cvalro

e normal sa fie aproximativ la fel, au acelasi motor M47. corect este sa o tin turata pe la 1800 rpm, dar ma tem ca nu prea se poate, in special in treapta a doua ,pe la 40 km are 1200 si nu cred ca ar fi corect sa ii dau prima treapta sa o ridic in ture. sau dupa unii se poate:-))

exista o intreaga tevatura pe tema ce fel de ulei folosim. am mai zis si repet, este foarte important ce fel de ulei a folosit mashina de la inceput, daca ai cumva un istoric al ei. daca a folosit un mineral sau semisintetic, este o mare pacoste sa il schimbi cu un ulei sinetetic acum. acum sa recapitulam: daca auzi acel rontait la inceput, eu zic ca este linia de cuzineti. nu are nimic de a face cu consumul de ulei, asta se leaga de starea segmentilor si a alezajului. revenind la ulei, eu nu am facut niciodata sigur de capul meu schimbul, iar ultima data cind am schimabt uleiul in germania, mi-au pus liqui moly 10w40. cind am intrebat pe cei de la contempo brasov ce fel de ulei au pentru motor au zis ca ulei special pentru bmw:-(( , parca s-ar folosi acelasi ulei pentru toate tipurile de motoare.

m-am gindit si eu la asta. ce se intimpla de la 2000rpm in sus?, are un boost foarte bun. daca iti amintesti cei de la porshe aveau aceeasi problema la 911 acum citiva ani. cit despre debitmetru de aer, nu stiu ce sa zic, ar trebui sa imi faca probleme si mai sus de 2000. cartea spune ca trebuie sa am cuplu maxim intre 2500 si 3500 rpm ceea ce este corect. am vazut un caz asemanator la un audi A6 si intr-adevar s-a rezolvat problema dupa schimbarea debitmetrului dar si adaugarea unui cip.

nu stiu sa iti spun in romania unde gasesti dar cred ca pe la magazine auto mai cu pretentii care au multe accesorii auto. eu le-am cumparat din germania. cit despre reteta proprie am sa iti spun da sa nu rizi: pentru un bidon de 5 litri foloseste 250-300 ml solutie de spalat vase, 200 ml spirt medicinal si restul apa pina la 5l. daca gasesti ceva esenta care sa omoare mirosul de spirt ar fi minunat. in loc de spirt poti folosi alcool dar acesta este mai scump, nu se merita.

sorry, conexiunea o fost de vina, am avut un blocaj.

oops!, cred ca s-a lasat putin ceatza. nimeni nici o idee?

asta cred ca e "fake" sorry man, dar nu pot sa cred

sorry man. sunt convins ca ai sa dai tu peste el. si eu de abia dupa 2 ani am descoperit ca mi se deschide geamul de la haion. by the way, cum naiba poti sa deschizi portbagajul la touring daca nu ai baterie? mecanic ma refer.

ce-a mai buna pentru concentrat este cea de la sonax, eu asha ceva am folsit pina acum. e scumpa cu draci dar avind in vedere ca nu se foloseste prea mult concentratul , mie mi-a ajuns aproape 2 ani. cit despre cea uzuala de spalare am folosit ce se gaseste in comertul socialist si ce este mai ieftin, normal,dar si compozitii proprii. ma tem insa ca cele din comert mi-au atacat lamelele, dar asta este. bmw ti-ai luat, buzunarul il deschizi.

ce-a mai buna pentru concentrat este cea de la sonax, eu asha ceva am folsit pina acum. e scumpa cu draci dar avind in vedere ca nu se foloseste prea mult concentratul , mie mi-a ajuns aproape 2 ani. cit despre cea uzuala de spalare am folosit ce se gaseste in comertul socialist si ce este mai ieftin, normal,dar si compozitii proprii. ma tem insa ca cele din comert mi-au atacat lamelele, dar asta este. bmw ti-ai luat, buzunarul il deschizi.

ce-a mai buna pentru concentrat este cea de la sonax, eu asha ceva am folsit pina acum. e scumpa cu draci dar avind in vedere ca nu se foloseste prea mult concentratul , mie mi-a ajuns aproape 2 ani. cit despre cea uzuala de spalare am folosit ce se gaseste in comertul socialist si ce este mai ieftin, normal,dar si compozitii proprii. ma tem insa ca cele din comert mi-au atacat lamelele, dar asta este. bmw ti-ai luat, buzunarul il deschizi.

ce-a mai buna pentru concentrat este cea de la sonax, eu asha ceva am folsit pina acum. e scumpa cu draci dar avind in vedere ca nu se foloseste prea mult concentratul , mie mi-a ajuns aproape 2 ani. cit despre cea uzuala de spalare am folosit ce se gaseste in comertul socialist si ce este mai ieftin, normal,dar si compozitii proprii. ma tem insa ca cele din comert mi-au atacat lamelele, dar asta este. bmw ti-ai luat, buzunarul il deschizi.

