MaxyOne

Schimbarea de la navigație mica la mare se pare ca e doar ecranul și codare necesară. https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1213730 posibil sa poți face codarea cu BimmerCode in expert mode

Stiu, multumesc. Frana de mana e pe saboti si este actionata prin cablu exact ca la e46. Am mentionat-o pentru ca pare sa fie o alta problema care mi-a sarit in ochi zilele trecute si care pare sa fi aparut o data cu problema primara insa nu vad cum ar putea.... Brake boosterul peste tot unde am citit, cand este defect, frana nu mai actioneaza sau pedala este foarte tare. La mine este exact invers. Franeaza corect, ba chiar mai bine cĂŁ inainte, iar pedala este foarte moale.

Mersi pentru link. La mine nu ĂŽmi apare nici o eroare in bord. Totusi, am observat ca daca trag frana de mana, nu ĂŽmi apare nimic in bord. O sa verific placutele de frana pe spate. Poate asta e de fapt problema. Multumesc inca o data pentru link

Totusi, nu a avut nimeni problema mea? Ce software imi trebuie sa resetez sistemul de franare, INPA? Nu am cunostinte necesare sa fac resetarea, dar macar sa am habar ce imi trebuie cand caut pe cineva care sa ma ajute. Ma gandesc ca arcurile din brake booster s-au dus...nu inteleg cum, dar cine stie. Vreau sa ma pregatesc moral pentru ce ma asteapta daca trebuie schimbat. Dealer nici nu incape vorba, mi-au cerut ĂŽn jur de 120 de lire plus TVA (20%) pe ora de diagnoza. Dupa care pretul pieselor plus inca 120 plus TVA pentru fiecare ora de manopera. A scos careva brake boksterul fara sa goleasca sistemul de franare?

Pana nu se face puscarie pentru dat km inapoi sau pentru ascunderea istoricului masinii, totul e la noroc....

Ai problema cu butonul start/stop. Schimba-l ca e defect.

Daca te referi la filtrul de aer si la orificii, am sa le verific si pe alea. Daca pot scoate burduful de cauciuc, poate o sa pot verifica si arcuile din interior.

Posibil sa fie master cylinder care distribuie lichidul de frana catre toate rotile. Am sa verific dar asta ar insemna sa pierd lichid de frana ceea ce la mine era peste nivelul maxim. Nu exclud posibilitatea si am sa verific daca am pierderi de lichid pe la roti sau pe la master cylinder aflat ĂŽn fata la brake booster. Multumesc pentru info, revin cu detalii.

Scuze, sa reformulez. Daca apas pedala de frana, nu revine imediat la pozitia initiala, tinand masina infranata. Daca apas pedala un sfert de cursa, pedala se apasa in continuare singura inca jumatate de secunda (masina nu este bantuita de fantome care apasa frana). Am pedala ferma dupĂŁ 4-5 apasari cu motorul oprit iar imediat ce pornesc masina pedala devine normala la apasare. Dupa ce apas pedala, daca nu revine la normal singura, o pot trage cu piciorul ĂŽn pozitia initiala, iar masina functioneaza normal pana la urmatoarea apasare a pedalei de frana. Am verificat lichidul de frana si era peste nivelul maxim. Am mai scos din lichid si pare sa fi rezolvat partial problema. O sa mai scot din lichid sa fie undeva intre jumĂŁtate si maxim. Am verificat arcul si nu este rupt. Am verificat burduful antipraf de la brake booster (in spatele pedalei de frana) si este flexibil si fara rupturi. Nu am erori in bord.

