Roberto Giani

,,branevl,, are dreptate motorul diesel porneste si cu admisia demontata. este probat de mine la 525 d

verifica furtunasele de vacum pe toate si pe o parte si pe alta a motorului incepand de la turbina, am patit la fel si camd am schimbat furtunele ca se lipisera erau foita si coapte sa schimbat si mersul masini in bine adica mai pe limbaj de cartier avea vana . Succes sper sa te ajute .

se pare ca functioneaza modulul am cronometrat cat stau pastilele cuplate si anume la prima incercare de pornire cand pui contactul cupleaza aproape de 1 minut si decupleaza dupe pornirea motorului sta undeva la 1min si 14s cuplate pastilele dupa care se decupleaza , dupa am oprit motorul si am incercat iar de data asta cand am pus contactul nu sa mai cuplat dar dupa pornire iar sa cuplat 1 min si 14 sec . Ideia este ca cupleaza cand pui contactul doar la prima pornire pt celelalte porniri probabil primeste comanda doar de intretinere a temperaturi din camera de ardere. Acum vad ca porneste chiar bine.

am avut 5 arse

Am un e39 525d 163 cp si ma intereseaza daca stiti care este traseul care da comanda de aprindere al bujiilor incandescente incepand din momentul care bagi cheia in contact pana la bujii. Povestea mea este urmatoarea : am schimbat bujiile dar parca tot nu se vede diferenta fata de cum era cu ele arse , astazi am umblat la modulul de buji incandescente sa incer sa i-mi du seama daca functioneaza si am dat carcasa lui jos sa vad ce se intampla, la prima pornire pastilele de la bobina au cuplat circa cateva secunde cred ca este normal am mai incercat dupa 15 min dar sa comportat altfel cand am pus contactul pastilele de la bobina nu au mai cuplat in rest dupa ce am pornit motorul acestea au cuplat si au ramas cuplate o perioada scurta. Vreau sa stiu daca este normal sa se intample asa si la cate grade de temperatura bujiile primesc comanda sa se inroseasca.

Sau pe prietenul sau din Urziceni care m-ia scos mie o bujie care de asemenea este profesionist. Are metoda de 100%reusita . Despre el pot sa va scpun ca este stiut de ,,Bunicu,, Numarul de telefon doar prin mesaj privat daca aveti nevoie cald - La stinta materialelor se invata de dilatare

Incearca mai intai toate furtunasele de vacum care se gasesc pe motor daca nu mai trece aerul prin ele ca sunt coapte sau rupte nu mai are putere motorul. Daca sunt ok atunci incearca si altele. Problema patita de mine

Ai si de ce sa nu il crezi pentru ca bujiile nu au nici o treba vara cu pornirea. Bujiile primesc comanda de functionare la o anumita temperatura care este sigur mult mai jos de 15 grade Incearca sa alimentezi cu 35-40 litri de motorina si vezi cum se comporta . Daca merge asa cu 35-40 litri inseamna ca este pompa de motorina din rezervor

Cu siguranta pompa din rezervor este problema e39 cat timp ai motorina peste pragul de 30 poti sa mergi fara probleme

De obicei de la piesa cu tepi este vorba . Mai precis se aprinde panoul ca si cum ar fi normal dar nu porneste ventilatorul.

Schimba modulul de clima el este vinovat de toate ciudateniile si de consumul bateriei din cauza asta nu se opreste ventilatorul . Garantat modulul de clima ( piesa cu tepi ) Am avut problema asta si am rezolvato prin schimbarea piesei cu tepi

Langa modulul de buji gasesti o cutiuta care este un suport pt sigurante si acolo in cutie sunt cateva sigurante asta in primul rand , in al doilea rand daca vrei sa vezi daca se alimenteaza modulul prin firul rosu confectioneaza o lampa de control dintr-un bec si doua fire si pune un fir pe cel rosu iar cel de al doilea pe caroserie undeva becul trebuie sa se aprinda daca este curent pe firul rosu in concluzie nu te mai intereseaza unde este siguranta. Ps. Cutiuta cu sigurante se scoate prin ridicare