poi tre sa fie si la tine la fel. pe comanda stergatoarelor de parbriz , exista un buton, care apasat pune in functiune pompa de spalare cu concentrat (atentie, am zis concentrat) care spala si parbrizul si farurile cam asha: parbrizul jet continuu cred ca vreo 2-3 secunde dupa care intra stergatoarele si farurile jeturi mai scurte aprox 1 sec. daca speli parbrizul numai cu comanda simpla (tragi spre tine) farurile nu sunt spalate decit numai dupa citeva cicluri de spalare ale parbrizului si numai cu solutie simpla. e ciudat, nu?

ok, meri la un service, care il consideri tu cel mai bun, oricum o sa te lovesti de asta la inspectia tehinica la doi ani. si butonul de reglaj trebuie sa fie undeva in dreapta volanului sub comanda de proiectoare ceatza si pozitie suplimentara. efectul este mai evident in ceea ce priveste reglajul cind mashina este incarcata (think about). si nu te mai lua dupa toti trabantistii care te blitzuiesc cu lanternele. cel putin macar esti impacat ca esti legal. in rest, faruri in ochi.

grija daca ai ceruit mashina, solutia de parbriz nu mai este eficienta. dar asha cum ai prezentat ma tem ca sunt lamele de la stergatoare. eu le-am schimbat acum vreo luna , numai lamele de cauciuc, cu ceva gasite in statiile petrom, pentru cel din dreapta se potriveste bine, parca sunt de 55 cm, dara la cel din stinga (conducator), mai trebuie sa mai agaugi o bucatica mica. sunt convins ca nu or sa ma tina mai mult de un an de zile, dar si pentru 150000 lei :)

daca perioada pina cind se stinge lampa martor este de 2-4 secunde, este un fenomen cit se poate de normal. daca este mai mare, cauzele pot fi mai multe: ulei murdar, ulei neadecvat, filtru murdar, uzura excesiva a pompei, uzura in lagarele axului cu came si astea numai citeva. intrebare? - cind pornesti motorul ai un "clantzanit specific de bataie de cuzinet care dispare dupa maxim 10 secunde? daca da e vorba de linia de cuzineti. daca nu eu zic sa schimbi in prima etapa uleiul cu unul recomandat dupa care sa vezi care este efectul. ce iti arata serviceul mashinii din bord? nu de alata da poate o fi ajuns la perioada de schimb ulei si ai neglijat.

fain de tot. dar nu ash incerca asha ceva in ro.

costine, nu sunt chiar asha de destepte pe touringurile noastre, trebuia sa le lasi asha cum au fost reglate cind ai luat mashina, stiu ei nemtii ce sa faca mai bine decit noi, cred. cine te-a blitzuit, probabil nu a priceput ca are in fatza un bmw :blink:

siguranta , este exclus sa fie, ar trebui sa fie o alarma in bord legata de aceasta. sunt pentru tester, e metoda cea mai sigura. si mai sunt si patit, nu de alta:-(

sa iti spun cum am procedat eu timp de 3 ani de zile. am circulat cu numar de germania, la care iti trebuie: _ procura (se poate lua pe cit timp vrei tu, numai tembelii nostri s-ar putea sa iti spuna ca nu te poti folosi de ea mai mult de trei luni) _ chiar daca ai procura , mashina nu poate circula mai mult de 30 de zile legal in tara, de aici gindestete cita spaga tre sa dai de fiecare data cind te opreste politia. _ la toate astea adauga toate cheltuielile si taxele mashinii pe care trebuie sa le platesti in germania (taxele anuale, tuv, samd) _ mashina era pe numele fratelui meu, deci asemanare de nume, dar daca e sa iti faca altcineva procura pina si ungurii or sa devina suspiciosi la granita. _ mai nou am inteles ca procura trebuie tradusa si legalizata, nu stiu zigur daca trebuie si apostila. mai vrei ? :blink:

costine. cum comanzi instalatia de spalare faruri? la mine merge dar are un program destul de ciudat. cit deaspre montarea faruri xenon daca nu le-a avut, hmm ce sa zic, nu contest nici o clipa superioritatea lor, dar sa te scarpini olteneste, iar nu cred ca merita. si mai cred ca nu e profitabila afacerea, daca masina nu a fost montata din fabrica cu ele.

De la ce turatie a motorului se simte ca va intra turbosuflanta? La mine (520 d) am o zona moarta intre 1000 si 2000 rpm, care ma prinde descoperit mai ales cind trebuie sa ma "strecor", dupa 2000 are un booster suficient pentru a face fata in orice situatie. Exista vreo solutie ca sa plece turbina de jos?

14000 e in munchen si cam 1400 vama daca imi aduc bine aminte. asta in 2003

chiar vrei un raspuns?

am tot 520 d, dec 2000, dar nu am vazut nici o mufa de testare la motor ci numai in partea stinga , putin sub bord, cea de care spune wlf. poti spune mai exact unde se alfa mufa asta la motor?