Hellsbells

"3FF0 DDE - Air Mass Flow Sensor - Ratio of calculated to measured air mass too high" - Debitmetrul, altul nou, BOSCH

Vezi partnumber-ul pe realoem intre 318i si 320d, daca este acelasi atunci e compatibila.

Cu placere, oricum cand mergi la magazin le dai talonul si ei vad care e compatibila si care nu

Eu am inlocuit pompa recent (2 saptamani), am pus HEPU, aproximativ 240 de RON, si din ce am inteles sunt printre cele mai bune, HEPU fiind specializati in pompe de apa.

Asa e facut "wiring-ul".

Schimba debitmetrul doar cu unul original BOSCH!!!

Contact imperfect in spatele panoului, borne baterie murdare, probleme alternator :-)

Si pe mine ma batea gandul de angel eyes aftermarket dar m-am tot gandit la chestii de genul cum ai patit tu. Oricum nu voi aduce nici o modificare la sistemul de lumini chit ca e angel eyes, xenon, lupe sau altele, parerea mea e ca o masina, din punct de vedere al iluminarii, trebuie sa ramana stock asa cum a venit din fabrica. Sincer imi pare rau.

Nu, se aplica in cazul becurilor de pozitie, daca iei LED fara can-bus (adica cu eroare in bord) ti se va aprinde semnalizarea stanga la 50% si mi se pare ca DOAR cea stanga.

Nu ai bagat bine in viteza, si mie mi s-a intamplat, desi uneori nu imi intra in viteza 1 (foarte rar) care poate sa fie pinionul de vina.

Pe tester nu a aparut nici o eroare, am observat ca doar cand sunt la ralanti cu clima pornita, atunci incepe sa se incalzeasca, cand opresc clima isi revine la 90. Apoi cand opresc masina se aude ca un bolborosit, iar din ceea ce am citit intr-un post parea a fi lipsa de freon, iar aceasta fiind cauza incalzirii.

Am BMW Scanner, la DME sau la Modulul de aer conditionat se vede eventuala eroare?

Dar de ce se incalzeste doar uneori... Si doar cand am clima pornita?

*LE: Am observat ca doar cand pornesc clima se supraincalzeste.

Buna! Stiu ca sunt topic-uri referitoare la aceasta problema probabil comuna, dar simptomele sunt umpic altfel. Deci am un BMW e46 316i M43 1.9 si am 2 intrebari sau... probleme. Am climatronic, cand pornesc clima, ventilatorul nu porneste imediat, ci dupa aproximativ 5 secunde, iar cand apa ajunge la 90 de grade, indiferent ca am sau nu clima pornita, ventilatorul nu porneste, deloc!!! Astazi, fiind 37 de grade in Timisoara, am mers prin oras iar cand am ajuns la destinatie, am sesizat ca acul de la temperatura, a trecut de ora 13 (a 3-a liniuta). Problema este modulul electroventilatorului sau... altceva? Am antigel in vasul de expansiune. Multumesc anticipat pentru cine are rabdare sa-mi raspunda.

Merge si cu tableta de 9.7" ?

Si eu sunt tare curios, fiind posesor sunt constient ca e cam puturos dar am auzit ca e fiabil. :-??

Si la mine cupleaza si decupleaza o data la 10-15 secunde cam...dar nu se resimte in mers sau sunt mai nesimtit eu )

Nu e normal sa cupleze si sa decupleze? Din ce stiam nu e nevoie ca, compresorul sa mearga tot timpul.

Nu vreau sa ma bag aiurea in topic, dar nu inteleg de ce sunt asa scumpe? Se gasesc pe ebay la maxim 500 de dolari (~1500 de ron), din Anglia http://www.ebay.com/itm/BMW-316-E46-DUAL-MASS-FLYWHEEL-1-9-09-1998-02-2005-/110637898936?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item19c2885cb8

))))))))

Procedeul de aerisire, cum am vazut pe e46fanatics: Cu motorul rece! 1. Pun contactul, clima la temperatura maxima, ventilatia la minim 2. Desfac busonul si surubul de aerisire 3. Adaug antigel cu apa distilata, pana ce iese pe la aerisire. 4. Pun la loc busonul si surubul 5. Pornesc motorul, ventilatia la maxim, 32 de grade, pana ce ajunge la 90 de grade temperatura la motor. 6. Dupa ce s-a racit motorul, trebuie sa reverific nivelul antigelului. Mai trebuie ceva?

Mie imi scapa pe la buson (pe unde se adauga lichid de racire). Ce parere aveti? Nu mai etanseaza bine? Am facut aerisire si astept sa vad zilele astea, fiindca tot creste temperatura peste 90 de grade uneori si motorul parca nu trage asa bine.

) glumeam desigur

+1, de aia e bine sa ai doar 2 geamuri electrice