V5P

In sfarsit am reusit sa achizitionez si cel de-al doilea set de jante. Alesele au fost BBS RK 8,5J ET 38 toate 4.Am avut de ales din 2 seturi cu ET 13 si ET 38.LE-am ales pe cele cu ET 38 pentru a putea pune semislickurile 245/40.Fiind 2 seturi unul era negru iar celalalt gri,iar acum am 2 gri si 2 negre.Nu ma deranjeaza pentru ca nu vor fi montate niciodata toate 4 pe masina,pe 2 din ele se vor pune doar anvelope de drift pentru zilele cand este chef de distractie :frantics: .Jantele sunt la fel de usoare precum cele RC adica 8,2KG/janta,probabil sunt cele mai usoare jante de la BBS.Voi reveni cu ceva poze mai pe seara. Pentru doritori a ramas un set de BBS RK 8,5J ET 13 toate 4 (2 gri si 2 negre),cine doreste poate da PM. Acum sunt in cautarea unor ceasuri suplimentare si dupa ceva documentatie m-am orientat catre 2-3 marci: VDO,AEM si INNOVATE MotorSport. Momentan voi lua doar Boost,AFR,EGT si Turbo Timer. Le vreau digitale si sa se incadreze cat de cat in iluminatul din interiorul masinii,adica portocaliul acela OE daca se poate. Cele VDO(Germania) sunt aproxmativ 500$,cel de AFR cred ca arata daor in grafica din poza amestecul si nu si in cifre(sper sa nu fie un minus asta),iar Boostul sper ca il va arata si in BAR nu doar PSI Cele AEM(USA) sunt aproximativ 740$,acestea am inteles ca se pun mai mult pe japoneze,are Boostul tot in PSI(sper sa fie si in BAR),iar EGT-ul in F sper sa fie si in Celsius. Cele INNOVATE MotorSport(USA) am gasit doar AFR simplu sau un ceas cu AFR si BOOST,iar pentru EGT ar trebui sa iau alta firma ceea ce nu as vrea sa fac,adica sa le amestec. Turbo Timer l-am gasit pe acesta de la HKS - 40$ Multi m-au indrumat spre VDO,as vrea si cateva pareri daca exista useri care au sau au avut VDO sau una din marcile enumerate mai sus.

Salut Nu am mai avut timp pentru documentare in legatura cu volanul dar candva va veni si timpul lui.

Nu ati inteles De 3 saptamani ma chinui sa iau inca un set de jante cu ET mai mare(adica 38) pe care sa pun slickurile si sa le tin doar pentru nevoie.Am gasit tot RC 300 ET 38 dar baiatul nu are alte le de schimb si pana isi ia altele dureaza.Aceeasi problema am intalnit-o si la o pereche de RK(RC sau RK sunt singurele optiuni deoarece doar acestea au 8kg/janta),iar acum sunt in tratative cu altcineva care are RK ET38,sper saptamana asta sa le pot lua si sa pun semislickurile (Toyo R888 245/40/18) pe 2 din ele si pe celelalte 2 voi pune numai anvelope pentru drift. Nu aveam in nici un caz de gand sa ma dau cu 205-ul,acestea sunt doar de design.

Dupa foarte multe cautari si incercari am reusit sa pun noile jante.A fost foarte greu sa gasesc anvelopele optime pentru a nu atinge nici acum si nici cand voi pune al 2-lea set de jante cu semislickurile pe ele care sunt mai late.Am incercat 225/40 pe fata,pe urma si pe spate,am roluit aripile pe spate sperand ca macar asa voi putea sa pun 225/40 pe spate si sa fie si joasa exact cat trebuie,dar fara succes... In cele din urma am facut camber pe fata din suspensie si i-am pus 205/40/R18 (dupa camber incapea si 225/40/R18 dar nu si pe spate si din acest motiv nu avea rost sa las mai lat pe fata). Pe spate nu am vrut sa fac camber deoarece masina are un "retard" si din cand in cand mai doresti linii avand nevoie de toata derenta anvelopelor asa ca am ales si pentru spate tot 205/40/R18.Acum totul este la fata si cum trebuie.De 4 ori a trebuit sa merg la service pentru a mai inalta sau lasa suspensia,ba era prea inalta de bot,ba prea lasata de spate,dupa ce am tot schimbat anvelopele si era cum trebuie atingea cand aveam pasager in spate si etc...Acum sper ca am gasit setup-ul perfect. Maine voi merge la geometrie pentru ultimele reglaje pentru ca nu am fost deloc de cand am pus puntea inapoi. Masina a mai fost coborata de fata cu 1 cm si de spate foarte putin aproximativ 0.5cm fata de cum era inainte,iar acum este putin mai rigida pe fata dar acceleratia este mai buna,probabil unghiul la acceleratie este mai bun. In pozele ce le voi lasa acum nu era cu reglajul final ci cu penultimul(adica in prezent a mai fost lasata 1 cm de fata),voi reveni si cu alte poze pe viitor cand va fi curata. In curand vor veni noile jucari pentru a atinge pragul propus de 400Cp :shifty:

Am terminat lucrarea la puntea spate dupa multa asteptare iar rezultatul este foarte bun momentan, sa vedem cum se va mentine in timp. Am enumerat mai sus ce s-a facut la masina iar pe langa cele spuse am mai schimbat si bieletele pe spate si am mai eliberat putin evacuarea unde avea 2 coturi de 90 le-am facut la 45. Masina este foarte stabila acum cu noile bucsi iar minunea de blocant mananca ambele anvelope la orice talpa in treptele 1-2.Acum scartaie si in a 3-a lucru care nu se intampla mereu inainte. Mi se pare ca si cutia si-a schimbat putin statutul,mi se pare ca este mult mai precisa si sigura,intra mai bine in viteze. Pot spune ca diferenta cu blocant este ca si cum as avea semi-slickurile puse cand de fapt nu sunt pe masina.Momentan nu am incercat si cu semi-slickurile deoarece inca lucrez la capitolul jante.Sper ca pana la jumatatea lunii urmatoare sa termin si capitolul jante cu tot cu roluit si sa trec mai departe la ultimele upgrade la motor...

Avand niste dificultati cu jantele pe care nu pot pune dimensiunile dorite voi fi nevoit sa mai iau inca o pereche pentru semislickuri. Ce sa aleg dintre cele 2 modele de mai jos,inca un set BBS RC 300 cu ET mai mare sau cele negre BBS RK?

Saptamana aceasta am dus domnisoara la doctor pentru efectuarea urmataorelor operatii: - intarire punte spate - montare bucsi poli - montare blocant - vopsit punte electrostatic Blocantul a fost pus in cutie,schimbat semeringuri si ulei. Prinderile de la punte pe caroserie erau in stare perfecta fara urme de fisuri. Voi reveni cu poze mai multe.

Eu caut altceva.

Salut Cumpar de preferat 2 jante(daca pretul este ok le pot lua pe toate 4) pe 18" usoare(8-9kg/janta)care sa aiba ET pentru E46. Nu conteaza modelul.Vor fi folosite doar pentru semislickuri,conteaza doar sa le pot pune pe E46 cu anvelopa 245/40. Astept oferte,daca nu macar nume de jante usoare.

Astazi au ajuns bucsile poli. Pana la urma am optat pentru inlocuirea urmatoarelor bucsi: - bara stabilizatoare fata-spate - brate spate(cele care se prind sub prag) - cele 4 de la puntea spate - cele 3 de la grup Eu pana sa le vad pe acestea credeam ca sunt mult mai dure,ceva cum este plasticul si din acest motiv ma gandeam ca o voi face exagerat de rigida dar acum am vazut ca au si un grad de elasticitate(se poate vedea cum se indoaie in 2 din pozele de mai jos). Sper ca saptamana viitoare sa incep lucrarea completa pe puntea spate. http://s20.postimg.org/iu1lch9o9/IMG_4065.jpg http://s20.postimg.org/jxlpofubd/IMG_4066.jpg http://s20.postimg.org/u3pptopbt/IMG_4067.jpg http://s20.postimg.org/89rntw56h/IMG_4068.jpg http://s20.postimg.org/o46k3rtx5/IMG_4069.jpg

De foarte mult timp ma gandeam sa imi iau un volan de carbon,cred ca de cand am luat masina dar tot am amanat acest lucru incepand cu upgradeuri la motor iar astazi am vazut probabil cel mai nou model de volan M Performance cu Racing Display. Se poate monta pe E90 dar pe E46 am vorbit cu cei de la Bavaria si mi-au spus ca nu se poate.In acest caz as dori sa achizitionez volanul de carbon de la autocarbon.de si sa ii adaptez eu un display precum cel de pe volanul de E90 sau F80.Poate face cineva aceasta modificare cu tot ce inseamna legaturi electrice la ECU si unde mai trebuie?Acel display arata timp 1/4 mile,temperatura ulei,apa plus altele. http://s33.postimg.org/e39s9oi2j/Bimmian_Real_Carbon_Fiber_Interior_Goes_Perfectl.jpg http://s33.postimg.org/vkx6qia9n/BMW_Performance_Steering_Wheel.jpg http://s33.postimg.org/8i22dljej/m_performance_steering_wheel_628.jpg http://s33.postimg.org/py0tt17qz/P1010242_1280.jpg

