zeke

cei interesati de piesele din lista sau de alte maruntisuri de pe la motor (M43) sunati la 0(7)6-5-20-3006

nu, din pacate nu o mai am.

anunt valabil

scut motor plastic (folosit) - 150 RON

Piese noi: senzor axa cu came (cod 12141438082) - 160 RON - FEBI Piese folosite: chiulasa completa - 1300 RON volanta LUK - 700 RON disc ambreiaj + placa de presiune folosite ~6000km - 350 RON bloc motor cu pistoane - 600 RON electromotor - 350 RON baie ulei - 400 RON alternator - 300 RON injectoare - 150 RON/buc valva PCV - 100 ron amortizor stanga fata SACHS - 100 RON bandouri bara fata (nu sunt impecabile) - 15 RON/buc bec xenon H7 pentru instalatii aftermarket - 70 RON cei interesati de piesele din lista sau de alte maruntisuri de pe la motor (M43) sunati la 0(7)6-5-20-3006

Cred ca la asta se refera: 11151743386, furtunul cel mai scurt dintre cele doua legate impreuna.

problema ta este senzorul de volan, care este defect sau mai mult este deja in scurt si din aceasta cauza nu se poate conecta nimeni cu diagnoza cred ca senzor la volan au numai cele cu DSC

Mai bine am gasi pe cineva sa ne scoata din acest "club"...Oricum la cati "specialisti" sunt la BMW la reprezentanta in Romania cred ca ii numeri pe degete...cand am fost la Iasi la diagnoza mi-au lipit cu SuperGlue capacelele de protectie a motorului <_< Vroiam sa scot in evidenta faptul ca este o problema in fata careia mecanicii* nostrii raman prosti, avand in vedere ca ei se bazeaza pe doar pe tester. Daca ai nenorocul ca testerul nu zica nimic, atunci solutia e clara si unica pentru ei: Schimba cat mai multe, trebuie sa se nimereasca si piesa defecta printre toate astea. Si cum nu cred ca-s prea multi care iau acest raspuns drept bun... ai cam ramas cu masina nereparata, pt ca, teoretic, mecanici mai priceputi decat cei de la reprezentanta... unde sa gasesti? *) Vorbesc de auto service Filaret. Apropo de superglue: eu am fost la Filaret pentru ca mi se aprindea un martor de avertizare la bord, datorita unei defectiuni. Am lasat masina peste noapte la ei si am luat-o a doua zi cu martorul stins. Scosesera becul si pusesera o rezistenta.

995527 & flta909, bine ati venit in clubul detinatorilor de bmw-uri pe ale caror module de ABS/ASC nu se poate conecta nimeni!

am eu un M43 "compleCt", daCA Crezi ca se potriveste, lasa-mi un mesaj.

la reprezentanta e aproape 6 mil. E mai greu sa gasesti o valva defecta dar cu membrana buna. Motivul pentru care se schimba valva e tocmai faptul ca se rupe membrana. Unii o mai schimba si cand incepe sa tacane. Am citit pe un forum ca, clapeta s-ar deshide incepand cu aprox. 3500 rpm, si ca ai putea sa incerci sa o blochezi pe inchis daca mergi mai mult in oras, ai putea simti o diferenta. Asta doar ca o solutie provizorie. Succes

revin cu anuntul. Astept oferte. Pentru piese sh, doar din bucuresti, pt oferte de piese noi si din tara. Mersi

mersi pentru raspuns. Poti sa-mi arati si mie, printr-un cod de piesa pe realoem, care e vascocuplajul asta, in caz ca exista si la e46?

Puteai sa intrebi inainte daca am fost cumva la test, pt ca ti-as fi raspuns ca DA am fost si n-a iesit nimic legat de problema asta. Nu mi-e greu sa pun termostatul la loc, cu atat mai putin sa scot aerul din instalatie. Ca sa se arda garnitura de la chiulasa e nevoie de o temperatura ceva mai mare de 100 C, temperatura la care fierbe apa, dar sunt linistit in privinta asta, n-am permis sa se ajunga acolo. Tot ce ma interesa de la voi era sa va dati cu parerea in legatura cu nefunctionarea ventilatorului. Puteai sa intrebi inainte daca am fost cumva la test, pt ca ti-as fi raspuns ca DA am fost si n-a iesit nimic legat de problema asta. Nu mi-e greu sa pun termostatul la loc, cu atat mai putin sa scot aerul din instalatie. Ca sa se arda garnitura de la chiulasa e nevoie de o temperatura ceva mai mare de 100 C, temperatura la care fierbe apa, dar sunt linistit in privinta asta, n-am permis sa se ajunga acolo. Tot ce ma interesa de la voi era sa va dati cu parerea in legatura cu nefunctionarea ventilatorului. Si daca nu ma insel, sonda aia de temperatura (13 sau 11 din desen) nu are nici un sens sa fie pusa la intrarea in radiator. La intrarea in radiator e clar ca apa e fierbinte, mai important e la ce temperatura iese din radiator.