Salutare domnilor. Ieri am descoperit o problema cu E90-ul meu. La ĂŽnceput, maĂâ˘ina nu trĂŁgea deloc Ăâ˘i nici nu se accelera. DupĂŁ câteva minute am observat cĂŁ pilotul automat nu se activa. Problema este cu pedala de frânĂŁ. DupĂŁ ce este apĂŁsatĂŁ, nu revine ĂŽn poziĂâşia iniĂâşialĂŁ, Ăâşinând maĂâ˘ina ĂŽnfrânatĂŁ. MaĂâ˘ina este automata, fĂŁcând cĂŁ atunci când frana este aplicata, sa nu se accelereze. Daca ridic pedala cu piciorul, funcĂâşioneazĂŁ perfect. Daca apĂŁsatĂŁ pedala, se poate observa cĂŁ pedala continua traseul ĂŽncĂŁ o secundĂŁ oprind maĂâ˘ina pe loc. Este lichid de frana, am presiune când apĂŁsaĂâşi frana cu motorul oprit Ăâ˘i coboarĂŁ când pornesc motorul. MaĂâ˘ina frâneazĂŁ normal numai cĂŁ pedala nu revine. A mai ĂŽntâmpinat cineva problema asta? MulĂâşumesc. PS: nu pot ataĂâ˘a video din pĂŁcate..

ĂËi eu sunt interesat de subiect. ĂËtiu cĂŁ existĂŁ o folie 3d cu "feeling" apropiat de cel OEM. DacĂŁ are cineva o rezolvare, va rog sĂŁ postaĂâşi.

Trebuie verificata problema deoarece poate fi vorba de solenoid, nu de tot ansamblul vanos. Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

Când m-am referit ca am piciorul greu ma refeream la accelerĂŁrii agresive mai tot timpul, nu la viteza mare. Ăn UK viteza maxima pe autostrada este 120, nu 130 ca ĂŽn Romania. Trecând peste asta, momentan cu mers normal, ĂŽmi consuma 20 mpg adicĂŁ 14.1 l/100 ceea ce mi se pare destul de mult având ĂŽn vedere ca traficul aici nu e ca ĂŽn BucureĂâ˘ti... O sa curat MAF-ul, o sa schimb bujiile Ăâ˘i filtrele, poate mai scade. Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

Ămi poĂâşi da, te rog mai multe detalii cu privire la acel rulment? De poate cĂŁ rulmentul sĂŁ funcĂâşioneze corect mecanic dar câmpului magnetic sa disparĂŁ? Am schimbat de curând senzorul dar tot nu citeĂâ˘te rotaĂâşia. UrmeazĂŁ sĂŁ schimb inelul reluctor Ăâ˘i nu as vrea sĂŁ ĂŽl schimb Ăâ˘i sĂŁ fiu nevoit sa o desfac iar Ăâ˘i sĂŁ schimb Ăâ˘i rulmentul. Mersi LE: Am cumpĂŁrat Ăâ˘i rulmentul pentru orice eventualitate....

Am ĂŽnĂâşeles, scuze de confuzie. Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

Este mai complicat din cauzĂŁ cĂŁ nu ai scaune cu memorii. Atunci ar fi fost plug and play. Trebuie sĂŁ gĂŁseĂâ˘ti o diagrama a firelor pentru cĂŁ este posibil sa ai nevoie sa schimbi vre-un modul. Posibil sĂŁ mĂŁ ĂŽnĂâ˘el. AruncĂŁ o privire aici http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=681912 Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

De reparat nu cred ca se poate. Nu cred ca are vre-o importanta daca este patrat sau rotund atat timp cat este de aceeasi lungime si se potrivesc capetele. Piesa 1 pe realoem http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VB12-EUR-12-2005-E90-BMW-325i&diagId=32_1516 Daca dai click pe codul din dreapta iti arata ce modele de bmw folosesc aceeasi piesa.

Eu tind sa cred cĂŁ este torque converter-ul. Din câte Ăâ˘tiu de poate recondiĂâşiona dar trebuie sa faci o verificare ĂŽnainte sĂŁ fii sigur. Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

Posibil sa se fi dus torque converter-ul. Sa ĂŽnĂâşeleg cĂŁ dacĂŁ bagi maĂâ˘inĂŁ in drive Ăâ˘i ridici piciorul de pe frana, maĂâ˘inĂŁ rĂŁmâne pe loc?