Nu as vrea sa spun masinile pentru a nu se simti baietii in vre-un fel anume,nu ma laud si nu este un topic de lauda si nu as vrea sa fie luat in acest fel(am primit niste astfel de afirmatii) in cazul in care ar interesa pe cineva. Daca as spune doar modelul poate multi ar stii despre ce masini este vorba si nu am chef de discutii(sper sa intelegeti). Cand m-am decis sa deschid acest topic am facut-o pentru ca in trecut cand cautam pareri si piese nu prea gaseam pe la noi si trebuia sa caut si mai departe pe undeva p-afara unde lumea nu are pretentii pentru ca iti da ceva informatii cum am intalnit genul de oameni pe la noi. Sper sa se ia acest topic ca atare si sunt cat se poate de transparent cu orice informatie pot ajuta pe oricine pentru ca si eu as dori sa primesc la randul meu pareri sincere,dar pe la noi este mai greu unde se incearca a se ascunde si a nu se spune mai nimic,nu prea mi se pare normal dar in fine este doar parerea mea... Masinile erau de 300-330cp(avand inca un avantaj ca una era sedan cu jante 17 ceva mai usoara oricum si una avand in jur de 1450-1500kg deci cu aproximativ 100kg mai usoara).

Aseara un prieten m-a rugat sa iesim sa ne dam pentru ca a avut o problema la masina pe care a rezolvat-o si vroia sa vada daca mai este aceeasi diferenta intre noi si daca masina lui merge mai bine decat inainte.Daca tot s-a ivit ocazia mi-am pus si eu semi slickurile curios care ar fi diferenta sau daca este diferenta cu ele puse fata de data trecuta cand ne-am dat si nu le-am avut. In trecut cand ne-am dat am fost cu anvelope de iarna si patinam 1 si 2 pana la capat iar diferenta dintre mine si el la sfarsit era de 2 masini el in fata mea.Acum cu semi-slickurile puse am avut eu 2 masini in fata lui plecarea fiind mult imbunatatita dar tot patinand(nu la fel de mult). Ca sa va faceti o idee care este diferenta dintre ce am avut(cele de iarna,cu alea m-am dat atunci cu el pentru ca incepuse sezonul,nu le aveam pe roti pe cele de vara PS3) prima oara pe masina si acum(adica semi slickurile) cand ne-am dat aseara mi-au iesit ceasurile din bord si m-au lovit in maini cand le aveam pe volan iar cand schimbam treapta intrau la loc in bord in clipsuri. Printre altele m-am mai dat si cu alte masini cu care m-am dat in trecut si s-a observat diferenta si la acestea deci nu exista discutie cum va masina baiatului care m-a sunat a avut in continuare o problema. Sunt foarte multumit de ele si de cat mi s-a imbunatatit plecarea (chiar daca nu sunt atat de bun al plecari) chiar daca si acum plec probabil putin cam de sus ma ajuta sa recuperez. Abia astept sa vad diferenta si cu blocantul pus si jantele cu 4 kg mai usoare fiecare.

Da,Nasi va face schimbul.Cred ca te voi mai cauta saptamana viitoare in caz ca voi intampina ceva nelamuriri. O voi pune pe dyno dupa ce ii voi monta si noua turbina,methanolul si alte mici imbunatatiri. Ce bucsi poliuretanice sa iau pentru punte?Ce firma? Sa le schimb pe toate 4 de la punte si cea de la grup + cele de la brate spate sau doar cele de la punte? Sunt cam indecis aici...

LSD-ul 1140 lire

Multumesc pentru aprecieri !

Multumesc ! Probabil cea mai asteptata piesa a acestui an a ajuns, Quaife LSD.Impecabile mi se par toate finisajele.Termenul de livrare a fost respectat cu rigoare. Sper ca impreuna cu Toyo R888 sa faca perechea perfecta(ideal ar fi fost sa rezolv problema si cu BBS-urile,dar toate la timpul lor probabil). Blocantul are greutatea de 9kg. Sper ca saptamana viitoare sa intaresc puntea,sa pun bucsile polieuretanice care inca nu le-am comandat pentru puntea spate(ce mi-ati recomanda?),sa urmez exemplul colegului RCC-67 sa vopsesc tot pe dedesupt si sa montez blocantul. Abia astept sa vad diferenta.Voi reveni cu detalii. http://s32.postimg.org/mtikcs7up/IMG_3998.jpg http://s32.postimg.org/tu6k5k9mp/IMG_4002.jpg http://s32.postimg.org/42gn2mda9/IMG_4003.jpg http://s32.postimg.org/na3rz7vlt/IMG_4004.jpg http://s32.postimg.org/rhyk7yx1d/IMG_4007.jpg http://s32.postimg.org/ajzjm4nnl/IMG_4011.jpg