Pai am banuit ca l-ai demontat deoarece nu mai este bun.Fara el nu se poate verifica deoarece se va incinge motorul. Ti s-a mai spus asta si mai sus. Nu prea ai citit cu atentie topicu'. L-am demontat pentru ca am banuit ca e defect, si am subliniat chiar ca nu s-a vazut nici o diferenta dupa ce l-am dat jos. Am citit tot ce mi s-a raspuns pana acum, cum ca fara el se incalzeste prea tare motorul, si cu ocazia va multumesc, dar mai asteptam pareri. De-aia am si intrebat a doua oara daca cumva functionarea ventilatorului depinde de prezenta termostatului. Daca vroiam sa inlocuiesc cat mai multe piese pana dadeam de cea defecta, ma duceam direct la service, acolo asa se procedeaza.

Pai de ce nu il schimbi? Pai daca l-am scos si nu s-a schimbat nimic? Apa inca se supraincalzeste si refuleaza. Daca cumva intr-adevar functionarea ventilatorulului e conditionata de existenta termostatului, atunci as deduce ca e defect. Schimba termostatul si mai vezi dupa.Nu poti sa repari masina asa, elimini piese "neimportante". De ce sa schimb termostatul? Nu pot repara masina nici inlocuind toate piesele pana aflu care era defecta. Cum ai ajuns la concluzia ca e defect? In mers, apa nu refuleaza, chiar cu termostatul montat. Daca era blocat, puteam sa fiu eu si-n mama mersului, pe cel mai aprig frig ca tot fierbea. Ventilatorul porneste la viteza mica. Asta e problema.

Pai de ce nu il schimbi? Pai daca l-am scos si nu s-a schimbat nimic? Apa inca se supraincalzeste si refuleaza. Daca cumva intr-adevar functionarea ventilatorulului e conditionata de existenta termostatului, atunci as deduce ca e defect.

Sau poate kilometrii ramasi urca si coboara dupa cat indica acul..

Ok, am observat ca e un termostat mai special, dat totusi e normal sa fiarba lichidul daca termostatul e scos?

se pare ca aveam nevoie de ochelari pana acuma, da asa e cum ati zis voi ; am facut 200km intre timp si problema nu mai exista. Danke :) Ba "problema" mai exista. Consumul tau va mai creste, dar bineinteles intr-un ritm mai lent. Media care e afisata acolo este o medie ponderata (cu distanta parcursa), deci va fi nevoie sa stationezi ceva mai mult ca sa creasca cu 0.1L. In conditii de functionare normala, daca viteza este mai mica de aprox. 20km/h, consumul corespondent distantei parcurse cu viteza asta mica nu este luat in calcul la medie, drept dovada, acul de la comsumul instant indica zero, toata aceasta perioada. Cum spuneti voi ca e corect din punct de vedere practic sa ai afisat pe bord 35 L/100km consumul mediu pentru o masina care si-a resetat recent media si a parcurs 10km in oras, si a stat la 10 semafoare???? E o informatie falsa, deci nu cred ca e ceva corect. Apropo Beldi, am si eu aceasi problema, am verificat la un amic cu o masina similara, si NU face la fel. Si.. valoarea respectiva nu reprezinta consumul efectiv de carburant al masinii de la ultima resetare, reprezinta media consumului de carburant pentru o distanta de 100 de KM PARCURSI. Adica o valoare care se calculeaza IN MERS. Banuiesc ca, consumul la ralanti este o valoare L/h care se adauga intr-un fel aproximat la media aia.

Stie cineva care poate fi cauza pentru care ventilatorul porneste dar la viteza relativ redusa (nu se aude mergand) si doar pentru o scurta perioada de timp. Porneste la aceeasi viteza ca atunci cand se porneste aerul conditionat. Se ajunge la un moment dat la supraincalzirea lichidului si refularea lui. Acum ca e iarna, face numai la ralanti, in mers continuu se mai raceste. Termostatul l-am scos, initial am crezut ca e vechi si nu mai lucreaza, dar fara nici un rezultat. Am observat ca daca scot mufa de la sonda care banuiam eu ca ar trebui sa declanseze ventilatorul, acesta porneste la viteza maxima si nu se opreste pana nu cuplez mufa la loc.

Da, au dat jos cutia. Initial mi-au spus ca e volanta defecta, fara doar si poate. Au schimbat volanta cu una noua, apoi ambreiajul (disc + placa + rulment) si-au constatat ca face la fel. S-a ajuns la concluzia e fisurat vibrochenul. Am deja o a doua parere. Bineinteles, dupa ce-au incercat si ei la randul lor cu o alta volanta si cu alt kit de ambreiaj.

Daca iti spun, o sa-ti vina sa razi. Au zis ca din experienta lor, la modelul asta de masina se rup vibrochenele (cam 3 masini din 10 au zis ei), nu i-am crezut dar mi-au demonstrat intr-un mod si mai hilar: au tras cu mana de capatul vibrochenului, imediat dupa volanta, si au simtit jocul la mana :) Mersi Gabi, mai caut in Bucuresti si daca nu gasesc, apelez la tine.

Salut, am un e46 320d din 2000 si in urma unor constatari la 2 service-uri din Bucuresti, mi s-a spus ca sursa unei batai in motor la turatii pana-n 2000rpm asociate cu o vibratie in pedala de ambreiaj la plecarea de pe loc, este fi vibrochenul care ar fi fisurat axial <_< . Prin urmare, am nevoie, destul de urgent, fie de un vibrochen (si probabil de alte piese), fie de un motor complet. Astept ofertele voastre la nr de tel: Tel: 0-72(8)-2765-52 0-72(2)-2276-95

Mersi Dan, dar am deja manualul