La cutiile automate, nu poĂâşi scoate "cheia din contact" dacĂŁ maĂâ˘ina nu este pusĂŁ ĂŽn park. Nu e secret dar am avut un moment de facepalm zilele trecute. Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

Se referea cumva la solenoid? Daca da, schimbarea lui nu este complicatĂŁ Ăâ˘i nici nu cred cĂŁ costa prea mult unul nou. Verifica totuĂâ˘i cĂŁ ceea ce spune este adevĂŁrat. Ai doi solenoizi in partea din fata a motorului, trebuie scoasa plasticaraia de deasupra radiatorului Ăâ˘i un Ăâ˘urub care fixeazĂŁ solenoidul. ScoĂâşi mufa Ăâ˘i repeĂâşi procesul ĂŽn sens invers cu noul solenoid. Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

Revin cu detalii cu privire la modulul defect. Am reuĂâ˘it sĂŁ verific in ĂŽntregul loop-ul MOST, conectând fibrele cap la cap la cele douĂŁ module suspecte a fi defecte, modulul bluetooth Ăâ˘i respectiv modulul TV. Modulul Bluetooth este defect. Modulul TV funcĂâşioneazĂŁ perfect. UrmeazĂŁ sĂŁ cumpĂŁr o bucla de fibra sa ĂŽnchis circuitul pânĂŁ schimb modulul Bluetooth. DacĂŁ vreĂâşi sĂŁ verificaĂâşi singuri loop-ul MOST, trebuie sĂŁ scoateĂâşi fibrele din conector, atenĂâşie la in Ăâ˘i out, eu am folosit banda izolier sa marcheze incoming, dupĂŁ care am folosit conectorul pentru a ĂŽmpreuna cele douĂŁ fibre cap la cap Ăâ˘i continua circuitul, dupĂŁ care am repornit maĂâ˘ina Ăâ˘i am verificat pe rand modulele. DacĂŁ aveĂâşi ĂŽntrebĂŁri, incerc sa va ajut cum pot. Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

Ce fel de pĂŁreri vrei? Daca nu te sperie consumul, impozitul Ăâ˘i asigurarea, merita din punctul meu de vedere. Condu un 325i Ăâ˘i fĂŁ-Ăâşi singur o pĂŁrere, ce cred alĂâşii despre acest motor nu este neapĂŁrat Ăâ˘i pĂŁrerea ta. LE: Referitor la motor Ăâ˘i "probleme". Acest motor dezvolta un ĂâşĂŁcĂŁnit produs de "valve lifters" care pe unii ĂŽi deranjeazĂŁ, pe alĂâşii nu. BMW nu recunoaĂâ˘te ĂâşĂŁcĂŁnitul ca pe un defect Ăâ˘i nu dezvolta nici un alt fel de probleme. Ca Ăâ˘i rezolvare s-au schimbat acele valve lifters, dar problema a reapĂŁrut de multe ori. O alta rezolvare a fost schimbarea chiulasei cu tot ansamblul care este destul de costisitor. Daca nu te deranjeazĂŁ ĂâşĂŁcĂŁnitul, nu ĂŽl luĂŁ ĂŽn seamĂŁ. Am citit pe forumuri din afara cum cĂŁ ai scĂŁpat de el daca schimbi viteza la peste 2000 de ture. Problema este cĂŁ acele valve lifters contin un ulei care dupĂŁ un timp ĂŽĂâ˘i pierde proprietĂŁĂâşile mĂŁrind distanta dintre supape si culbutori generând acest sunet metalic.

Daca ai posibilitatea urca maĂâ˘ina pe rampĂŁ Ăâ˘i verificĂŁ inelele. Daca ai schimbat deja senzorii cu unii noi, scoate-i Ăâ˘i verificĂŁ sa nu ii toceascĂŁ inelele. Sent from my ONE A2003 using Tapatalk

Fiecare maĂâ˘inĂŁ vine cu problemele ei. Mai mult decât sĂŁ verifici problemele frecvente Ăâ˘i costurile reparaĂâşiilor nu prea ai ce face. Costurile vor fi mai mari decât la e46, asta e sigur. Nu uita sa iei ĂŽn calcul, impozitul si asigurarea care nu sunt de ici de colo. Sent from my ONE A2003 using Tapatalk