Dupa lungi discutii si pareri am ajuns la concluzia ca orice as hotara cu jantele pana la urma pe spate as vrea sa raman macar cu 245,asa ca am luat pentru spate Toyo R888 245/40/R18. Greutatea este putin mai mare fata de cele Michellin Pilot Sport 3 255/35/R18 (10.9kg),acestea Toyo R888 245/40/R18 au 11.8kg. M-am bucurat sa vad ca scrie pe ele "Made in Japan" si nu altceva. Sper sa fie diferenta considerabila la plecare mai ales cu a doua jucarie care trebuie sa apara. http://s32.postimg.org/6cs5ca6bl/IMG_3989.jpg http://s32.postimg.org/g8t8bxc3l/IMG_3990.jpg http://s32.postimg.org/xorzrd0g1/IMG_3991.jpg http://s32.postimg.org/c7gqk096p/IMG_3992.jpg http://s32.postimg.org/abty8ukch/IMG_3994.jpg http://s32.postimg.org/ux8q0r1xd/IMG_3995.jpg http://s32.postimg.org/5ku2qtri9/IMG_3996.jpg

Nu am vrut sa ii spun ca sunt baiatul care l-a sunat pentru a vedea daca comercializeaza aceleasi preturi la toti clientii sau pretul este dupa starea omului. Am incercat sa scot pretul de la el pentru a stii si pe viitor alti clienti la ce sa se astepte si dupa cum ai observat a fost greu si nu inteleg de ce... Nu stiu de ce dar pare genul celor de la Exelixis(daca ai buget mare vino la noi dar nu ne intreba despre preturi sau detalii). Crezi ca nu mi-ar fi placut sa spuna un pret rezonabil pentru a putea lucra cu el,pentru ca aripile au iesit foarte bine(cele din proiectul lui)?Daca ma suspectezi il poti suna personal si intreba daca a sunat cineva cu numarul luat de pe bmwclub acum aproximativ o saptamana si a intrebat de umflat aripi E46,sau mai bine il poti suna pentru a-ti umfla tie aripile si vezi ce pret iti spune pentru proiect complet. Iti poti da seama de preturile lui din ce a spus ca percepe pentru vopsit adica 250euro + TVA=300 euro,adica triplu fata de orice service de calitate,probabil a inteles ca vopseste o aripa de avion nu una auto si atunci se justifica pentru ca necesita mai multa materie prima. Revin la treburile mele si astept,astept,astept :shifty: http://s32.postimg.org/lbotohf41/Track_number.jpg

Am sunat,kitul este din fibra...

Nu cred ca doar din roluit imi poate acoperi acea diferenta pe fata,oricum o sa trec si pe la el sa imi dea o parere. Nu vreau chit pe ea absolut deloc,totul vreau sa fie facut din tabla si sudat,am sunat la custom tuning iar varianta lor este din fibra...

Nu am gresit nici eu nici el pentru ca a spus ca a facut la un E36 care valora 1200euro.Daca as fi avut 10000 euro in mana si sa am de ales sa o duc la respectivul sa o faca sau sa iau un M3 complet pe care sa imi mut motorul diesel si tot ce trebuie urmand sa imi incapa si jantele perfect iar restul ce ramane sa le vand clar as alege varianta cu M3.Sincer nu se justifica acest pret oricata munca ar fi. Chiar daca ar munci 10 luni si ar costa 1000 euro munca pe luna nu s-ar justifica dar in nici un caz mai mult de 1 luna nu are ce sa dureze,parerea mea.

L-am sunat pe baiatul respectiv dar dupa parerea mea a aberat. Mi-a cerut 10000 euro sa imi umfle aripile cu tot cu vopsit. Vi se pare exagerat si voua sau doar mie? Inteleg ca lucrurile bune se platesc si mereu am apreciat asta dar in cazul asta mi se pare exagerat...

Am in calcul si optiunea de a le vindesau schimba pe ale mele si sa caut cu ET 38 in cazul in care nu voi gasi oamenii potriviti pentru a umfla aripile fara chit pe ele.

Acum mi-am dat seama la ce te-ai referit,a fost o coincidenta.