dan grasul

valabil. la cerere se asigura montaj pt zona prahova. vad ca nu sunt singurul care nu are completat la profil locatia.

cupajul dintre crdan si cutia di viteze treb schimbat. este o flansa cu 6 bucsi. daca ai posibilitatea sa ducu masina pe un canal, se poate verif f usor: treapta 1 cuplata si incerci sa misti de cardan si ai sa vezi jocul

bratele sunt noi. se poate verifica . 300lei ambele.

din cate stiu toate e 39 au difuzoarele montate in incinte.si fata si spate. din cate m-am documentat un dif ca sa se auda la puterea lui reala treb calculat, adica se masoara volumul incintei - cati litri are si se alege un difuzor care suna bine in volumul respactiv- 10, 13, etc . litri. formulele de calcul nu le stiu nici eu. probabil cineva pasionat exclusiv de audio, sau un audiofil ne poate lamuri.

19 grade e o temp la care ar treb sa porneasca dupa aprox. 3-5 min si la o viteza mica. asta cu masina stand pe loc. urmareste cum se comporta dupa ce stai cu masina pe loc si clima pornita 10-15 min

daca ai dat 900 ron pe motor, ce rost mai are sa il repari pe cel vechi. ideea cu reprattul era ca o solutie sa nu arunci atatia bani pe o piesa care in cele mai multe cazuri se poatre reconditiona cu 50-100 lei.

da. poti sa mergi cu ea pornita la drum. doar sa fii atent cand incetinesti cu 20-30km /h sa o opresti. in rest la drum intins se raceste suficient.bineinteles daca nu 9ntentionezi sa pleci in calatorie prin vreo tara cu clima tropicala

acum am vazut si poza. se vede ca are modulul sau o parte din comanda electronica pe acea placa. am sa ma consult cu un electronist sa vedem in ce masura se poate reconditiona.adica se poate desprinde piea arsa si inlocui. nu se vede ca r fi turnat montajul in silicon sau rasina. poate mai pui cateva poze din mai mjlte unghiuri.

da , se da bara jos. e f simplu. desfaci grilele negre de langa proiectoare. si ai sa vezi doua torx uri de 50- capete de torx- sub bara. desfaci si siruburile rapide care tin aparatorile de plastic din dreptul imbinarii barii cu aripa. apoi tragi usor inspre fata. treb sa demntezi si farurile. sopr.

desfa motorasul si alimenteaza l pe cele doua fire. daca merge fara intrerupere inseamna ca este o problema de la modul-teoretic. cel mai probabil motorul ventilatorului este intrerupt. rotorul

observatiile sunt de bun simt si reale. vad ca nu ai spus nimic de 520 d facelift. lasand la o parte parerile ca e submotorizat si altele, intretinut cirect este un motor f fiabil.

si un egr cu depuneri. nu am poze inainte dar i am facut dupa ce l-am curatat

ca si parere , ''lumanarile'' sunt tot efectul angel eyes. asa il prinde bine pe e 39. mie imi place si nu as pune neon. sau vreo culoare apropiata de enon. cat despre oglinda, se poate scoate fara sa distrugi becul. are pe laterala doua puncte lipite. se poate taia pe langa cu un cutter, ca ramane pe langa, si sa ramana acele santurui curata. se scoate oglinda si se inlocuieste becul. chiar nu am vazut pe nicaieri lucrul asta, ca se schimba becul cu tot cu oglinda. oricum mi se pare nejustificat. dupa 10 ani, , la mine oglinzile arata perfect. au fost afumate , le am sters cu microfibra si sunt impecabile.

nu este pragul de vina. tot pe forum am intrebat si eu, intrigat de mocheta uda la BMW. (nu mi-a plouat niciodata, nici macar in dacie). folia s-a dezlipit din masticul original. se umezeste cu diluant sa faca priza si suplimentar se mai oate pune pe langa el silicon transparent sau orice culoare pt o siguranta suplimantara.esential sa stergeti bine muchia pe care se pune cu diluant

e f posibil ca mult piese sa le fi schimbat fara sa fi fost nevoie. jantele au fost verificate? cine lea echilibrat afacut verificarea? sa nu aiba bataie axiala- radiala?trepidatiile nu au nici o leg cu amortizoarele si bieletele antiruliu. nu treb sa vibreze nimic, indiferent de viteza, in line dreapta.

am scris la general: intercooler imbacsit, racorduri neetanse, filtre imbacsite, valva egr plina de funingine, etc. scriia cineva intr un post despre scaderea consumului dupa ce a curatat valva egr , intrcooler, galerie de admisie.

am incercat de cateva ori, link ul nu este valid. am incercat sa iti trimit pm, insa e o setrare ceva care nu ma lasa. un manual pt e 39 520 2001 as vrea. multumesc

este un singur intercooler. vorbeam la general, de intercoolere. intercooler ul se afla sub radiatoarele de clima si apa, se demonteaza , dupa ce se desface scutul masinii. ise pe dedesubt. are doua cleme. se desfac furtunele de racord. tot pe dedesubt. este nevoie de canal. valva egr se curata si ea. desfaci capacul de plastic si este in drapta , la intrarea in galeria de admisie. verifica geometria rotilor, si sa nu fie vreo roata infranata.asta in prima faza, faptul ca se putea deregla de la accident.

depinde ce accident. geometria rotilor este in parametrii? o tamponare usoara sau ceva de genul asta nu are nici o legatura cu consumul. legat de consum , si eu am acelasi consum 8-8,2 oras, mers normal. pe alt topic spuneau, mai multi ca nu are cum sa existe asemenea consum. nu stiu cati dintr noi suntem atenti la starea masinii, de la cauciucuri , filtre, geometrie, intercoolere curatate.

ai verificat soclurile dupa ce ai pus becuri de 20 w? ets tottusi putere dubla, la fel si caldura degajata.

va pot ajuta cu reconditionarea motorului- ventilator. pm

eu am sedan si am aceeasi prindere: torx ul de la manerul de deschidere , clema de la mijloc si dopurile de pe toata marginea fetei.

cel mai probabil carbunii. motorul se poate reconditiona. mai sunt doua topicuri cu acest subiect

o intrebare legata de rabatarea oglinzilor: daca nu exista acest buton pe blocul de comanda, implicit nici motoras in oglinzi. care ar fi necesarul de piese care se schimba si operatiunile , pt cine a mai facut?pres ca se poate upgrada f usor, incepand cu alt bloc de comenzi care sa aiba acel butonas.pe langa aceasta ceea ce se spunea cu inchiderea lor odata cu inchiderea masinii din telec. se poate realiza fara pre multe modif.?

am schimbat si eu reglajele la un far pt ca erau rupte. cumparate de pe okazii. am desfacut farul cu feon ul.era mult praf pe interiorul gemului. toate piesele demntate cu grija si sterse cu mocrofibra.fara spirt sau altceva. lupa si oglinzile curatate f . atent cu mocrofibra si piele sintetica , sa nu mai ramana nici o scama masticul vechi nu se curata , doar unde este praf se decapeaza cu diluant nitro. la asamblare , cand mai este aprox 1cm pana sa se imbine marginile, am pus snur de mastic negru. in felul asta s-a etansat perfect, curatat surplusul de mastic. dupa polisharea geamului l-am imbracat in autocolant transparent. dupa montare, seara am ramas uimit de diferenta. pot sta acum linistit langa o masina 2010-2011- cu faruri ca si noi.