Hellsbells

Conexiunea dintre lambda si ecu. Daca arata valoare 0 cu alta sonda inseamna ca nu e citita de ecu.

Da, nu deschide valva, vacuum face electrovalva, dar aceea supapa (valva) nu deschide, inainte deschidea, fiindca se auzea un zgomot cum ai zis tu. Pompa de aer nu a functionat niciodata. Momentan o voi lasa asa, pana cand voi schimba benzina, poate se schimba ceva, in rest, motorul merge rotund cand e cald, doar la rece flucteaza ralantiul, si uneori cand pun frana scade turatia (stalling) catre 500 dupa care isi revine la 850.

*LE am renuntat la pompa de aer, o las deconectata.

Pompa e arsa de aia s-a ars siguranta, releul e ok, cu siguranta pusa, mufa primeste +12V, electrovalva face vacuum si valva nu se deschide cand fac vacuum la orificiul mic. Stiti pe cineva de incredere care vinde pompa de aer si valva? Multumesc!

Multumesc mult! Esti de un real ajutor!!!

Hm, da, cum verific valva?

Fa-mi te rog o poza cu surubul ce il ai tu. Am curatat azi valva aceea, maine o voi monta. Tot am cautat pe internet cum se verifica, doar ca nu prea am inteles. Se face vacuum la valva, in partea care duce inspre electrovalva (orificiul acel mic) si se sufla in partea care vine dinspre pompa de aer? Pompa de apa a avut apa in ea acum 1 luna cand am curatat-o, probabil de aia s-a ars siguranta, acum nu mai este apa in ea, nici in furtunul care duce spre filtrul de aer secundar. Maine am sa pun siguranta, incerc sa verific valva, si sa vad daca porneste pompa. Daca nu, o bag la 12v, si daca asa porneste, inseamna ca trebuie schimbat releul. LE* Nu am erori de pompa de aer, low flow. Ma gandesc ca, pompa nebagand aer in esapament, lambda zice ca e amestec prea bogat, trimite catre ECU sa bage mai mult aer/sa reduca combustibilul => amestec sarac (171 check fuel supply), valori mari la load si celelalte + ralanti fluctuant.

*LE: Am siguranta arsa #36 (50A), cea de la Pompa de aer secundara, o voi inlocui maine.

Bujiile par ok. Problema a aparut acum cateva luni, cam de cand pompa de aer secundara nu parea sa mai faca acel zgomot specific. Din ce am invatat erorile 171 pot avea legatura cu pompa de aer secundara, la fel si eroarea 141 lambda probe, ce imi apare de cateva zile. Am sa verific azi valva pompei, si eventual sa incerc sa o curat.

http://img849.imageshack.us/img849/623/6gt2.jpg Am curatat ICV, clapeta acceleratie, schimbat debitmetru cu cel vechi (valori mai mari la Load, si relantiul fluctua mai tare) si am observat un filet in poza de mai sus, pentru ce e? Se afla langa actuatorul clapetei de acceleratie.

Am sa incerc maine sa mai curat o data valva ICV (am inteles ca asta e i.s. controller 1), iar pe urma pun debitmetrul vechi ce il aveam sa vad daca se schimba ceva. Apoi ma uit la bujii.

Dar Pulse duty factor i.s. controller 1 35.90 ?

Face fasaitul acela scurt, il aud cu geamul deschis, Psss, aproximativ 2 secunde. Bujiile maine le voi verifica, dar inca incerc sa ma gandesc de unde poate sa traga aer fals?? Valoarea aceea de la Load indica ca trage aer fals.

Am schimbat astazi furtunul valvei PCV. Aceeasi problema pe tester, load/78-120, ceea ce inseamna ca trage aer fals. Cum se verifica valva asta? Pe internet am citit 2 variante, cand o lasi la ralanti, scoti capacul de la ulei, si daca il trage in jos, valva e defecta. Apoi am citit pe un alt forum de BMW (nu dau nume) ca daca il trage in jos (capacul) valva e ok. Deci care e varianta buna? Mie mi-l trage in jos si face un zgomot urat motorul, deci creeaza vacuum.

De curiozitate: cum se curata injectoarele? Si cum se numesc o-ringurile ca nu le gasesc pe nici un site de piese auto. Multumesc!

Pe oala amortizorului de pe partea soferului.

Sincer, mare mirare ar fi sa le gasesc asa =))), ar fi un SOC!

Asa voi face. Ce culoare trebuie sa fie? Gri parca, Negru amestec bogat, si alb amestec sarac? Cum sunt numerotati cilindrii? Dinspre parbriz inspre far (1,2,3,4) sau invers? *EDIT: Ma gandesc si la valva CCV (are ulei pe ea), 78kg/h de aer, din ce am citit pe internet inseamna pierdere de vacuum.

316i, acelasi motor ca si 318i . O intrebare. Cum se verifica fisele? *LE: Debitmetrul e la 7 kg/h, la ralanti.

Am reusit sa le activez, CI 28, semnalele se aprind la punerea contactului in pozitia 2, si raman aprinse tot timpul. Poti activa sa se aprinda si faza lunga la 30% dar arata urat cu angel eyes.

Debitmetrul e luat nou BOSCH acum 2 luni. Bujiile le voi schimba in curand.

Buna, azi am reusit sa ma conectez cu un VAG KKL (pentru fiat) la e46-le meu folosind INPA. Am vazut datele reale ale motorului, iar unele mi se par cam...mari? Va rog daca ma poate ajuta cineva sa le interpretez? Multumesc anticipat! http://imageshack.us/a/img694/8186/ap3a.th.png http://imageshack.us/a/img689/9652/zl6k.th.png http://imageshack.us/a/img802/9702/dah.th.png http://imageshack.us/a/img405/3282/11z5.th.png

La asta ma gandeam si eu.. Astazi nu s-a mai aburit, o sa vad si zilele urmatoare. Multumesc!

Se potrivesc pe E46 Sedan intre 1998-2001

Posibil sa curga pe la vreun furtun, sau pe la caseta (nu am scut la masina, deci nu stiu/cred ca scutul acopera si caseta de directie).