gel anti-oxidare)

exista vrun mod in care pot verifica servo-directia ( lichid este , am completat cu pentosin original ) insa merge foarte greu si inainte de completare .. nu pierde lichid nu nimic, imi poate spune cineva unde se afla sau cum o pot verifica ( sa scot alimentarea ei sa o testez fara daca se simte ca imi lucreaza) mentionez ca am si putin joc stanga dreapta cu motorul pornit , ma gandesc ca o fi de la caseta sa fie stransa ? e46 din 2004 250k imi sta pe cap, merge volanul greoi.. plus ca la viteza de 160+ se simte jocul in volan mai bine.. trebuiesc miscari scurte si na mai dau si in gol cu joculetzul meu

multumesc, si cum pot umbla la caseta sa numai fie stransa? mentionez ca am si putin joc in volan ( inca nu am ajuns la partea asta ) (singur, din ce am citit pe forum am reusit sa schimb, ulei filtre , termostat apa+egr , antigel ) putin ajutor ar fi binevenit ! si cum pot verifica pompa ca lucreaza?

exista vrun mod in care pot verifica servo-directia ( lichid este , am completat cu pentosin original ) insa merge foarte greu si inainte de completare .. nu pierde lichid nu nimic, imi poate spune cineva unde se afla sau cum o pot verifica ( sa scot alimentarea ei sa o testez fara daca se simte ca imi lucreaza)

exista vrun mod in care pot verifica servo-directia ( lichid este , am completat cu pentosin original ) insa merge foarte greu si inainte de completare .. nu pierde lichid nu nimic, imi poate spune cineva unde se afla sau cum o pot verifica ( sa scot alimentarea ei sa o testez fara daca se simte ca imi lucreaza)?

de ceva timp am si eu un joc .. sesizabil stanga-dreapta(rotile nu actioneaza) se aude si un troncanit dreapta-fata cand iau o groapa, iar la viteza de ex 160 se simte rau jocul .. sa ma pregatesc sa schimb caseta de directie ? volanul nu se smuceste nu simt batai in el , nu nimic

Am si eu o problema de ceva timp , nu imi indica bine acul de la motorina nici km dupa cb ( cei ramasi de facut ) de ex: aseara am lasat masina in parcare pe rezerva si imi apareau 30km de mers.. azi dimineata imi apareau 100 si culmea , in mers inca imi cresteau nr de km de facut,am ajuns pe la 130 dupa care a inceput sa scada usor pana la 50 ( in vreo 10 km parcursi) ce poate fi , din ce am citit am inteles ca sunt 2 pompe in rezervor am inteles ca senzorul de la 0 - 1/2 este in spatele pasagerului sub bancheta din spate si de la 1/2 la 1/1 ar fi in spatele soferului , sa desfac doar indicatorul de la pasager? dar ce ii pot face cu ce il pot curata / testa ? asta ar fi singura problema !

este ok sa cumperi de la autototal , originale bmw?

un pm unde pot curata si eu admisia si un pret se poate ?

ma poate ajuta si pe mine cineva? nu stiu ce sa-i mai fac/schimb !